Страница 11 из 31
«Предейтор» В внешне отличается от исходного. Размеры его увеличились, в частности, размах крыла довели до 19, 5 м. Взлетная масса возросла до 3400 кг. Установленный на нем двигатель ТРЕ331-10Т позволил увеличить скорость полета до 430 км/ч. Помимо целевой нагрузки «Предейтор» В может нести под крылом вооружение общей массой 1360 кг. Именно благодаря высокой грузоподъемности с этим «беспилотником» американцы связывают большие надежды, рассматривая его в качестве носителя высокоточного оружия. С этой целью перед фирмой GA-ASI была поставлена задача увеличить взлетную массу БПЛА до 4500 кг, размах крыла – до 20, 7 м, а продолжительность полета – до 32 ч.
Фирма-разработчик выполнила поставленную задачу и в июне 2004 г. первый серийный «Предейтор» В (получивший военное обозначение MQ5- 9) ужу был воплощен в металле. Во многом он перенял облик своего предшественника. Но есть и существенные отличия. Помимо упомянутых выше увеличенных размеров, у «Предейтора» В изменена конструкция хвостового оперения, которое приняло Y-образную форму. На нижней поверхности крыла расположены шесть узлов крепления внешних подвесок. Существенно расширен состав целевой нагрузки, масса которой составляет 362 кг (почти на 160 кг больше, чем у простого «Предейтора»). В состав целевой нагрузки входят оптоэлектронные и тепловые датчики, РЛС GA-ASI AN/APY-8 «Линкс» с синтезированной апертурой, средства радиоэлектронной разведки. Аппарат оснащен инерциально-спутниковой навигационной системой GPS/INS. Запас топлива составляет 1815 кг.
РЛС AN/APY-8 весит 52 кг. Она обладает обнаруживать предметы размером 0, 3 м с расстояния 54 км (33 км – в плохую погоду), и объекты размером до 3 м на дальности 87 км. В режиме «спотлайт» разрешающая способность РЛС «Линкс» достигает 0, 1 м при дальности 39 км в хорошую погоду и 28 км – в неблагоприятных условиях.
В начале 2004 г. фирма GA-ASI получила контракт на разработку усовершенствованной РЛС «Линкс» II, которая должна быть легче исходного варианта и более надежной. В режиме синтезирования апертуры она должна с расстояния 45 км различать предметы размером 0, 1 м в условиях хорошей видимости. Такой же предмет станция должна обнаружить с дистанции 25 км сквозь облачный покров или дождь.
В состав вооружения БПЛА MQ-9 «Предейтор» В могут входить управляемые ракеты AGM-114 «Хеллфайр», ракеты класса воздух – воздух «Стингер» и корректируемые авиабомбы (КАБ), а также малоразмерные крылатые ракеты LOCASS. Для их размещения английская фирма «EDO МВМ Тек- нолоджиз» разработала облегченные держатели MUCS (Miniature UAV Carriage System). Подобные держатели могут использоваться на беспилотных боевых самолетах (UCAV). Держатели MUCS спроектированы в соответствии с военным стандартом MIL- STD-1750. весят они всего 15 кг. Рассчитаны на нагрузку до 590 кг. Держатели предназначены для крепления ракет «Хеллфайр», КАБ GBU-38 с комплектом наведения JDAM и другое высокоточное оружие.
БПЛА "Альтаир"
БПЛА "Маринер"
В середине 2004 г. ВВС предложили провести исследования концепции нового класса вооруженного БПЛА, обладающего большой продолжительностью полета и получившего условное название «Хантер-Киллер». Несколько фирм получили от ВВС запросы на предложения, в которых оговариваются основные требования к такому БПЛА, который, по сути, является разведывательно-ударным летательным аппаратом. Этот БПЛА должен иметь продолжительность полета не менее 24 ч и крейсерский полоток в диапазоне от 10600 до 15200 м. Масса целевой нагрузки (включая боевую нагрузку, комплекс различных датчиков, средства связи, лазерный дальномер-целеуказатель, систему спутниковой навигации GPS и др. ) должна быть не менее 1360 кг. Аппарат должен нести от четырех до шести высокоточных боеприпасов класса воздух – поверхность калибром 227 кг с лазерным или инерциальным наведением. В требованиях особо подчеркивается, что цена серийного БПЛА типа «Хантер-Киллер» не должна превышать 10 млн. долл. Столько же должен стоить наземный пункт управления. При наличии соответствующего финансирования появление такого БПЛА ожидается не ранее 2007 г.
Среди фирм, получивших запрос, находится и фирма GA-ASI. Она предложила на основе БПЛА MQ-9 «Предейтор» В разработать специальный разведывательно-ударный аппарат «Предейтор» С, оснащенный двумя малоразмерными ТРДД. Фирма полагает, что ей удастся в 2005 г. представить макет БПЛА представителям ВВС. С целью доказать свои возможности фирма в апреле 2004 г. провела испытания по сбросу с БПЛА «Предейтор» В двух КАБ GBU-12 «Пейвуэй» II калибром 227 кг с лазерным наведением и сообщила, что обе бомбы поразили неподвижные цели. Любопытно, но фирма держала информацию об этих испытаниях в секрете почти полгода. Предполагается, что полная интеграция БПЛА и бомб «Пейвуэй» II завершится к середине 2005 г. В ближайшем будущем фирма GA-ASI планирует провести испытаниям БПЛА с КАБ GBU-38 калибром 227 кг, оснащенных системой наведения JDAM.
До сих пор речь шла о «Предейторах», предназначенных для ВВС. Но с недавних пор интерес к подобным БПЛА проявило командование ВМС, которое посчитало необходимым иметь на вооружении летательный аппарат, способный в течение длительного времени патрулировать над морем. Фирма GA-ASI выступила с предложением создать вариант «сухопутного» БПЛА с увеличенной дальностью полета, которая позволит обеспечивать обзор значительных участков водной поверхности.. Появился проект под названием «Предейтор» B-ER (Extended Range). Снова предоставим слово Тому Кессиди:
«В мае 2003 г. начались летные испытания высотного БПЛА «Альтаир», который наша фирма разработала по контракту с NASA. По сути дела это была модификация одного из опытных «Предейторов» В, но с увеличенным до 26 м размахом крыла. «Альтаир» рассчитан на длительные полеты на высотах более 15000 м для проведения исследований земной атмосферы. К этому времени ВМС выработали требования к беспилотному патрульному летательному аппарату BAMS (Broad Area Maritime Surveillance)(Подробно о программе BAMS будет рассказано в следующей статье. – Прим. авт. ). И мы решили предложить такой БПЛА, сочетающий в себе фюзеляж от серийного МО-9«Предейтора» В и крыло от «Альтаира».
Чтобы убедиться в правильности нашего решения на «Альтаире» установили морскую РЛС Рейтеон «Сивью» и систему поиска и слежения за надводными целями в подфюзеляжной турели. В первый полет БПЛА отправился 22 апреля 2004 г. Маршрут полета проходил над Тихим океаном вдоль побережья Южной Калифорнии. На полученных от бортовой РЛС изображениях были хорошо видны все надводные цели, хорошее качество изображений было получено и от тепловизионной системы. Представители ВМС были удовлетворены результатами демонстрационных полетов.
После первого полета «Альтаира», командование ВМС еще больше уверилось в необходимости иметь у себя эскадрильи патрульных «беспилотников» и решило приобрести первую партию БПЛА, присвоив ему название «Маринер». Отличительным признаком «Маринера» является каплевидный подфюзеляжный обтекатель морской РЛС «Сивью» кругового обзора с синтезированной апертурой и дополнительный конформный топливный бак (рассчитанный на 910 кг топлива) над центропланом крыла. На демонстрационном «Альтаире» такой бак отсутствовал. Морской патрульный БПЛА будет выполнять такую же работу, что и патрульный самолет радиоэлектронной разведки Локхид ЕР-3 «Орион». Он имеет бортовой электрогенератор мощностью 45 кВА. Скорость передачи информации через спутниковый канал связи составляет 45 Мбит/с, а через при использовании объединенного канала распределения тактической информации (TCDL) – 274 Мбит/с в условиях прямой видимости.
В начале июля 2004 г. «Маринер» принял участие в демонстрационных полетах у южного побережья Аляски, выполненных в интересах Береговой охраны США. Для этих полетов аппарат был оснащен автоматической системой опознавания AIS и тепловизором. С их помощью он в реальном масштабе времени вел обнаружение надводных целей в прибрежных водах и передавал информацию на наземный пункт. Всего было выполнено три полета продолжительностью по 12 ч.