Страница 2 из 28
3. Корпорация «Иркут»
Научно-производственная корпорация «Иркут» добилась в ушедшем году высоких результатов в производстве для поставок на экспорт истребителей Су-30МКИ/МКМ/МКА, впервые поставила на экспорт самолет-амфибию Бе-200ЧС, продолжила программу государственных испытаний и освоения серийного производства нового учебно-боевого самолета Як-130, завершила этап аванпроекта перспективного пассажирского самолета МС-21, продолжила работы по беспилотной тематике
1. Иркутский авиационный завод (ОАО «Корпорация «Иркут»)
В минувшем году завод изготовил и поставил на экспорт более двух десятков истребителей Су-30МКИ/МКМ/МКА, успешно завершив выполнение малазийского контракта и продолжив поставки самолетов в Индию (включая комплекты для лицензионного производства) и Алжир. Параллельно на заводе полным ходом шло освоение серийного производства учебно-боевых самолетов Як-130 по контракту с Алжиром и изготовление компонентов для самолетов концерна «Эрбас» по программе международной кооперации
2. ЗАО «Авиастар-СП»
В прошедшем году ульяновский завод впервые за долгие годы смог изготовить и поставить авиакомпаниям России сразу шесть новых пассажирских самолетов семейства Ту-204, достигнув во второй половине года темпа производства один самолет в месяц. Кроме того, завод продолжил изготовление грузовых самолетов Ту-204 различных модификаций по экспортным заказам, поставив первый Ту-204-120СЕ в Китай. Параллельно на предприятии велись работы по освоению серийного производства транспортных самолетов Ил-76 (проект «476»)
3. ОАО «КнААПО» (ОАО «Компания «Сухой»)
В 2008 г. предприятие успешно завершило контракт на поставку истребителей Су-30МК2 в Венесуэлу, изготовило и поставило первые самолеты по новому контракту с Индонезией (общий объем экспортных поставок – десять Су-30МК2). Кроме того, КнААПО продолжило поставки в ВВС России модернизированных истребителей Су-27СМ, постройку опытных самолетов Су-35 и первых образцов истребителя пятого поколения. В рамках кооперации на предприятии изготовлено четыре планера опытных образцов перспективного регионального самолета «Сухой Суперджет 100» и начата постройка первых серийных самолетов данного типа
1. ОАО «Пермский моторостроительный комплекс»
Главный поставщик реактивных двигателей для новых российских магистральных самолетов изготовил и передал на серийные авиастроительные заводы в минувшем году свыше трех десятков двигателей ПС-90А для пассажирских и грузовых самолетов Ил-96, Ту-204/214 и модернизированных вариантов транспортного самолета Ил-76. В течение года на ПМЗ был изготовлен 300-й двигатель ПС-90А, в октябре максимальная наработка ПС-90А под крылом самолета впервые в нашей стране превысила 9500 ч, а в августе один из ПС-90А преодолел рекордный для отечественных двигателей рубеж – 30 тыс. ч с начала эксплуатации. ПМК также велись работы по дальнейшему совершенствованию двигателя, начата постройка первых модифицированных ПС-90А2 для установки на самолет Ту-204СМ, продолжена разработка перспективного семейства двигателей для гражданской и транспортной авиации.
2. ОАО «НИИ приборостроения им. В.В. Тихомирова»
НИИП им. В.В. Тихомирова в минувшем году добился заметных успехов в разработке новых бортовых радиолокационных станций для самолетов-истребителей: изготовил и поставил на испытания первый полноразмерный опытный образец перспективной РЛС с АФАР для истребителя пятого поколения, получил отличные результаты на летных испытаниях новой РЛС с ФАР «Ирбис-Э» для истребителя Су-35, продолжил работы по дальнейшему совершенствованию РЛС «Барс» и Н001, применяемых на истребителях семейства Су-27/Су-30. К этому стоит добавить, что радиолокационными станциями разработки НИИП в течение года комплектовались все истребители «Сухого», поставлявшиеся на экспорт в пять стран мира (всего – более трех десятков самолетов), а также – в процессе модернизации – поставляемые в ВВС России истребители Су-27СМ
3. ОАО «Корпорация «Тактическое ракетное вооружение»
Первая в аэрокосмической промышленности страны интегрированная структура, объединившая все ведущие предприятия по разработке и производству авиационного ракетного и управляемого бомбардировочного вооружения обеспечила в минувшем году поставки на экспорт очередных партий авиационных средств поражения и продолжила разработку модернизированных и перспективных образцов авиационного высокоточного оружия.
В 2008 г. КТРВ начала кампанию по продвижению на рынок нескольких новых авиационных управляемых ракет
1. ПАК ФА
Программа создания истребителя пятого поколения компании «Сухой» – главного перспективного проекта отечественной боевой авиации – в минувшем году перешла в практическую стадию постройки опытных образцов. В течение 2008 г. на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре было в целом завершено изготовление планера первого самолета, окончательная сборка которого и передача на испытания намечены на 2009 г.
2. МС-21
Программа разработки нового ближне-среднемагистрального пассажирского авиалайнера – основной перспективный проект ОАК в области гражданской авиации – миновала в прошедшем году этап «вторых ворот» – завершения и защиты аванпроекта. В конце 2008 г. начато эскизное проектирование и объявлены тендеры на разработку и поставку систем для самолета
3. Ми-Х1 и Ка-92
Проекты перспективных скоростных вертолетов МВЗ им. М.Л. Миля и фирмы «Камов» в минувшем году были представлены общественности на выставке HeliRussia и провозглашены одним из ключевых направлений перспективных научно-исследовательских и экспериментальных работ холдинга «Вертолеты России»
1. Михаил Погосян
Генеральный директор ОАО «Компания «Сухой», генеральный директор ОАО «РСК «МиГ», первый вице-президент ОАО «ОАК» по координации программ
С именем Михаила Аслановича Погосяна (р. 18.04.1952) в минувшем году были самым непосредственным образом связаны все события, происходившие в жизни компании «Сухой»: постройка и начало испытаний новых самолетов Су-35 и SSJ100, поставки в ВВС России модернизированных самолетов Су-27СМ, Су-24М2, Су-25СМ и нового самолета Су-34, крупные экспортные поставки истребителей семейства Су-30, создание истребителя пятого поколения и др. Кроме того, он играл одну из ведущих ролей в деятельности Объединенной авиастроительной корпорации. Еще одно важнейшее событие произошло в самом конце года: Михаил Погосян был назначен на должность генерального директора ОАО «РСК «МиГ» и теперь, таким образом, возглавляет обе ведущее российские самолетостроительные компании, специализирующиеся на разработке и производстве боевых самолетов тактической авиации. С этим назначением, по сути, принципиально решился и вопрос о создании дивизиона боевой авиации ОАО «ОАК»