Страница 24 из 52
Второй прототип в варианте бронеавтомобиля огневой поддержки был построен в 1988 году. Моторно-трансмиссионное отделение на нем находится в задней части корпуса. Двигатель - дизель воздушного охлаждения KHD мощностью 413 л. с. Второй прототип являлся амфибией, для движения на плаву в кормовой части машины были установлены два гребных винта. Регулируемая по высоте подвеска колес позволяет изменять дорожный просвет по корпусу от 0,19 м до 0,64 м. На крыше боевого отделения, в средней части машины, смонтирована вращающаяся башня бельгийской конструкции Кокерилл LCTS-90 с 90-мм пушкой «Кокерилл» Мк.7 и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм.
Решение о принятии на вооружение колесного бронированного автомобиля национальной разработки командование королевской армии Саудовской Аравии приняло лишь в начале 1997 года (в 1997 году планировалось закупить 50 машин, в 1998 году - 150). Все машины должны выпускаться в варианте БТР. Корпус серийного варианта значительно отличается от корпуса первого прототипа: отсутствует характерные излом перед отделением управления; вместо обширных окон в передней части корпуса остались только два окна в лобовом бронелисте. Кроме того, установлен поднимаемый водотбойный щиток. БТР оптимизирован для длительного движения по водной поверхности со скоростью до 16 км/ч. На машине установлен новый двигатель мощностью 450 л. с.
«АЛЬ ФАХД»
Серийное производство бронетранспортера с колесной формулой 8x8 «Аль Фахд» началось в 1998 году. Бронеавтомобиль разработан фирмой Абдаллах аль Фарис энд Компани. Министерство обороны Саудовской Аравиии заказало первую партию из 100 машин. Вероятно, первыми бронеавтомобиль получат морские пехотинцы.
Корпус бронеавтомобиля «Аль Фахд» имеет клинообразную переднюю часть. В верхнем бронелисте находятся два окна, обеспечивающих хороший обзор вперед командиру и водителю. Окна прикрываются бронезаслонками.
На бронеавтомобиле AF-40-8-1 МТО расположено в кормовой части машины, на варианте AF^lO-8-2 - непосредственно за местами командира и водителя.
Все восемь колес управляемые. Подвеска гидропневматическая.
Бронеавтомобиль является амфибией. Движение по водной поверхности осуществляется с помощью двух водометов, установленных по бортам в кормовой части корпуса.
На крыше базового варианта БТР «Аль Фахд», AF-40-8-1, устанавливается башня с 12,7-мм пулеметом, однако окончательно вопрос о вооружении бронеавтомобиля еще не решен. В частности рассматривается возможность установки башни от бронеавтомобиля LAV-25 с ПУ ПТУР «ТОУ».
Планируется, что «Аль Фахд» послужит платформой для установки различного вооружения: 106-мм безоткатного орудия М40, 120-мм миномета, различных башен, применяемых на бронеавтомобилях LAV. Бронеавтомобиль с тяжелым вооружением получил обозначение AF^40-8-2.
США
ВЕРНЕ/ЭРРОУПОЙНТ «ДРАГУН» 300
Разработка бронеавтомобиля «Драгун» началась в 1976 году в соответствии с требованиями военной полиции США. Машина предназначалась для замены бронеавтомобилей V-100/ 150. Две опытные машины были построены в 1978 году. Небольшую партию машин вооруженным силам США передали в 1982 году. Бронеавтомобили в вариантах БРМ и машины РЭБ поступили на вооружение 9-й пехотной дивизии. БРМ «Драгун» используются ВМС США для охраны мест складирования ядерного оружия на восточном побережье США и на Аляске. По состоянию на 1997 год бронеавтомобили «Драгун» состоят на вооружении в Венесуэле, Таиланде и Турции, а также используются полицией ряда стран.
Сварной корпус изготовлен из листов высокопрочной стали. Доступ в машину осуществляется через три двери (в бортах и в кормовом листе). В правом борту находятся три смотровых прибора и две амбразуры для стрельбы из личного оружия, в левом борту - четыре смотровых прибора и две амбразуры, еще один наблюдательный прибор и амбразура находятся в задней двери. Место водителя расположено в передней части корпуса и смещено влево от оси машины. Три наблюдательных прибора обеспечивают водителю сектор обзора в 180°. Рядом с водителем находится сиденье еще для одного члена экипажа, в лобовом листе перед ним расположен смотровой прибор. Центральную часть корпуса занимает боевое отделение. Моторно-трансмиссионное отделение находится в задней части справа и изолировано пожаробезопасной перегородкой. Двигатель - шестицилиндровый дизель водяного охлаждения с турбонаддувом Детройт Дизель 6V-53T мощностью 300 л. с. Коробка передач автоматическая с пятью скоростями для движения вперед и одной - назад.
Бронеавтомобиль является амфибией, движение на плаву осуществляется за счет вращения колес. В передней части корпуса установлена гидравлическая лебедка. Машина оборудована вентиляционной системой и системой обогрева.
БТР способен перевозить 11 солдат, экипаж машины - два человека: командир и водитель. Вооружение - пулемет калибра 12,7 мм.
На бронированных разведывательных машинах, созданных на базе «Драгуна», применяются различные башни кругового вращения:
- башня с 25-мм автоматической пушкой Эрликон КВА и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм. Боезапас - 3000 патронов к пулемету, 1500 снарядов к пушке;
- башня с 76-мм пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом, экипаж машины - четыре человека. БРМ способна перевозить пять десантников;
- башня с 90-мм пушкой «Кокерилл» и спаренным с ней пулеметом калибра 7,62 мм, боезапас 50 снарядов к пушке.
Все башни имеют бронезащиту, аналогичную бронезащите корпуса. Приводы наведения оружия в вертикальной плоскости и поворота башни по желанию заказчика устанавливаются или гидравлические, или электрические. В бортах башен имеются смотровые приборы (по одному справа и слева). Возможна установка активных и пассивных приборов ночного видения.
На крыше боевого отделения смонтирована вращающаяся турель с четырьмя 106-мм безоткатными орудиями и 12,7-мм пулеметом.
Были также разработаны варианты бронеавтомобиля «Драгун» с ПТУР «ТОУ», 81-мм минометом, а также санитарно- эвакуационная, транспортная, полицейская машина и машина РЭБ.
КАДИЛЛАК V-100/150/200 «КОММАНДО»
В 1962 году фирма Кадиллак приступила к работам по созданию легкого бронеавтомобиля для разведки, охраны объектов, эскортирования конвоев и в качестве платформы для размещения различного вооружения. Годом позже был построен опытный экземпляр, а в 1964 году началось серийное производство бронеавтомобилей V-100 (М-706).
Бронеавтомобили V-100 широко использовались в Индокитае военной полицией и подразделениями охраны авиабаз. Это была единственная колесная бронированная машина вооруженных сил США, применявшаяся во Вьетнаме. В целом V- 100 неплохо зарекомендовали себя в боевых условиях, хотя отмечалось слабость конструкции задней оси и, главное, невозможность установки на эту машину тяжелого вооружения (вооружены V-100 были парой 7,62-мм пулеметов в закрытой башней или 12,7-мм пулеметом в открытой сверху вращающейся башне).