Страница 19 из 22
В то же время известно, что ВВС США в 2012-2013 гг. окончательно отказались от ранее планировавшихся работ по оснащению самолета дополнительными (боковыми) антенными полотнами БРЛК AN/APG-77, инфракрасной системой обнаружения и слежения IRST (Infrared Starch and Track), нашлемной системой прицеливания и целеуказания HMCS (Helmet-Mounted Cueing System) «Скорпион» (Scorpion), УПАБ GBU-53 (Small Diameter Bomb II) или другими высокоточными боеприпасами, обеспечивающими поражение наземных (надводных) движущихся целей.
Нужно сказать, что ВВС США ранее рассматривали два возможных варианта оснащения истребителя «Рэптор» нашлемными системами. Первый из них предусматривал введение в состав бортового оборудования нашлемного дисплея HMCS (helmet-mounted display) «Скорпион» (Scorpion) компании «Гентекс» (Gentex). Подобное оборудование с 2010 г. уже эксплуатировалось на самолетах F-16C/D Block 30 и А-ЮС национальной гвардии США. Второй, более затратный вариант предполагал использование на F-22A нашлемного прицела- индикатора VSI JHMCS II, разрабатываемого для перспективного истребителя F-35 «Лайтнинг» II. Отмечается, что система JHMCS II имеет более широкие, чем «Скорпион», функциональные возможности.
Назначенный ресурс самолета типа F-22A составляет сегодня 8000 летных часов (что соответствует 30 годам службы). За это время на модернизацию одного самолета (что позволит ему поддерживать современный уровень) предполагается затратить приблизительно 100 млн долл.
Фото с официального сайта МО США
Владимир Ильин
Фото Александра Гольца
Военная авиация Эквадора
В июльском номере журнала «Авиация и Космонавтика» было рассказано о ВВС Перу. Сегодня мы представляем вашему вниманию информацию о ближайшем соседе этого южно-американского государства (порой выступавшего в качестве противника) – Эквадоре и его Военно-Воздушных Силах.
Республика Эквадор (Republica del Ecuador) – сравнительно небольшая по площади страна с населением, несколько превышающим 15 млн. человек. Она расположилась на Тихоокеанском побережье континента и граничит с Перу на юго-востоке и с Колумбией на севере. О географическом положении Эквадора говорит само название, переводящееся с испанского как «экватор». В состав Эквадора входят и знаменитые Галапогосские острова, известные своими гигантскими черепахами.
С 2009 г. Эквадор является членом так называемого «Боливарианского альянса для народов нашей Америки» (Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra America – ALBA) – объединения стран Латинской Америки и Карибского Бассейна, идущих по некапиталистическому пути развития. В состав ALBA входят сегодня Боливия, Венесуэла, Куба, Эквадор, Никарагуа, Доминика, Антигуа и Барбуда, Сент-Винсент и Гренадины, а также Сент-Люсия. Следует напомнить, что альянс был создан в 2004 г. по инициативе Уго Чавеса и Фиделя Кастро.
С первой половины XVI века территория нынешнего Эквадора являлась испанской колонией. В результате победы в 1824 г. национально-освободительного движения, возглавляемого Симоном Боливаром, испанское владычество было сброшено. Первоначально Эквадор являлся частью Великой Колумбии (департамент Кито), а в 1830 г. стал суверенным государством.
Военная авиация Эквадора начала создаваться в 1920-е гг. при содействии Итальянской авиационной миссии, развернутой в этой стране. В частности, при помощи итальянцев была образована летная школа в Элоу Альфаро. Неудивительно, что первыми учителями эквадорских летчиков стали итальянские пилоты, а первые самолеты, закупленные для военной авиации Эквадора, были машинами итальянского производства.
Истребитель «Мираж».F-1
Истребители «Кфир», «Мираж» F-1 и ударный самолет «Ягуар» – основа ВВС Эквадора в 1980 – 1990-е гг. (Фото из сети Интернет)
В 1925 г. воздушный корпус эквадорской армии располагал двумя аэродромами. В его рядах несли службу пять итальянских и шесть эквадорских пилотов, 16 эквадорских воздушных наблюдателей, а также 18 (как итальянских, так и эквадорских) авиамехаников. Однако в дальнейшем, к середине 1930-х гг., вектор военно-технического сотрудничества Эквадора постепенно изменился с итальянского на северо-американский: в летной школе стали преобладать инструкторы из США, а среди приобретаемой авиационной техники – самолеты американских типов (учебно-тренировочные Кертисс-Райт 16Е и Райан РТ-22, разведчики Кертисс-Райт C-14R и другие). Для более углубленной подготовки эквадорских пилотов стали направлять в американские авиационные учебные центры.
В 1938 г. Эквадор последний раз закупил партию боевых самолетов в Италии (разведчиков-бомбардировщиков Ro.37bis). В дальнейшем пополнение самолетного парка страны шло, в основном, за счет американской техники. В частности, в эквадорских ВВС появились относительно современные истребители-монопланы с убирающимся шасси Северский Р-35 (которыми была укомплектована 1-я истребительная эскадрилья). Однако на гражданских воздушных трассах по-прежнему можно было встретить как американские, так и европейские воздушные суда (в частности, немецкие Ju 52).
Истребитель «Чита»
В 1939 г. эквадорские ВВС располагали, в общей сложности, 30 самолетами. Наземный персонал насчитывал 60 человек (из них 10 офицеров).
В 1941 г. между Эквадором и соседним Перу произошел крупный вооруженный конфликт за обладание обширными территориями в верхнем течении Амазонки. 5 июля 1941 г. локальные пограничные стычки между Перу и Эквадором, продолжавшиеся длительное время, переросли в открытую войну (см. «АиК» №7/2014 г.). Соотношение сил к этому времени сложилось явно в пользу перуанцев. Бои велись с активным применением авиации. Был даже успешно выброшен перуанский парашютный десант в количестве 30 человек (первая воздушно-десантная операция в Западном полушарии). В результате численного преимущества, а также качественного превосходства в современном вооружении (в частности – в танках, закупленных в Чехословакии), перуанцы сумели провести успешное наступление на важный эквадорский порт Пуэрто-Боливар, который пал 27 июля 1941 г.
После занятия перуанцами Пуэрто- Боливара, боевые действия приняли вялотекущий характер, а 21 ноября 1941 г. Перу и Эквадор подписали перемирие. В итоге спорная территория, из-за которой и начались военные действия, досталась Перу. Следует отметить и тот факт, что в ходе конфликта с Перу, США передали Эквадору несколько учебных самолетов, обеспечив, тем самым, дальнейшее обучение эквадорских пилотов и расширив возможности национальной авиационной школы.
По итогам проигранной войны в Эквадоре была проведена серия реформ в военной области. В частности, военная авиация стала отдельным родом войск, а не частью сухопутных сил (как это было раньше). А в 1944 г. ВВС было присвоено новое звучное название – Fuerza Aerea Ecuatoriana.
Учебно-боевой самолет Т-34
В 1947 г., после заключения Межамериканского договора о взаимной помощи («пакта Рио»), Эквадор начал получать сравнительно современные американские военные самолеты, прошедшие Вторую мировую войну – истребители-бомбардировщики Рипаблик P-47D, летающие лодки Конвер PBY-5A «Каталина», военно-транспортные самолеты Дуглас С-47 и Бич С-45, а также учебно-тренировочные машины Норт Америкэн Т-6 «Тексан». В 1950-х гг. рост эквадорских ВВС продолжился. В мае 1954 г. правительство страны заказало в Англии первые реактивные самолеты – шесть бомбардировщиков Инглиш Электрик «Канберра» В.6 и 12 разведчиков-истребителей Глостер «Метеор» F.R.9. Все 18 машин были поставлены заказчику между 1954 и 1957 гг. Таким образом, Эквадор стал второй страной в Южной Америке, имеющей реактивную авиационную технику.