Страница 25 из 32
Активность экипажей 3-й и 452-й БАГ значительно повысилась в начале 1951-го года. Серьезную помощь им оказывали шесть специально переоборудованных С-47. На борту этих транспортных самолетов были установле-ны мощные прожектора для подсветки наземных целей. Осветитель С-47 действовал в паре с В-26С. При обнаружении цели он направлял на нее свои прожектора, а следующий сзади «Инвэйдер» наносил бомбо-штурмовой удар. Кроме того, несколько В-26 3-й и 452-й БАГ были доработаны для подвески осветительных авиабомб. Доработанный бомбардировщик мог брать до 52-х САБ, которые использовались для освещения цели при ее поиске и уничтожении. Экипажи «Инвэйдеров» сбрасывали САБы над районом поиска и, обнаружив в их свете цель, наносили по ней бомбо-штурмовой удар.
Еженочно на «охоту» направлялись десятки В-26. Полностью парализовать снабжение северокорейских войск они, конечно, не могли, но урон от их ударов был весьма чувствителен. Например, 14-го июля 1951-го года экипаж капитана В.Форда из 452-й БАГ севернее Анджу обнаружил колонну грузовиков. В результате штурмовки было уничтожено 13 машин и 15 повреждено. Продолжая поиск, экипаж Форда обнаружил еще одну автоколонну. Удар по ней был так же удачен, как и первый. Было сожжено более 20 грузовиков и еще 15 выведено из строя. Только за июль 51-го бомбардировщики 3-й и 452-й БАГ в ночных рейдах уничтожили 711 автомашин и повредили 1573.
Весьма активно действовали и «Тайгеркэты» морской пехоты. Именно на них лежала основная нагрузка ночных ударных операций — до лета 52-го года пилоты 513-й эскадрильи выполнили более 50 % всех ночных тактических боевых вылетов авиации сил ООН. Такие вылеты были трудным и опасным делом, и «Тайгеркэты» несли потери. Первый F7F-3N был потерян 23-го июля 1951-го года, когда самолет М.Кроуфорда и Г.Барнетта был серьезно поврежден зенитным огнем. При посадке самолет потерпел катастрофу. Спасся лишь оператор мастер-сержант Барнетт.
В корейском небе воевали «Тайгеркэты» разных модификаций. Основным типом был F7F-3N, но использовался и один F7F-4N. Ночные вылеты совершали и разведчки F7F-3R. Они применялись, в основном, на малых высотах и получали многочисленные повреждения от огня с земли. Несколько машин были потеряны. Поэтому впоследствии «Тайгеркэты»- разведчики были заменены на реактивные F2H-2 «Бэнши».
В начале 1951-го года В-29 19-й, 98-й и 307-й бомбардировочных авиагрупп, дислоцированные на авиабазах в Японии на острове Окинава, начали ночные рейды на объекты Северной Кореи. Для точного выхода на цель и бомбометания «Суперфортрессы» использовали радиосистему ближней навигации SH0RAN.
Основная ударная сила авиации ООН в Корее — бомбардировщик В-29. На снимке — самолет 93 аэ готовится к ночному вылету
Самые важные для «Суперфортрессов» цели располагались вдоль пограничной реки Ялуцзян. Это были стратегически важные мосты у города Синыйджу, по которым шел основной поток снабжения армии Ким Ир Сена, ГЭС Супхун в районе Чхонсу, дававшая электроэнергию не только большей части Северной Кореи, но и Северо-Восточному Китаю. На корейском берегу Ялуцзян располагался и ряд аэродромов ВВС КНА, как действующих (Ыйджу, Синыйджу), так и строящихся. Цели, представляющие интерес для Бомбардировочного Командования (БАК) ВВС США, имелись и южнее границы, разбросанные по Корейскому полуострову от Ялуцзян до линии фронта: ГЭС, плотины водохранилищ, мосты, переправы, аэродромы, крупные транспортные узлы, города и порты.
Активность американских ночных бомбардировщиков росла месяц от месяца, как и ущерб, наносимый ими противнику. Так, с 26-го января по 11-е марта 1952-го года В-29 совместно с В-26, действуя в рамках операции «Удушение», сбросили 3928 авиабомб на ж.д. станцию Вадонг. 25-го марта 41 «Суперфортресс» уничтожили мост у Пхеньяна, а тремя днями позже 47 В-29 разбили девяностосемиметровый участок моста у Синанджу. 31-го марта 13 «крепостей» уничтожили ж.д. мост в Сингхунг-ни.
Естественно, что противник не мог мириться с сокрушительными рейдами «Суперфортрессов» и противодействовал им всеми имеющимися средствами. Первый В-29 был потерян в самом начале ночной боевой работы американских средних бомбардировщиков — 8-го ноября один из них был сбит зенитным огнем в районе Синыйджу. Но главной угрозой для «Суперфортрессов» была не зенитная артиллерия: уже с ноября 51-го «крепости» начали встречаться с северокорейскими истребителями. Поначалу В-29 потерь не имели, лишь два «Суперфортресса» были повреждены в декабре. Ситуация изменилась с появлением в ночном корейском небе реактивных МиГ-15.
10-го июня 1952-го года группа В-29 19-й БАГ нанесла удар по ж.д. мостам в районе Кваксана. Над целью почти все бомбардировщики были пойманы в «клещи» прожекторов, и из темноты к «Суперфортрессам» устремились 12 МиГов. В течении нескольких минут два В-29 были сбиты, и один серьезно поврежден. По другим данным, два В-29 сбиты над целью, один поврежденный бомбардировщик разбился в Южной Корее, а другой совершил вынужденную посадку в Тэгу (авиабаза на юге Корейского полуострова).
Обеспокоенные потерями, американцы начали широко применять средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Для этой цели с 12-го августа стали использоваться специально оборудованные самолеты RB-50G 343-й эскадрильи 55-го разведывательного крыла САК (Стратегического Авиационного Командования). Теперь, при каждой боевой операции «Суперфортрессов», первыми в ночное небо уходили самолеты РЭБ и «забивали» помехами РЛС противника, пытаясь затруднить обнаружение бомбардировщиков и наведение истребителей и зенитных орудий. В радиоэлектронной борьбе самолетам американских ВВС помогали и аналогичные по назначению самолеты ВМС США. Налеты «крепостей» обеспечивали «Скайрейдеры» модификаций AD-3Q и AD-40, а также четыре оснащенных аппаратурой РЭБ морских патрульных самолета «Меркатор», сведенных в эскадрилью V0-1, базирующуюся в Японии на авиабазе Ивакуни.
После уничтожения бомбами и напалмом Пхеньяна в июле 1952-го года все внимание САК было уделено ГЭС Супхун. Уже 3-го сентября В-29, действуя в сложных метеоусловиях, совершили налет на район Чхонсу, где располагалась ГЭС. 12-го сентября над Супхуном появились 29 «Суперфортрессов», несущих 908-кг бомбы. Для ведения РЭБ было выделено шесть В-29, а еще один отвлекал на себя зенитные батареи. Однако, эти меры не смогли полностью обезопасить В-29. Северокорейской ПВО было сбито три бомбардировщика.
Эти потери заставили САК временно отказаться от налетов на ГЭС Супхун. В-29 перешли на бомбардировку объектов, расположенных вне зоны действия МиГов. Так, 18-го сентября «Суперфортрессы» бомбили позиции войск КНА в Янрхо, Тонгчхон, Чунгджон и Хамхунг. 20-го сентября «крепости» нанесли удары по мостам в Янгми-донге, Хичхоне и Савандонге.
Поздней осенью В-29 вновь стали встречаться с МиГами. Во время налета на объекты в районе Сончхона и Кваксана 18-го ноября, «Суперфортрессы» 98-й БАГ были атакованы четырьмя МиГ-15. Северокорейские истребители применили новый тактический прием — несколько МиГов шли выше строя бомбардировщиков и сбрасывали САБы, надеясь, что их свет поможет ударной четверке обнаружить и атаковать бомбардировщики. Эффект от этого оказался небольшим, однако МиГи все же смогли сбить одну «крепость», упавшую в районе о. Чходо.
В ночных операциях использовались также легкие бомбардировщики В-26. На снимке — машины 17-го и 3-го авиакрыльев на аэродроме Пусан
Заключительным аккордом ночных воздушных сражений 1952-го года стала ясная лунная ночь с 30-го на 31-е декабря. Большая группа В-29 19-й БАГ, предпринявшая налет на объекты в районе Чхантонга, была перехвачена десятком МиГ-15. Благодаря помощи луны один «Суперфортресс» был сбит, а два повреждены настолько серьезно, что пришлось списать. Самым тяжелым месяцем для Бомбардировочного Командования стал январь 1953-го года. БАК потеряло 4 В-29, сбитых северокорейскими МиГ-15. Первая в новом году встреча с МиГами произошла в ночь с 10-го на 11-е января во время налета на Анджу «Суперфортрессов» 307-й БАГ. Впереди бомбардировщиков шли самолеты РЭБ, «забивая» помехами экраны северокорейских РЛС. Постановка помех должна была затруднить наведение истребителей, сорвать работу прожекторов, управляемых радиолокаторами, и станций орудийной наводки, также использующих данные РЛС. Однако несколько «крепостей» были пойманы в перекрестье прожекторных лучей. К ним устремились МиГи, которые сбили один бомбардировщик.