Страница 17 из 27
Лейтенант Янович на основе военного опыта разработал проект более совершенной лодки, но его «положили под сукно», хотя такие корабли при сравнительно небольшой стоимости вполне подходили бы для целей береговой охраны на Тихом океане и на Балтике. В сентябре лодка попала в шторм и выдержала его, а плавбаза затонула. Всего «катер» прошел в 1905 году без аварий и поломок 948 миль. В 1908 году, когда корабль полностью износился, его исключили из списков флота.
Подводные лодки за время войны не одержали сколько-нибудь значительного успеха. То, что они самим фактом своего существования удержали японцев от штурма Владивостока и воспретили им плавание в Амурском лимане, было понятно немногим специалистам. Это привело к тому, что официальное мнение морских кругов о возможности применения подводных лодок было очень сдержанным. Посчитали, что это оборонительное оружие умеренной ценности. В результате острой дискуссии победило мнение о главной роли дредноутов как основы флота. Хотя еще в 1907 году собрание офицеров подплава Балтийского флота вынесло единодушное решение о нецелесообразности создания броненосного флота, не развивая подводного.
Многие офицеры-подводники, в частности – упоминавшийся Тьедер, были уволены в отставку, оставаясь не у дел даже и после начала Первой мировой войны. В результате такого отношения к подводному флоту до мирового конфликта в состав русского флоте вошла только одна современная боеспособная лодка – «Акула», а все остальные относились к кораблям, заказанным еще в 1904-1905 гг., и к моменту готовности морально устарели. К 1909 году в Российском Императорском Флоте насчитывалось 32 лодки десяти типов – от 17 до 500 т водоизмещения. Их называли «бессистемный музей различных, как бы случайно подобранных образцов». Подводным лодкам уделялось минимальное внимание. Достаточно сказать, что первый в мире подводный минный заградитель «Краб» строили семь лет.
После заключения в 1907 году союза России с Англией и Францией, направленного против Германии, возросло значение военно-морского флота и подводных лодок в частности. По программе 1911 года 4 июня 1912 г. были заказаны новые удачные лодки типа «Барс», но они начали вступать в строй уже в ходе войны.
Неправильно оценив уроки войны с Японией, Россия оказалась к 1914 году с подводным флотом, имеющим очень малую боевую ценность, хотя и была единственной страной, имевшей боевой опыт использования подводных лодок.
Тактико-технические данные подводных лодок Название Год и место постройки Водоизмещение, т Длина х ширина, м Тип и мощность двигателя, л. с. Вооружение Примечание «Дельфин» СПб, 1903 113/123 19,8x3,59 Бензиновый — 300, электродвиг -120 2 ТА Джевецкого «Форель» Германия, 1903 17/18 12,5 х 1,65 Электродвигатель — 60 2 ТА «Кета» СПб, 1904 8 7.5 Бензиновый 24 2 ТА «Скат», «Налим», «Фельдмаршал граф Шереметьев» СПб, 1904— 1905 142/177 33,4 х 3,39 Два бензиновых х 400 (по проекту), электродвигатель — 70 4 ТА Джевецкого Однотипные «Макрель и «Окунь» остались на Балтике «Сом». «Щука» США СПб. 1900 - 1906 -/124 19.8 х 3.6 Бензиновый - 160, электродвигатель — 70 один НТА (три мины Уайтхеда) Однотипные «Лосось», «Стерлядь», «Белуга» и « Пескарь» остались на Балтике и Черном море «Портартурёц» М. Налетова Порт-Артур, 1904 25 10,0 х 1,9 Бензиновый 2 ТА, 4 мины заграждения В состав флота не зачислен «Петр Кошка» СПб, 1903 20 15,2 х 1,27 Элсктродвигатель - 144 2 ТА В состав флота не зачислен «Челим» А. Боткина СПб, 1904 14 8,7 х 1,98 Керосиновый —14 2 ТА В состав флота не зачислен «Осетр», «Кукфаль»,«Бычок», «Плотва», «Палтус» США, СПб 1903 - 1906 136/174 20,6 х 3.4 два бензиновых - 120, два электродвигателя - 375 2 НТА,один КТА (5 мин Уайтхеда) Однотипный «Сиг» остался на Балтике