Страница 1 из 20
ЖУРНАЛ «ЮНЫЙ ТЕХНИК»
НАУКА ТЕХНИКА ФАНТАСТИКА САМОДЕЛКИ
№ 8 август 2000
Популярный детский и юношеский журнал.
Выходит один раз в месяц.
Издается с сентября 1956 года.
КАРТИНКИ С ВЫСТАВКИ
«ЭКСПО-2000» открыла двери
Первого июня в немецком городе Ганновере торжественно открылась очередная Всемирная выставка ЭКСПО-2000. Очередная потому, что счет таким выставкам ведется с 1851 года, когда в Лондоне открылся первый смотр такого рода. И в то же время эта выставка не совсем обычная. Впервые за 150 лет она не просто показывает последние достижения человечества в той или иной области, а рассказывает, каким образом человек наконец может обрести гармонию с природой. Именно поэтому девиз данной экспозиции «Человек — природа — техника», и именно этой концепции отводится выставочная площадь в 100 тыс. кв. м. Всего же на 170 га свои достижения, около 770 проектов, продемонстрируют свыше 200 стран и организаций со всех уголков мира.
Многие из них, например Великобритания, Дания, Германия, Испания, Нидерланды, Эфиопия, Япония и другие, потратились на создание национальных павильонов. Однако не стоит искать среди них павильоны США и России.
Их нет. Американский конгресс не посчитал нужным тратить еще раз немалые деньги на рекламу: дескать, США и так известны во всем мире. А в России и так есть на что потратить деньги.
Тем не менее экспозиция России на ЭКСПО-2000 есть — в одном из общих павильонов выставки. И занимает она площадь более двух футбольных полей.
По словам директора секции России на ЭКСПО-2000 В.И.Мельника, впервые за рубежом столь полно рассказывается о российском Севере, его богатейших природных ископаемых, суровом климате, людях, которые живут и трудятся в столь непростых условиях. На стенде лучшей в мире службы МЧС показано оборудование, с которым работают наши спасатели.
Например, уникальный огнетушитель «Игла», который позволяет всего одним ведром воды (8 л) погасить пылающий гараж, сарай или даже дом. А вся хитрость — в особой насадке, позволяющей экономно распылять воду мельчайшими каплями до образования искусственного тумана, плотно окутывающего очаг пожара.
Не обошлось, конечно, без демонстрации нашей космической техники, в том числе макета заслуженной станции «Мир».
В общем, России еще есть что показать и чем гордиться.
Так себе представляют немецкие дизайнеры 12-метровое «Древо познания».
«Экологический сандвич». В одном комплексе нидерландские специалисты попытались воссоединить ландшафты разных широт и плюс традиционный голландский ветряк.
Этот оригинальный павильон в виде кита служит местом сбора молодежи.
Здесь же неподалеку состоялся и III Всемирный фестиваль культуры спорта, во время которого свое мастерство показали спортсмены и спортсменки из 50 стран мира.
Бразильский город Куригиба с 70-х годов служит примером дня всего мира, как нужно правильно организовывать систему общественного транспорта. Тут даже остановки выглядят необычно…
Так выглядит электронный протез внутреннего уха, созданный ганноверскими медиками и инженерами.
ПРИДУМАНО В РОССИИ
И ветер, и волна…
Мы уже не раз рассказывали вам о том, как изобретатели хотят вернуть в XXI веке на моря-океаны суда, использующие энергию ветра. Мы намеренно не называем их парусниками — это уже другой класс судов. Один из таких энтузиастов — московский изобретатель Виталий Петрович ФЕДЧИШИН.
«Ветроходами» он занимается более 30 лет. И давно уж понял, что возвращать на моря старинные парусники не имеет никакого смысла. В наше время вполне можно запрячь ветер куда более рациональными способами.
Вместо парусов Федчишин предлагает устанавливать на судах ветродвигатели. Но не обычные вертушки, а усовершенствованные. Главное их преимущество прежде всего в том, что ось вращения каждого такого ротора не горизонтальна, как обычно, а вертикальна: ротор крутится подобно карусели на детской площадке.
В таком новшестве есть своя логика. Во-первых, тогда на одной оси можно поставить несколько вертушек и они не будут забирать друг у друга дующие сбоку ветры. Это позволит резко повысить КПД установки. Не страшны им и штормы. Если на парусниках приходилось убирать паруса, то жесткие лопасти вертушек, сделанные из металла или пластика, при сильном ветре можно сдвинуть в одну сторону, установить строго «по ветру», как нарисовано на схеме.
При этом они практически не оказывают сопротивления усилившемуся воздушному потоку, в таком положении лопастям даже ураган не страшен.
Так выглядит один из возможных вариантов полупогружного судна, использующего энергию и ветра, и волн.
Так лопасти колеса убираются при шторме.
Соосные ветроколеса противоположного вращения. Показан один из вариантов, когда валы напрямую соединяются с электрогенератором.
Возьмем другую крайность — полное безветрие. Как тогда двигаться ветроходу? За счет энергии волн, полагает Федчишин. Ведь очень редко бывает так, чтобы наряду с безветрием на море царил еще и полный штиль. Даже когда ветер стихает, на воде еще несколько дней остается зыбь.
Энергию колеблющейся воды изобретатель предлагает использовать с помощью разработанных им волновых двигателей.
В основу одного из таких двигателей Федчишин положил всем известный… поплавок. Под действием волн он движется вверх-вниз, и такое движение затем преобразуется в удобную для дальнейшего использования форму энергии.
Однако при этом оказалось необходимым решить две проблемы. Во-первых, нужно, чтобы само судно на волнах не поднималось одновременно с поплавком — иначе как же будет работать преобразователь?
Эту проблему Федчишин предлагает решать с помощью полупогружных судов. Большая часть каждого из них находится глубоко в воде, чтобы поверхностное волнение не мешало. Таким образом и пассажирам такого судна обеспечивается комфорт — их не будет укачивать, и ветродвигатели на мачтах не будет излишне болтать, и волновой преобразователь станет работать эффективно.