Страница 10 из 30
Вскоре заказчиком был объявлен тендер, в котором приняли участие компании «Белл», «Каман» и «Гиродайн». Последняя в декабре того же года и стала победителем, а в апреле 1958 г. с ней подписали предварительный контракт на проведение модификации базового вертолета RON-1 под требования заказчика. 31 декабря 1958 г. ВМС США заключили с компанией-разработчиком уточненный контракт по схеме «стоимость фактических расходов + фиксированное вознаграждение», который предусматривал уже не только необходимость проведения полного цикла проектных работ, но и постройку девяти опытных аппаратов типа DSN-1 (QH-50A) и трех опытных аппаратов типа DSN-2 (QH-50B), которые надлежало передать заказчику в период с декабря 1959 г. по декабрь 1960 г.
«Гиродайн», небольшая компания из местечка Сент-Джеймс (Лонг-Айленд, штат Нью- Йорк) с десятилетним на тот момент опытом работы в области вертолетостроения, создала беспилотный противолодочный вертолет соосной несущей схемы (два соосных несущих винта противоположного вращения), способный нести противолодочную торпеду и имевший возможность базирования на надводные корабли классов «эсминец» или «эскортный миноносец», на основе своего одноместного вертолета RON-1 «Роторсайкл». Последний был создан для оперативной доставки в транспортном контейнере припасов и вооружения сбитым за линией фронта в Корее летчикам. Он проходил испытания в авиации американской морской пехоты (два вертолета под обозначением XRON-1 и три вертолета YRON-1, налетавшие в период испытаний в 1956-1959 гг. около 1200 летных часов), но в серию в конечном итоге так и не пошел в связи с окончанием войны. Хотя впоследствии Корпус морской пехоты США заказал 12 машин, доработанных в одноместные разведчики.
Созданный специалистами «Гиродайн» прототип беспилотного вертолета получил обозначение DSN-1, мог нести одну противолодочную торпеду типа Мк 43 и был облетан с пилотом на борту в 1959 г. В следующем году прототип передали заказчику для проведения испытаний, которые проводились на территории Испытательного центра авиации ВМС, расположенного на военно-морской авиабазе Патуксент-Ривер (штат Мэриленд), а в июле того же года он совершил первую посадку на палубу находящегося в море лидера эскадренных миноносцев (ЭМ) «Митшер» (DL-2). Причем на БЛА находился пилот-испытатель: его разместили на велосипедном сидении позади колонки несущего винта.
Первый же полет DSN-1 полностью в беспилотном режиме был осуществлен 12 августа 1960 г. на площадке Испытательного центра авиации ВМС в Патуксент-Ривер, а первая посадка на корабль в таком режиме состоялась 7 декабря 1960 г. В испытаниях на этот раз принимал участие ЭМ «Хейзелвуд» (DD-531), с борта которого «беспилотник» выполнил у побережья Ки-Уэста, штат Флорида, 38 полетов и 22 учебные атаки подводной лодки, продемонстрировав работоспособность бортовой системы вооружения. Общий налет БЛА составил тогда 350 ч. Впоследствии данный эсминец был переоборудован в опытовый корабль по программе DASH.
БЛА QH-50D над палубой корабля.
Боевой расчет подвешивает торпеду Мк 44 на БЛА QH-50D.
Тактико-технические характеристики БЛА семейства QH-50 Характеристика QH-50A QH-50C QH-50D Длина по фюзеляжу, м 1,96 3,94 2,33 Ширина по фюзеляжу, м 1,70 1,60 1,60 Высота наибольшая, м 2,39 2,96 2,96 Диаметр несущего винта, м 6,10 ] 6,10 6,10 Площадь, ометаемая НВ, кв. м 29,2 29,2 29,2 Масса БЛА в противолодочном варианте, кг: -пустого 231 470 470 - нормальная взлетная 400 989 1057 - взлетная в перегруз 499 1045 1157 Полезная нагрузка, кг: -нормальная - 393 417 -в перегруз - I 517 Скорость, км/ч 107 148 j 148 Максимальная скороподъемность на уровне моря, м/мин. - 562 573 Динамический потолок, м - 4940 4877 Статический потолок без учета влияния эффекта земли, м - - 1981 Статический потолок с учетом влияния эффекта земли, м - 3389 3505 : Боевой радиус, км 48 52 74 Силовая установка Один ПД Porsche YO-95-6 (72 л. с.) Один ТВаД Один ТВаД Т50-В0-8А (300л. с.) Т50-ВО-12 (365 л. с.) Узлы подвески Один центральный Два боковых, один центральный Боевой расчет, чел. - 5 человек под командой младшего офицера + 2 матроса вспомогательного персонала