Страница 11 из 32
В 1947 г. полк имел 30 экипажей, летавших на Ту-2, но самолетов на все экипажи не хватало – в полку имелось только десять Ту-2 и три УТу-2. Самолеты Пе-2 и Ил-4 до особого распоряжения находились на стоянках полка в законсервированном состоянии. В начале года полк получил с АРЗ три специально оборудованных самолета По-2, на которых летчики отрабатывали технику пилотирования днем и ночью в СМУ, а штурманы и воздушные стрелки – воздушные стрельбы из турельных установок по «атакующим» истребителям. Руководил этой подготовкой помощник командира полка по воздушно-стрелковой службе Герой Советского Союза гв. майор В.П. Соколов.
В мае 1945 г. поступил приказ Командующего ВВС МВО перебазироваться на новое место постоянной дислокации – аэродром Клоково (Тула). 2 июня 1947 г. перебазирование завершилось. В это же время полку было выделено десять самолетов Ту-2, которые перегнали в Клоково из Малино летчики 2-й эскадрильи. В середине 1947 г. самолетный парк полка увеличился до 23 Ту-2. В декабре первыми в полку, без провозных полетов, вылетели самостоятельно ночью на Ту-2 зам.командира полка гв. подполковник А.П. Романов и Герой Советского Союза, гв. майор В.П. Соколов (в качестве штурмана). В начале 1948 г. весь личный состав полка приступил «в целом к освоению ночного воздушного самолета-разведчика Ту-2».
Боевая подготовка велась по курсу 1946 г., который, видимо, уже тогда посчитали устаревшим: в апреле летчик Сугрин и штурман Хабеев, как одни из наиболее опытных разведчиков ВВС, были вызваны в Главный Штаб ВВС для участия в разработке нового курса боевой подготовки разведывательной авиации. С 1948 г. вся боевая подготовка велась по новому курсу. Многие офицеры полка привлекались к разработкам руководящих документов и наставлений разведывательной авиации, многие уходили продолжать службу на вышестоящие должности. Осенью 1947 прошедший всю войну в полку на штабных должностях гвардии подполковник Е.Б Лернер получил назначение с должности начальника штаба 47-го полка на должность начальника разведки 7-й воздушной армии Закавказского военного округа. В ноябре 1949 г. гвардии майор Герой Советского Союза В.П. Соколов получил назначение на должность штурмана-инспектора Управления боевой подготовки разведывательной и специальной авиации Главного штаба ВВС. В 1951 г. назначения командирами бомбардировочных авиаполков на Ил-28 получили гв. подполковник А.П. Романов и гв. майор Е.Л. Мелах.
В апреле 1948 г. поступил приказ о подготовке десяти экипажей полка к воздушному параду в честь Дня Воздушного Флота СССР. Трем экипажам поставили задачу имитировать воздушный бой группы бомбардировщиков с истребителями. Парадную группу возглавил лично командир полка, кроме того в нее вошли экипажи командиров эскадрилий Дрыгина и Голубничего, командира звена Петрова, летчиков Чумичкина, Медведика, Леонова, Лысого, Макушева и Мамина. В июне группа перелетела на аэродром Теплый Стан (Москва), где приступила к тренировкам в составе полковых расчетов парада по главной петле. На генеральных репетициях проигрывался весь воздушный бой, в ходе которого экипажи Петрова, Медведика и Чумичкина имитировали «сбитые горящие» самолеты. Со шлейфом черного дыма из начиненных резиновой сажей контейнеров, подвешенных под крыльями, они пикировали на край аэродрома Тушино, и на бреющем полете уходили в сторону Рублева, скрываясь в складках местности за лесом, а подрывники на земле в этот момент производили мощный взрыв, который изображал взорвавшиеся самолеты. Одновременно группа штурманов полка (Помазан, Махнов, Белкин, Баталов, Кочергин) принимала участие в параде, в составе ведущих экипажей, с летчиками ДОСААФ на самолетах УТ-2. 92 таких самолета в едином строю, четко выписывали в небе «СЛАВА СТАЛИНУ». За участие в этом параде большинству летно-технического состава была объявлена благодарность, а гв. подполковник Шадчинов, гв. старшие лейтенанты Помазан и Махнов награждены орденами и медалями.
«Отличительный» разведывательный экипаж мл. л-та Моисеева К. В.
Экипаж гв. капитана Дунаевского среди летного и технического состава, 1945 г.
В 1948 г. на семи самолетах проводились войсковые испытания ночной светоимпульсной аппаратуры разведки.
В начале 1949 г. Главкомом ВВС полку была поставлена задача: составом одного звена убыть для выполнения спецзадания Правительства на Северный полюс. Задача состояла в отработке перебазирования авиационной группировки за Полярный круг для организации противодействия возможным ударам стратегической авиации США по СССР через Северный полюс. Старшим группы был назначен командир 2-й АЭ гв. майор Е.Л. Мелах. В группу вошли: заместитель командира эскадрильи Герой Советского Союза гв. капитан Сугрин, командиры звеньев гв. капитаны Заббаров и Салапанов. Задание было выполнено успешно, всей группе объявлена благодарность ГК ВВС. Мелах, Сугрин и Дурасов были награждены ценными подарками. Гв. капитан Заббаров, лидировавший при полете на Северный полюс группу истребителей, награжден орденом Красной Звезды, а его штурман гв. капитан Кондюрин – медалью «За боевые заслуги».
В июне 1949 г. состоялся воздушный парад в честь Дня Воздушного Флота, в котором снова участвовали десять экипажей полка. Участники парада летчики Петров, Медведик, Чумичкин, штурманы Помазан, Чабанец, Махнов, а также группа технического состава были поощрены Командующим ВВС. 14 декабря 1949 г. экипажи гв. подполковника Романова, Героев Советского Союза Голубничего и Сугрина вновь вылетели для специального Правительственного задания в район Северного полюса. Летчики и штурманы (Дерябичев, Дурасов, Шевченко) за успешное выполнение поставленного задания на граждены орденами Красной Звезды, а технический состав поощрен Министерством обороны СССР. Всего же за 1949 г. полком было выполнено 3877 полетов с налетом 3206 часов. В начале 1950 г. полк имел в своем составе 32 экипажа, летающие днем в СМУ и ночью в ПМУ.
В начале марта 1950 г. экипажи полка приступили к освоению системы посадки ОСП. С этой целью три экипажа (Салапанова, Медведик и Леонова) убыли в Мигалово. А летом 1950 г. на десяти специально переоборудованных самолетах Ту-2 во взаимодействии с другими родами авиации и различными типами самолетов (Ту-2, Ли-2, Ла-15, МиГ-15) проводились войсковые испытания системы госопознавания. Полеты выполнялись с аэродромов Клоково, Чкаловская, Кубинка.
В 1950 г., в соответствии с приказом МО СССР от 23.01.1950 г. в полку впервые в истории отечественной авиации произведена классификация летного состава. В результате чего, 23 августа 1950 г., приказом ГК ВВС летчикам полка присвоена квалификация:
– военных летчиков 2-го класса – 21 чел.;
– 3-го класса – 6 чел.;
– военных штурманов 2-го класса – 17 чел.;
– 3 класса – 10 чел.
С сентября по декабрь 1950 г. шесть экипажей полка во главе с гв. капитаном Н.Н. Кузнецовым, а затем гв. капитаном Заббаровым успешно выполняли специальные задания ГК ВВС по обеспечению воздушной разведкой НИП-4 (научно-ис- следовательского полигона) с аэродромов Владимировка и Макат. В 1950 г. выполнено 4767 полетов с налетом 4065 ч, план летной подготовки выполнен на 222%.
Зима 1951 г. выдалась очень снежной, а весна случилась ранней. Населенным пунктам, находящимся около рек Волги и Оки, от заторов льда и большого наводнения угрожала опасность затопления. Командующий ВВС МВО по просьбе местных властей поставил задачу перед личным составом полка по бомбардировке ледяных заторов на р. Ока (от Серпухова до Рязани) и на р. Волга (от Калинина до Конаково). С 27 марта по 4 апреля 16 экипажей с аэродромов Клоково и Мигалово производили воздушную разведку данных участков рек, обнаружение заторов и их бомбардировку. Всего было сброшено 74,4 т. бомб, от затопления спасены многие населенные пункты Московской, Тульской, Калининской и Рязанской областей. Летом экипажи выполняли спецзадания по фотографированию отдаленных объектов и площадей на территории Московской, Тульской, Орловской, Смоленской и Воронежской областей, а также Чебаркульского, Бершетского и Гороховецкого полигонов. В августе-сентябре ночные экипажи выполняли спецзадание ГК ВВС по войсковым испытаниям так называемых светомаскировочных приспособлений к осветительным приборам автотранспорта – инфракрасных приборов ночного видения. Экипажи полка, снабженные прибором ночного инфракрасного видения «Монокль», выходили в темное время суток в заданный район и подсчитывали количество техники. В сентябре три экипажа полка (Чумичкина, Медведика и Леонова) на аэродромах Чкаловская и Иваново приняли участие в проведении -осиспытаний системы ДРЛО «Перископ». В 1951 г. в полк впервые после войны прибыло восемь молодых летчиков, окончивших Энгельское авиационное училище, ранее после 1945 г. в полк приходили только молодые штурманы.