Страница 18 из 19
Трансформатор — выходной от радиоприемника «Россия-303» либо близкий к нему. Динамическую головку ВА1 можно употребить типа 1ГДШ-9.
Во всех упомянутых конструкциях можно использовать резисторы МЛТ мощностью от 0,125 до 0,5 Вт, конденсаторы КЛС и К50-6.
Для облегчения сборки на рисунке 5 приводится расположение выводов упоминаемых транзисторов.
Обратим внимание, что позиционные обозначения отдельных деталей помечены на схемах «звездочкой» — это означает, что данные элементы подбирают при наладке.
Ю. ПРОКОПЦЕВ
Без лишнего шума
В поисках дальних станций приходится держать регулятор громкости приемника на максимуме. И безобидное «путешествие» по эфиру может стать мукой для семьи. Ведь слышимость радиостанций зависит от расстояния — ближние прослушиваются громко, дальние — слабее. Не успеешь повернуть регулятор, как получишь ощутимый удар по барабанным перепонкам.
Во многих приемниках предусмотрена автоматическая регулировка, уравнивающая громкость. Она не поспевает за звуком. Так добавим к ней быстродействующее устройство, включенное в низкочастотном тракте.
На рисунке 1 приведена типичная схема усилителя звуковой частоты радиоприемника, дополненная стабилизатором громкости, действующим мгновенно.
«Звуковой» усилитель представлен каскадами предварительного усиления на транзисторах VT1, VT2 и усилителем мощности А1, который нагружен динамической головкой ВА1. Вход усилителя через регулятор громкости R1 связан с детектором. Данные деталей усилителя 34 мы не приводим, поскольку они, как и на схеме усилителя, у разных моделей могут вырьироваться, не влияя существенно на исполнение стабилизатора. Детали последнего выделены на рисунке рамкой.
Управляющий сигнал на стабилизатор снимается с выхода усилителя мощности А1. Исполнительным органом стабилизатора служит транзистор VT3, а его работой управляет цепочка из элементов С8, R9, С7.
Пока сигнал на выходе А1 отсутствует, транзистор VT3 заперт, и к цепи связи каскадов с VTl, VT2 присоединено только относительно большое сопротивление цепочки С6:R8. Чем выше уровень сигнала с выхода А1, тем сильнее отпирается транзистор VT3 и меньше его сопротивление, шунтирующее резистор R8. Соответственно тем меньшая доля сигнала с детектора подвергается усилению.
Желаемый верхний уровень громкости головки ВА1 устанавливается регулятором R1. В паузах между мощными радиосигналами транзистор VT3 будет прикрыт, и усиление звукового такта окажется наибольшим, способствуя выявлению дальних радиостанций. Следующий за этим мощный сигнал откроет транзистор VT3, звучание будет приглушено. Элементы R, С стабилизатора создают приемлемую для слуха инерционность срабатывания устройства. Подбирая их номиналы, при желании можно изменять скорость реакции стабилизатора на возмущения.
Шум бывает не только при настройке. Через все фильтры даже очень хорошего приемника проходят мощные помехи импульсного характера, например, грозовые разряды. Они способны нарушать нормальную работу детектора, что приводит к резким искажениям прослушиваемой передачи. Такие помехи удается частично подавить довольно простым способом. Первичную обмотку фильтра промежуточной частоты (ПЧ) шунтируют диодом, как показано на рисунке 2.
Здесь VT1 — транзистор смесительного каскада преобразователя, работающего с отдельным гетеродином (на рисунке не показан), L1 — первичная обмотка фильтра ПЧ. Шунтирующий ее диод VD1 типа Д9В включен в проводящем направлении. Если бы диода не было, импульсная помеха с крутым фронтом, для которой сопротивление L1 велико, создала бы на обмотке значительное падение напряжения, и сильно возросший сигнал пришел бы к детектору. С диодом такого не происходит — его сопротивление резко падает при «попытке» роста напряжения, потому детектор не страдает.
Если ваш радиоприемник не справляется с указанным типом помехи, полезно попробовать «диодную защиту». А для устройства на рисунке 1 подойдут конденсаторы К53-1, К50-6 (С6, С8) и КЛС (С7), резисторы МЛТ-0,125…0,5.
Ю.ПРОКОПЦЕВ
ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ
Вопрос — ответ
«Не могли бы вы подсказать, где можно отыскать информацию о таком виде спорта, как гонки на безмоторных автомобилях или, как их еще называют в народе, — «деревянных ящиках». Также нас интересуют чертежи и краткое описание этих автомобилей».
Дмитрий Илюшин, городской Центр технического творчества, г. Заречный
Судя по многочисленной почте, действительно интерес к этому слегка подзабытому, но увлекательнейшему виду спорта вновь проявился у многих наших читателей. Да это и неудивительно, ведь все, чем оборудованы эти приземистые автомобильчики, называемые мини-кары, мини-мобили, гуртавницы, просто «деревянные ящики», — это четыре колеса, рама, руль да тормозное устройство.
Смастерить их можно из подручных материалов, которые наверняка имеются дома или на даче. Конечно, и здесь не обойтись без трудностей, зато какое удовольствие вас ждет на соревнованиях! Крохотный автомобильчик, хоть и без двигателя, на отдельных участках трассы способен развивать скорость до 65 км/ч! Конечно, многое зависит и от крутизны горок. Но не только.
Казалось бы, в мини-карах сведены на нет все преимущества технического оснащения — ведь двигатель отсутствует, также как и особые аэродинамические обтекатели и другие хитрости. И все-таки с точки зрения техники здесь есть над чем поломать голову. Как, к примеру, сделать машину устойчивой на поворотах, удобной в управлении, можно ли увеличить сцепление колес с дорожным покрытием, какую применить в подшипниках смазку…
На эти и многие другие вопросы ответило в свое время наше приложение к журналу «Юный техник» — «ЮТ» для умелых рук» № 3 за 1988 г., с 1991 года переименованный в «Левшу». Найти его можно в библиотеках, у любителей технического творчества, самодельщиков. В этом номере представлены и подробные чертежи, технические условия и характеристики мини-каров.
«Мои родители забыли подписаться на журнал «А почему?». А мне очень нужен июльский номер. Не могли бы вы что-нибудь посоветовать?»
Миша Зайцев, Санкт-Петербург
В Санкт-Петербург наши журналы поступают в розницу в ограниченном количестве. Можно, конечно, попытаться обежать все петербургские журнальные киоски — вдруг повезет, но вероятность такой удачи все-таки ничтожно мала. Со своей стороны можем посоветовать подписаться с любого месяца, а в порядке исключения высылаем недостающий номер.
«Недавно прочитал увлекательнейшую книгу Тура Хейердала «Кон-Тики». Очень меня заинтереcoвало дерево — бальса, из которого был построен знаменитый плот. Где растут эти деревья и в какой еще области возможно их применение?»
Рома Стороженко, 11 лет,
г. Анадырь
Бальса растет только в странах Южной Америки — Чили, Колумбии, амазонской сельве. Аборигены издавна знали чудесные свойства этого почти невесомого дерева и использовали его для постройки своих плотов, челноков, лодок. С течением времени бальса освоила и воздушный океан — легкая (легче пробки) и одновременно прочная древесина незаменима в самолетостроении, а еще она превосходный звуко- и теплоизоляционный материал. Используют ее и при постройке легких авиамоделей — планеров, самолетов, вертолетов.