Страница 3 из 3
Автомобиль факты
Первое такси в Ливерпуле, 1906 год
¦ Об отношении к таксомоторам обывателей красноречиво свидетельствуют строки из письма купца первой гильдии Мамликова своей супруге в Воронеж: "А вчерась, разлюбезная моя Анастасьюшка, добирался я в нумера с приятелем моим из Яра на моторной карете заместо извозчика. Жутко было ехать, не видя перед собой привычного лошадиного хвоста, тряска, однако и приятственно, ибо восторженными взглядами обывателей да собачьим лаем были мы препровождаемы от самой ресторации. Против обычного заплатил я за проезд 1,5 рубля серебром. Извозчик, шельма, дерет меньше. Однако предсказываю я большое будущее этой механике, потому как, говорят, в Париже теперь сплошь механика, таксомоторами называемая". (1910 год)
¦ Несмотря на относительную малочисленность автомобилей российского производства, некоторым из них довелось поработать в качестве такси. Еще в 1900 году солидная экипажная фабрика "Фрезе и К°" организовала в Петербурге и Варшаве прокат электрических и бензиновых автомобилей собственной постройки. В 1907 году на улицы Санкт-Петербурга вышли два автомобиля марки "Даймлер-Лесснер" с кузовами ландоле (владельцы И. П. Корзно и Г. К. Мейер). Двумя годами позже рижский предприниматель Е. Фейтельберг выпустил на линию несколько такси собственной конструкции марки "Фейтельберг". А вот самые многочисленные российские автомобили "Руссо-Балт" в качестве такси не использовались никогда.
¦ И на заре коммерческого извоза нравы таксистов не блистали чистотой. Вот что писала санкт-петербургская газета "Новое время" от 6 (19) января 1910 года в рубрике "Происшествия": "Вечером 5 января у здания Европейской гостиницы, на Михайловской улице, поссорились между собой двое пьяных шоферов автомобилей- таксомоторов, стоявших здесь в ожидании пассажиров. Ссора вскоре перешла в драку, во время которой шофер Осипов был тяжело ранен ножом другим шофером в бок. Раненый свалился на панель, второй шофер пытался скрыться на таксомоторе, но его задержали и обезоружили городовые".
¦ Предприниматели, решившие промышлять извозом, быстро смекнули, что принадлежащие их компаниям таксомоторы выгодно выделять характерной окраской кузова, поэтому большинство "таксопарков" имели фирменные цвета, со временем ставшие неофициальными названиями предприятий.
Такси. Холст, масло, 1908 год.