Страница 21 из 22
Кроме того, в Бразилии для пополнения парка учебных Т-34 (сейчас на вооружении 12 таких машин) было закуплено 18 учебно-боевых самолетов ЕМВ-314 «Супер Тукано», которые в Эквадоре классифицируются как «легкие истребители». С 2012 г. эти машины заменяют устаревшие штурмовики американского производства А-37В «Дрэгонфлай» производства 1960-1970-х гг. ВВС Эквадора также проявляют интерес к относительно недорогим реактивным учебно-тренировочным самолетам углубленной подготовки CATIC К-8 (Китай) и FADEA АТ-63 (Аргентина), которые в случае необходимости могут быть использованы и как легкие штурмовики. В марте 2012 г. из Канады было получено 12 самолетов первоначального обучения Диамонд DA-20G-1. Приобретены также две наземных радиолокационные станции дальнего обнаружения и две маловысотные РЛС.
Однако следует сказать, что техническое состояние вновь полученных машин не всегда находится на должном уровне. Так, половина «Супер Тукано» в настоящее время еще небоеспособны. Имеются проблемы с эксплуатацией истребителей «Кфир» и «Чита» (на данный момент все «ягуары» и «миражи», включая относительно недавно приобретенные «пятидесятки», находятся на хранении). Закупка этих самолетов, изначально находящихся в эксплуатации уже в течение многих лет, может рассматриваться лишь как временная мера по повышению боеспособности эквадорских ВВС. Перед министерством обороны страны стоит проблема неизбежной замены этих самолетов в обозримой перспективе на новый тип истребителя (который еще нужно определить). Похоже, правительственное решение по этому вопросу потребуется принимать уже в ближайшее время.
«Сейбрлайнер»
Ниже «Твин Уоттер»
HS.748
Что касается военно-транспортной авиации, то четыре устаревших самолета Хоукер Сиддли HS.748, созданных еще в 1960 г. (один на хранении), заменяют тремя испанскими С-295М (один уже поставлен). В более отдаленной перспективе рассматривается возможность приобретения в Бразилии и новейших средних военно-транспортных самолетов/самолетов-заправщиков Эмбраер КС-390. В настоящее время в составе военно-транспортной авиации ВВСЭквадораимеютсятакжетри ВТС С-130 (один на хранении), два «Твин Уоттера», два реактивных «Сейбрлайнера». К воздушным перевозкам привлекаются два пассажирских реактивных лайнера Эмбраер ЕМВ-190 и один ЕМВ-170.
Вертолетный парк ВВС насчитывает пять вертолетов «Дхрув» индийского производства, четыре французских AS.350 и восемь американских Белл-206.
Еще девять вертолетов (в том числе два новейших Белл-430) состоят на вооружении военно-морских сил. В составе авиации ВМС имеется также 4 патрульных и четыре транспортных самолета (в основном, легкие самолеты типа Бич- 200/300).
Дмитрий Пичугин
Прощай, «Корсар»!
В октябре 2014 г. мировая общественность простилась с одним из самых известных боевых самолетов – штурмовиком А-7 «Корсар» II.
Созданный в самый разгар Вьетнамской войны (первый полет состоялся в сентябре 1965 г.) на базе палубного истребителя F-8 «Крусейдер», «Корсар» II стал одним из основных ударных самолетов ВВС и ВМС США, прослужив в их рядах до 1993 г. А-7 также состоял на вооружении целого ряда стран Европы и Азии. В XXI веке «Корсары» оставались на вооружении лишь двух стран – Греции и Таиланда (тайские А-7 не летают с 2007 г.). Таким образом, Греция оставалась последней страной, эксплуатирующей самолеты этого типа.
В общей сложности греческие ВВС получили 133 «Корсара» и считались крупнейшим в мире эксплуатантом самолетов этого типа. Первая поставка состоялась в 1975-1980 гг. В ходе нее греки получили 60 боевых А-7Н и 5 учебно-боевых ТА-7Н с возможностью приобретения дополнительной партии. В 1992 г. в Грецию были поставлены еще 50 А-7Е и 18 ТА-7С. Эти самолеты ранее эксплуатировались в ВМС США и участвовали в операции «Буря в пустыне». После завершения боевых действий А-7Е были отправлены в Аризону на хранение по программе AMARC, а затем были возвращены в строй и переданы Греции. За время службы штурмовики эксплуатировались в пяти эскадрильях греческих ВВС, общий налет которых составил более 440000 ч.
336-я эскадрилья «Олимпос» под командованием майора А. Пападопулоса, входящая в состав 116-го боевого авиакрыла греческих ВВС, в последние годы была единственной в мире, продолжавшей эксплуатировать этот тип самолетов. В дальнейшем эскадрилья будет переоснащена истребителями F-16 в варианте block 52+.
Последним пристанищем штурмовиков «Корсар» II стала авиабаза Араксос, расположенная в 37 км к западу от города Патры на полуострове Пелопоннес. Эта авиабаза хорошо знакома многим россиянам, потому как в летний сезон принимает многочисленные гражданские авиарейсы, прибывающие на Пелопоннес из России. Так что увидеть боевые самолеты можно из иллюминаторов авиалайнеров. А 17 октября 2014 г. двери авиабазы на 2 дня были открыты для всех желающих, что стало последней возможностью вживую увидеть классическую ударную авиацию в ходе официальной церемонии вывода «корсаров» из состава греческих ВВС.
Слухи о снятии с вооружения ВВС Греции самолетов-ветеранов, прослуживших почти полвека, стали распространяться задолго до этого события, еще на стадии его планирования, что вызвало огромный мировой интерес как среди энтузиастов авиации, так и среди представителей средств массовой информации.
В начале октября греческие власти обнародовали план двухдневного мероприятия. В первый день был организован праздник для фотографов, так называемый spotters day, в ходе которого штурмовики два раза выполняли полеты в составе трех самолетов. В летной программе также принимали участие греческие истребители F-16 из 330-й и 335-й эскадрилий и пилотажная группа «Zeus» на самолетах Т-6А «Тексан», прибывшие с авиабазы Суда.
Также на территории базы организовали статический показ самолетов. Был организован доступ к разобранным планерам и силовым установкам А-7, находящимся на базе. Все желающие могли осмотреть старые «Корсары», которые уже давно находились в нелетном состоянии и использовались в качестве «доноров» запасных частей. Таким образом все могли убедиться в том, что самолеты окончательно исчерпали весь ресурс и ремонт их уже нецелесообразен.
На следующий день состоялась официальная церемония вывода штурмовиков из состава ВВС. Для многочисленных гостей и VIP-персон был организован показ различных модификаций А-7 и F-16.
Также была показана вся номенклатура вооружения,которое способны применять самолеты. Всю важность события можно было понять по присутствующим на ней лицам. Среди почетных гостей находились Министр Национальной Обороны Греции, начальник Генерального штаба, начальник штаба ВВС.
В процессе мероприятия была проведена перекличка имен 13 греческих летчиков, погибших за время эксплуатации штурмовиков и отдавших свои жизни делу служения своей стране. Все присутствующие почтили их память, после чего пара штурмовиков А-7 совершила пролет на малой высоте. Публике также был представлен штурмовик в специальной окраске, символизирующей время службы А-7 в греческих ВВС – на нем были нанесены эмблемы всех эскадрилий, эксплуатировавших «корсары».