Страница 15 из 28
Спустя 20 лет этот прием был повторен южноафриканской фирмой при создании боевого вертолета CSH-2 Rooivalk. Разработка машины, начатая в 1984 году, была обусловлена острой потребностью армии ЮАР в современном противотанковом вертолете. Приобретение такой машины за рубежом было невозможно из-за действия в тот период ограничений ООН на продажу в Южно-Африканскую Республику оружия и военных технологий.
Специфические условия, в которых создавался вертолет, определили особенности его разработки. Наиболее дорогостоящие и сложные в производстве компоненты вертолета (двигательная установка, несущая система, трансмиссия, рулевой винт) были заимствованы у французского транспортного вертолета AS-330 Рита.
Начав разработку CSH-2 Rooivalk в 1985 г. фактически на голом месте, фирма Atlas уже через пять лет приступила к проведению летных испытаний. С 1993 г. фирма начала регулярно рекламировать вертолет на международных авиационно-космических салонах, предлагая его для экспортной продажи.
Таблица 2. Прогнозируемый (по состоянию на начало 90-х годов) рынок модернизации боевых самолетов прошлых лет разработки Самолет Разработчик самолета Общее число самолетов в эксплуатации, шт. Основные страны- эксплуатанты Разработчик программы модернизации МиГ-21 ОКБ им. А.И.Микояна 3000-4000 Индия, Румыния, Хорватия, Венгрия, Финляндия, Алжир, Болгария РСК «МиГ» (Россия);IAI(Израиль) Т-7 (лицензионный вариант МиГ-21) ОКБ им. А.И.Микояна 4000-5000 Китай F -4 McDoell Douglas (США) Более 1600 Турция, Южная Корея, Греция — F-5 Northrop (США) Более 1000 Тайвань, Южная Корея, Швейцария, Сингапур, Чили, Бразилия, Венесуэла IAI(Израиль) Mirage-III/5/50 Dassault (Франция) Около 1000 Аргентина, Колумбия, Египет, Индия, Иран,Пакистан А-4 Grumman Aerospace Corporation (США) Несколько сотен Аргентина, Сингапур, Новая Зеландия —