Страница 4 из 27
Когда этот номер готовился к печати, стало известно о том, что на ВАСО принято решение о закладке в производство агрегатов для двух очередных самолетов Ил-96-300 (№ 020, 021) для СЛО «Россия», которые пополнят парк из четырех уже имеющихся у «президентской» компании самолетов данного семейства. Кроме того, в цехе окончательной сборки предприятия находится четвертый грузовик Ил-96-400Т (№ 96104). А.Ф.
Россия и Украина все-таки договорились продолжать программу Ан-70 вместе
18 августа в ходе авиасалона МАКС-2009 состоялось подписание Протокола о внесении изменений в «Соглашение между Правительством Российской Федерации и Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в обеспечении создания, совместного серийного производства и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического военно-транспортного самолета Ан-70 и транспортного самолета Ан-70Т с двигателями Д-27» от 24 июня 1993 г. Таким образом, после шестилетнего перерыва, российская сторона наконец возвращается в программу Ан-70.
С российской стороны документ подписан министром обороны А.Э. Сердюковым, с украинской — и.о. министра обороны В.В. Иващенко. Согласно этому документу, Россия и Украина продолжат совместную работу по созданию и проведению испытаний военно-транспортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70 с двигателями Д-27 и его модификаций, в т. ч. для гражданского применения. «Основой для производственной кооперации в рамках программы станет сотрудничество, которое сложилось между ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» и Государственным авиастроительным концерном «Антонов», а также предприятиями-разработчиками и изготовителями комплектующих изделий, материалов и полуфабрикатов. Стороны обеспечат финансирование совместной опытно-конструкторской работы по созданию самолета Ан-70 и его модификаций из федерального бюджета Российской Федерации и государственного бюджета Украины», — сообщили в связи с этим в «Антонове».
Впервые после 2003 г., когда Россия в одностороннем порядке приостановила участие в программе испытаний Ан-70, а тогдашний главком ВВС РФ генерал Владимир Михайлов обрушился на проект с резкой критикой, опытный экземпляр самолета снова прибыл в нашу страну. Он демонстрировался в статической экспозиции МАКС-2009.
В настоящее время киевский завод «Авиант», входящий в концерн «Антонов», ведет постройку двух первых серийных самолетов Ан-70 по заказу министерства обороны Украины. По действующим сегодня планам, первый серийный Ан-70 должен быть собран в начале 2011 г.
В ходе МАКС-2009, помимо подписания протокола к межправительственному соглашению, между АНТК им. О.К. Антонова и российской Группой компаний «Волга-Днепр» было заключено соглашение о намерениях по совместному выведению на рынок среднего транспортного самолета Ан-70Т. От АНТК им. О.К. Антонова соглашение подписал генеральный конструктор Дмитрий Кива, от Группы компаний «Волга-Днепра» — ее президент Алексей Исайкин.
В соответствии с этим соглашением Группа компаний «Волга-Днепр» выступит заказчиком первой серийной партии самолетов Ан-70Т, поставки которой должны начаться с 2013 г. Стороны совместно реализуют свои намерения по использованию Ан-70Т в рамках различных международных программ. «В условиях тяжелой конкурентной борьбы на европейском рынке за нишу среднего транспортного самолета, на которую претендуют создаваемый А400М и модернизированный M30J, обладающие серьезной политической поддержкой стран-производителей, для вывода украинско-российского самолета Ан-70 на европейский, а затем и на мировой рынок, необходимо объединить усилия разработчиков, производителей и эксплуатантов», — заявил в этой связи Дмитрий Кива. А.Ф.
«Сухой» поставит ВВС 64 новых истребителя
Крупнейшая в России за последнее время сделка по закупке боевых самолетов заключена в первый день работы авиасалона МАКС-2009. В присутствии Председателя Правительства России Владимира Путина Министерство обороны Российской Федерации и компания «Сухой» 18 августа подписали три государственных контракта на поставку авиатехники марки «Су» производства входящего в АХК «Сухой» Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО). Компания произведет и передаст ВВС России в период с 2010–2015 гг. в общей сложности 64 боевых самолета: 48 многофункциональных сверхманевренных истребителей Су-35С (период поставок — с 2010 по 2015 гг.), 12 модернизированных истребителей Су-27СМ (в 2009–2011 гг.) и четыре двухместных многоцелевых истребителя Су-30М2 (период поставок — до конца 2011 г.).
Свои подписи под документами поставили начальник вооружения Вооруженных Сил РФ, заместитель министра обороны Владимир Поповкин и генеральный директор компании «Сухой» Михаил Погосян.
Напомним, ранее, в конце 2008 г., российское министерство обороны и «Сухой» подписали государственный контракт на поставку ВВС России в течение пяти лет 32 новых фронтовых бомбардировщиков Су-34. Серийное производство этих машин ведется на Новосибирском авиационном производственном объединении им. В.П. Чкалова. Поставки по этому контракту планируется начать в этом году.
По мнению генерального директора компании «Сухой» Михаила Погосяна, заключение долгосрочных соглашений на производство новых самолетов позволит обеспечить полноценную загрузку серийных заводов холдинга в части производства авиатехники военного назначения и сместить акценты от программ модернизации стоящих на вооружении ВВС России самолетов к производству новой продукции. Поставка новых истребителей позволит не только укрепить оборонный потенциал страны и произвести перевооружение боевой авиации, но и осуществить плавный переход к использованию принципиально новых технологий истребителей следующего поколения. «Компания готова полностью и в оговоренные строки выполнить подписанные контракты», — подчеркнул Михаил Погосян.
КнААПО уже приступило к производству самолетов по подписанным контрактам. Параллельно предприятие завершает работы по модернизации истребителей Су-27 по ранее заключенному контракту. Как сообщила 23 сентября пресс-служба компании «Сухой», в Комсомольске-на-Амуре завершились ремонт и модернизация очередных четырех самолетов Су-27 из состава ВВС России. После доработки в облик Су-27СМ они совершили перелет на аэродром базирования «Центральная Угловая» в Приморском крае, став первыми модернизированными истребителями, поставленными ВВС в этом году. Напомним, ранее, в 2004–2006 гг., 24 модернизированных истребителя Су-27СМ поступили на вооружение авиаполка в Дземгах, а в декабре 2007 г. началось перевооружение второго полка — в Центральной Угловой, куда прибыли первые восемь машин данного типа. Кроме того, пять Су-27СМ в 2003 г. были поставлены в липецкий Центр боевой подготовки и переучивания летного состава. Один из них демонстрировался в экспозиции ВВС на МАКС-2009. Стоит заметить, что предусмотренные нынешним контрактом 12 истребителей Су-27СМ будут уже не доработкой ранее выпущенных машин, а самолетами новой постройки. А.Ф.
Дебют «тихомировской» АФАР Х-диапазона
НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова впервые представил на авиасалоне МАКС-2009 натурный образец активной фазированной решетки (АФАР) Х-диапазона, разработанный для перспективных многофункциональных истребителей. «Благодаря унификации элементов конструкции и выбранным конструктивным решениям, на базе представленного образца, разработанного для истребителя пятого поколения, могут быть созданы АФАР для модернизации радиолокационных систем истребителей семейства Су-27 (Су-30) и МиГ-29», — подчеркивают в НИИП.
Первая «тихомировская» АФАР Х-диапазона выполнена на отечественной элементной базе на основе наногетероструктур арсенида галлия и передовых технологий антенных систем с электронным управляемым лучом. Залогом успеха ее создателей является тот факт, что НИИП уже более 40 лет занимается проблемами электронного сканирования. Достаточно вспомнить, что впервые в мировой практике ФАР, разработанная в институте, была установлена в системе управления вооружением «Заслон» истребителя-перехватчика МиГ-31, находящегося на вооружении с 1981 г.