Страница 26 из 27
Снижение уровня шума МТО. По заданию ЧКЗ во ВНИИ-100 провел НИР по изучению силы и характера шума дизеля с выпускной системой и эжектирующими патрубками и разработал ряд мероприятий по снижению уровня шумов.
Необходимо отметить, что исследование силы и характера шума выпуска отработавших газов, создаваемого дизелем с выпускной системой и индивидуальными эжектирующими патрубками, явилось для ВНИИ-100 новой работой, выходившей за пределы обычной практики. Институт не располагал специалистами по акустике, акустическим оборудованием и приборами. Кроме того, опыта глушения шума применительно к танковым эжекционным системам ни одна из существовавших организацией не имела, вследствие чего привлечение специалистов из других институтов было затруднено.
Основная сложность в решении поставленной задачи заключалась в необходимости одновременного уменьшения шума выпуска использования энергии отработавших газов в эжекторах для системы охлаждения. На стендах ВНИИ-100 применительно к танку «Объект 730» были проведены исследования уровня шума дизеля В12-5 с эжектором, имевшим следующие конструктивные изменения:
— эжектирующие патрубки с рассекателями;
— эжектирующие патрубки с выходным сечением овальной формы;
— отверстия в перегородках;
— эжектирующие патрубки с расширяющимися насадками;
— асбестовую изоляцию, с зигзагообразными вставками в диффузорах;
— вторичные насадки.
Результаты обстрела башни танка ИС-5 («Объект 730») после второго этапа испытаний. НИИБТ полигон, май-июнь 1950 г.
Из всех испытанных вариантов в стендовых условиях наилучшие результаты получили на эжекторе с вторичными насадками, которые после опробования на ИС-5 (машина №А-102) были рекомендованы для установки в танке (насадки смонтировали в процессе сборки при восстановительном ремонте на ЛКЗ в мае-июне 1950 г. — Прим. авт.). Как показали испытания, использование насадок не снизило эффективность работы системы охлаждения.
Для дальнейших исследований по снижению шума в стендовых условиях и в танке «Объект 730» во ВНИИ-100 были привлечены лаборатория восстановления функции слуха и речи Академии наук СССР и консультант- акустик ЦНИИФК В.Г. Савицкий. В результате проработок моторного отдела ВНИИ-100 в стендовых условиях, помимо вариантов конструктивных изменений эжектора, прошли испытания: коробки-глушители (четыре варианта), эжекторы с выпускными трубами различной длины (разрегулировка выпуска, семь вариантов), акустические фильтры на выпускных трубах и диффузорах эжектора (шесть вариантов).
Наибольший эффект в снижении шума в стендовых условиях из приведенных вариантов получили на коробках-глушителях, которые на режиме максимальной загрузки двигателя обеспечивали снижение шума на 5–7 децибел. При этом производительность эжекторной установки практически осталась неизменной. Кроме того, в ходовых условиях в танке «Объект 730» провели исследования шума с мероприятиями по изоляции и герметизации боевого отделения. Работы в этом направлении были продолжены в 1951 г.
По планетарной трансмиссии:
— разработка конструктивных мероприятия по устранению выявленных в процессе государственных испытаний недостатков ПКП;
— проведение испытаний и расчетных исследований теплового режима бортовых редукторов;
— отработка конструкции замка валика селектора механизма управления ПКП;
— завершение экспериментальной работы по исследованию процесса включения тормоза грузового вала и отработке автоматики механизма управления ПКП.
По ходовой части:
— разработка крепления и его защиты для крышек сальниковых уплотнений опорных катков;
— стендовые испытания сальников уплотнений амортизаторов и расчетные исследования на прочность с целью выяснения причин разрушения зубьев рычага в процессе госиспытаний (разработали вариант сальникового уплотнения, рекомендованный для установки на машину).
По узлам и механизмам вооружения и электро-радиооборудования:
— разборка узлов группы вооружения с целью обмера деталей, составления дефектной ведомости и корректировки чертежей на войсковые испытания;
— конструктивная компоновка ВКУ по результатам испытаний;
— изготовление десяти комплектов радиофильтров и десяти комплектов электрооборудования механизма заряжания (по заданию ЧКЗ).
На основании представленных предложений и рекомендации СКБ-2 ЧКЗ совместно со специалистами ВНИИ-100 в июне 1950 г. полностью переработали чертежно-техническую документацию для изготовления десяти танков ИС-5 («Объект 730»), предназначенных для войсковых испытаний.
Изготовление необходимых деталей, узлов, а также сборку, заводские и сдаточные испытания пробегом десяти машин для войсковых и контрольных государственных испытаний ЧКЗ выполнил в июле-августе 1950 г. Окончательный монтаж и приемочные испытания танков завершили 9 сентября 1950 г., после чего их оправили к местам проведения испытаний.
Испытания десяти танков ИС-5 прошли в течение октября-ноября 1950 г.: войсковые испытания шести машин в районе ст. Сухиничи (БВО), контрольные государственные испытания двух машин на НИИБТ полигоне БТ и MB СА. Две машины оставили в резерве.
Войсковые испытания шести танков проводились по особой программе комиссией, специально назначенной военным министром СССР, контрольные государственные испытания на НИИБТ полигоне БТ и MB СА — по программе испытаний, проходивших в г. Ломоносове, госкомиссией в том же составе. Во всех этих испытаниях также принимали участие представители ВНИИ-100 и ЧКЗ.
Войсковые испытания шести танков по безотказной работе большинства узлов и агрегатов полностью подтвердили их соответствие Щ заданных постановлением правительства. Несмотря на ряд дефектов, обнаруженных в узлах ходовой части, трансмиссии и вооружения, новый танк оказался значительно лучше существовавших образцов и мог решать любые тактические задачи, предъявлявшиеся командованием Советской Армии.
Контрольные государственные испытания двух машин на НИИБТ полигоне, в свою очередь, подтвердили надежность двигателей В12-5. По результатам этих испытаний техническая документация по этому дизелю на ЧКЗ была окончательно отработана и подготовлена для серийного производства.
Кроме того, по материалам войсковых и полигонных испытаний был составлен перечень замечаний по доработке танка ИС-5, утвержденный военным министром и министром транспортного машиностроения. К реализации перечня замечаний во ВНИИ-100 приступили уже в конце 1950 г.
Вид поражения кормовой части танка ИС-5 («Объект 730») после второго этапа испытаний. НИИБТ полигон, май-июнь 1950 г.
Обрыв ствола пушки танка ИС-5 («Объект 730») при попадании 122-мм осколочно-фугасного снаряда непосредственно в торец дульного тормоза. НИИБТ полигон, май-июнь 1950 г.
Вид танка ИС-5 («Объект 730») после разрыва 122-мм осколочно- фугасного снаряда над крышкой люка механика-водителя.
Авторы выражают особую признательность и благодарность К. Кокшарову и В. Гладских за предоставленные материалы и помощь в работе.
Продолжение следует
Комментарии
1
* Справедливости ради, необходимо отметить, что в значительной мере в «доавтомобильную эпоху» аналогами колесных средств, обеспечивающих преодоление преград путем укладки специального штатного моста в боевых условиях, являлись и «крытые лестницы на передвижной колесной платформе» античности, и осадные башни средневековья, и «крытые тележки для атаки вражеских укреплений» Леонардо Да Винчи.