Страница 17 из 27
Параллельно летом 1943 г. на «Уралмаше» и заводе № 9 велись работы над специализированным вариантом 122-мм гаубицы для вооружения самоходно-артиллерийских установок (САУ). Это орудие под индексом Д-6 и вооруженную им САУ СУ-122-lll постигла неудачная судьба. На государственных испытаниях у Д-6 сломался накатник, а после них срочно потребовалась доработка 85-мм пушки Д-5, на которую перебросили инженерно-конструкторский персонал завода № 9. Потом же последовало упомянутое выше постановление. Несколько более подробно вопросы про САУ со 122-мм гаубицей М-30 или с равноценными ей по баллистике артиллерийскими системами освещены в следующей, посвященной им главе.
Общий вид САУ СГ-122. Реконструкция М. Свирина.
Опытные самоходные установки СУ-122М и СУ-122-Ш.
История развития боевых машин, вооруженных 122-мм гаубицей М-30, описана в литературе достаточно полно. Хотелось бы акцентировать внимание на том обстоятельстве, что использование вращающейся части этой артиллерийской системы в конструкции серийных СГ-122 (на трофейном шасси StuG III) и СУ-122 (на шасси Т-34) было в общем паллиативным и не особо удачным техническим решением.
Для САУ с использованием трофейной базы от штурмового орудия Sturmgeschutz III М-30 была достаточно тяжела. Не случайно в дальнейшем конструкторское бюро завода № 592 (впоследствии завод № 40, ныне — ОАО «Мытищинский машиностроительный завод») в Мытищах переключилось на установку в переделываемую технику гораздо более легкой 76-мм танковой пушки Ф-34. Имеющая гораздо больший резерв по массе база отечественной «тридцатьчетверки» вследствие своих компоновочных решений оказалась тоже не идеальной для монтажа в ней габаритной М-30 с большой длиной отката (1000–1100 мм). Тумбовая установка вооружения на СУ-122 занимала много места в боевом отделении САУ, создавая значительные неудобства экипажу. Большой вылет вперед противооткатных устройств с их бронировкой затруднял обзор с места механика-водителя и не позволил разместить на лобовой плите полноценный люк- лаз для него. Как и в случае с СГ-122, возникла перегрузка ходовой части (особенно в носовой части машины), пришлось усиливать пружины в двух передних узлах подвески. У обеих самоходок наводкой М-30 в цель занимались два человека, что для боевой машины является однозначным минусом, к этому стоит добавить упомянутые выше проблемы с кучностью огня и точностью наводки орудия из-за использования стандартного панорамного прицела.
Проблемы с применением вращающейся части от М-30 возникли и там, где их не ждали. Перед ее монтажом в СУ-122 приходилось производить затратную по времени подгонку по месту. Достаточно сказать, что на эту операцию уходило 17–18 ч. У СГ-122 штатный уравновешивающий механизм гаубицы требовалось оборудовать добавочными пружинами. Стало ясно, что для вооружения самоходок нужны специализированные артиллерийские системы.
Появившаяся в апреле 1943 г. опытная СУ-122М оснащалась доработанной 122-мм танковой штурмовой гаубицей У-11 (переобозначенной к тому времени в Д-11). При идентичной внешней баллистике с М-30 это орудие имело более компактные противооткатные устройства, практически вдвое меньшую длину отката, поршневой{2} затвор и телескопический прицел для ведения огня прямой наводкой, причем панорамный прицел от М-30 был сохранен для стрельбы с закрытых позиций. Устанавливалось оно в монтировке карданно-рамного типа, что позволило резко улучшить условия обитаемости боевого отделения.
Приблизительно те же технические решения были реализованы в другой опытной САУ — СУ-122-111 с гаубицей Д-6 конструкции завода № 9, уже с клиновым затвором. Однако в силу ряда объективных и субъективных причин ни та, ни другая машина в серию не пошла.
В качестве своеобразного резюме этой истории с установкой вращающихся частей М-30 в САУ стоит отметить, что даже неудачная с технической точки зрения ее реализация оказалась очень нужной на фронте. Поэтому такое решение в качестве экстренной меры по созданию самоходной артиллерии в весьма сжатые сроки выглядит достойно. Очутившиеся в похожем положении немцы в 1940 г. и вовсе разместили свое 150-мм тяжелое пехотное орудие S.IG.33 вместе с лафетом и колесами внутри рубки на шасси легкого Panzerkampfwagen I Ausf. В. За высокую огневую мощь этой странной машине поначалу прощали все ее недостатки — частые поломки ходовой части из-за перегрузки, очень малый возимый боекомплект, неустойчивость при стрельбе. Паллиативные меры в краткосрочной перспективе тоже могут быть эффективными. Во всяком случае, при разработке тяжелой САУ КВ-14 (СУ-152) весь негативный опыт монтажа полевой артиллерийской системы в боевое отделение машины уже был учтен, поскольку главный конструктор Ж.Я. Котин принимал активное участие в создании СУ-122. КВ-14 с самого начала получила специализированный вариант качающейся части 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20 в монтировке рамного типа с органами наводки по одну сторону ствола и телескопическим прицелом в дополнение к панорамному.
Много позже, когда зашла в тупик работа над 122-мм авиадесантируемой САУ «Фиалка», Ф.Ф. Петров предлагал установить на шасси БМД орудие с баллистикой старой доброй М-30, но предпочтение все-же отдали 120-мм универсальному орудию (так появилась «Нона-С»).
М-30 использовалась для вооружения боевых машин и в других странах. Немцы осуществили разовую переделку трофейного французского тягача Lorraine в САУ с установкой трофейной 122-мм гаубицы обр. 1938 г. В Китае разработали САУ на базе гусеничного бронетранспортера «Тип 63» с гаубицей «Тип 54».
Производство 122-мм гаубиц М-30 на «Уралмаше» (заводе № 9, г. Свердловск) в годы войны. На фото вверху хорошо видно устройство верхнего станка лафета с уравновешивающим механизмом, механизмами наводки, коническим штырем.
Гусеничный бронетранспортер «Тип 63» с гаубицей «Тип 54».
Объемы выпуска 122-мм гаубиц М-30 можно назвать типичными для орудий Великой Отечественной войны, которые по своим характеристикам удовлетворяли армейское руководство и после ее окончания. Резкий количественный рост производства в 1942 г. был вызван острой необходимостью восполнения катастрофических потерь предыдущего года, затем имело место некоторое снижение, обусловленное сразу несколькими факторами.
Среди них — поставки вращающихся частей орудий для вооружения САУ СУ-122 и СГ-122, появление на свет Д-1, не такие огромные потери на фронте, как в 1941 г. Технологичность изготовления орудия постоянно улучшалась, что вместе с его подходящей для массового изготовления конструкцией привело даже к нехватке для новых М-30 тягачей.
Данное обстоятельство отчасти стимулировало разработку боевых машин, вооруженных именно этой системой, имеющейся в значительных количествах. Тут Ф.Ф. Петров и его сотрудники попали, что называется, «в яблочко». После войны завод № 9 продолжал выпуск М-30 небольшими сериями для замены в Советской Армии изношенных орудий этого типа и для поставок в вооруженные силы новых союзников и «государств-клиентов» СССР на международной арене. В 1955 г., когда на испытания вышла 122-мм гаубица Д-30, производство М-30 было завершено.