Страница 12 из 27
А что же остальные участники «двигательного» тендера? Как известно, в нем довольно настойчиво участвовали украинские моторостроители (запорожские ГП «Ивченко-Прогресс» и ОАО «Мотор-Сич» в тандеме с российским ММПП «Салют» продвигали многообещающий проект перспективного двигателя СПМ-21), но, по всей видимости, непростые политические отношения между Россией и Украиной перевесили потенциальные технические и экономические преимущества этого предложения. За бортом соревнования оказались и французы с проектом LEAP (а ведь предложившая его для МС-21 «Снекма», создавая в паре с российским «Сатурном» двигатель SaM146 для «Суперджета», уже имеет богатый опыт сотрудничества с российским партнером, что являлось одним из главных условий для зарубежных компаний в «двигательном» тендере для МС-21). Как бы то ни было, в «шорт-лист» вошли имеющие давние связи с пермскими моторостроителями американцы и, видимо, в противовес им, — англичане. Об этих двух проектах и пойдет речь ниже.
Основные расчетные данные самолета МС-21 МС-21-200 МС-21-300 МС-21-400 Число пассажиров (одноклассная компоновка, шаг кресел 812 мм/32”) 150 181 212 Число пассажиров (одноклассная уплотненная компоновка, шаг кресел 736–762 мм/29-30”) 162 198 230 Тяга двигателей, тс 2х12,5 2х14 2х15,6 Длина, м 35,9 41,5 46,7 Размах крыла, м 35,9 35,9 36,8 Высота, м 11,4 11,5 12,7 Максимальная взлетная масса, т 67,6 76,18 87,23 Максимальная крейсерская скорость полета, км/ч (М) 850 (0,8) Максимальная высота полета, м 12 000 Дальность полета с максимальным числом пассажиров в одноклассной компоновке, км 5000 5000 5500