Страница 16 из 20
Поношенную юбку украсит настроченный на переднее полотнище отрезок эластичной ленты. Направление ее может быть каким угодно — и вдоль, и поперек. При строчке растягивайте ленту до предела под лапкой машины. А дальше — понятно: сжавшись до первоначальной длины, эластичная тесьма красиво задрапирует ткань юбки в том направлении, какое вы выбрали.
Материалы подготовила Н. АМБАРЦУМЯН
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Этот учебный самолет был разработан индийской компанией CIVIL AVIA-TIОМ DEPARTAMENT (CAD) для обучения индийских летчиков в авиационных школах и клубах. Самолет имел несколько модификаций: прежде всего учебный вариант с двойным управлением, а кроме того, деловой с посадочным местом сзади для одного пассажира. Первый полет прототипа состоялся 13 января 1967 года. После некоторой модернизации был загущен в серию в 1970 году, а в 1974-м его заменил вариант MKII.
Техническая характеристика:
Экипаж… 1 человек + стажер
Двигатель… KTW 6BL
Мощность двигателя… 107 кВт
Ширина… 9800 мм
Длина… 7600 мм
Высота… 3100 мм
Площадь плоскостей… 13,9 м2
Максимальная скорость… 213 км/ч
Дальность полета… 640 км
Автомобиль этой марки с кузовом типа универсал (по-немецки называемый TOURING) был построен на шасси седана 5-й серии — одной из самых популярных машин германского концерна BMW. Новый тип кузова резко расширил возможности автомобиля. Он полюбился большим семьям, любителям путешествий и даже полиции.
Техническая характеристика:
Двигатель… 4-цилиндровый по 2 клапана на цилиндр
Объем двигателя… 1796 см3
Максимальная мощность… 85 л.с.
Коробка передач… 5-ступенчатая
Максимальная скорость… 192 км/ч
Расход топлива… от 6,1 до 10,5 л
Размер колес… 205/65
ПОЛИГОН
Бегущие по воде
Какие-то комарики,
Проворные и тощие,
Вприпрыжку, словно посуху.
Гуляют на воде.
А Н. Некрасов
Фрагмент картины Уолтера Крэна «Кони Нептуна» 1893 г.
Гулять по поверхности воды могут не только крохотные «комарики», как писал поэт, имея, наверное, ввиду водомерок, но и существа более крупные. По крайней мере, один вид ящериц, как мы уже писали (см. ЮТ № 7 за 1997 год), и длинноногие болотные птицы обладают такой же способностью. Людям это не дано. Особенно этот факт огорчает изобретателей, которые не в силах примириться с несовершенством человека. Между тем не все потеряно, особенно если подсмотреть решение у природы.
Осторожно поймав водомерку, пустите ее бегать по воде в стеклянной банке. Заглядывая снизу, вы ясно увидите вдавленности под ножками насекомого. Кончики его ножек не смачиваются водой, и сила поверхностного натяжения удерживает водомерку на поверхности. Сила эта пропорциональна длине периметра кончика лапки и крайне мала — всего доли грамма на метр длины периметра. Человека ей не удержать, так что тем, кто собирается бегать или ходить по воде, следует брать пример с более крупных существ.
Физика происходящих при этом процессов хорошо разобрана в книге профессора В.И.Меркулова «Гидродинамика знакомая и незнакомая» (Москва. 1989 г.).
Болотные птицы отлично бегают если не по самой воде, то по плавающим на ней листьям. Сама по себе плавучесть листа очень мала и роли здесь не играет. Но движения птицы очень быстры, и вода не успевает расступиться.
Прочувствовать это явление можно на простом опыте. Сравните сопротивление, которое испытывает ладонь при медленном погружении в воду и при быстром шлепке по ее поверхности Попробуйте, положив на поверхность воды газету, шлепнуть по ней. Вы заметите, что значительная часть газеты почти не прогнулась. Сопротивление удару создает вся масса находящейся под ней воды.
На этом принципе В.И. Меркулов предложил «переправу без моста». Ряд узких досок, связанных тросом, образуют помост шириной около пяти метров (рис. 1).
Рис. 1
Ясно, что выдержать вес неподвижного грузовика массой до трех тонн он не может. Если же грузовик движется со скоростью более 10 м/с, доски лишь слегка, всего на 10 см, проваливаясь под колесами автомобиля, приведут в действие огромную массу воды. Возникшей силы инерции вполне достаточно для удержания грузовика. В обычных условиях такой переправой люди вряд ли станут пользоваться, но в экстремальной ситуации риск оценивают иначе…
Движение спортсмена на водных лыжах можно до известной степени сравнивать с движением автомобиля по переправе Меркулова. Как и доски переправы, лыжа быстро толкает вниз значительную массу воды. Возникает сила реакции, удерживающая вес человека. По существу, он бежит по воде, но на этот бег расходуется немалая мощность буксирующего катера.
Еще в глубокой древности люди изобрели ласты — приспособление для сравнительно медленного хождения по зыбкой почве, болоту, снегу. Напрашивается мысль и о ластах, пригодных для бега по поверхности воды (рис 2).
Рис. 2
Расчет показывает, что плоская ласта площадью 0,4–0,6 кв. м при быстром толчке способна удержать человека. Главная проблема в том, чтобы быстро вытащить ноги после толчка.
Те же болотные птицы, прыгая по плавающим листьям, по существу, используют их как ласты, значительно увеличивающие площадь опоры ноги. Но эти «ласты» нет нужды вытаскивать. Для нас одно из возможных решений — ласта, выполненная как пластина с клапанами. Они легко открываются при ходе вверх и смыкаются при толчке.
Стоит сказать, что такая, казалось бы, известная более двух тысяч лет вещь, как клапан, является одной из нерешенных технических проблем. Новые конструкции клапанов патентуются ежемесячно, но придумать нечто действительно совершенное в этой области удается редко. В последний раз это сделал в 40-е годы советский инженер Френкель. Компрессоры, оснащенные его клапанами с очень низким сопротивлением потоку, сразу же увеличивали свою производительность на 50 %. Именно их мы изобразили на ластах.
Клапан (рис. 3) состоит из упругого стального язычка и седла обтекаемой формы. В одну сторону поток отодвигает язычок и течет, почти не встречая сопротивления. Поток же, текущий в обратном направлении, мгновенно прижимает язычок к седлу. Но можно, наверное, обойтись и без клапана.