Страница 4 из 39
Авианесущий крейсер "Джузеппе Гарибальди"
Авианесущий крейсер "Джузеппе Гарибальди"
Средиземноморье – не Мировой океан; казалось бы, что современные истребители берегового базирования могут решать задачи прикрытия ВМС в большей части акватории моря. Однако ВВС Италии имели на вооружении только устаревшие истребители F-104S с ограниченным радиусом действия, а закупка самолетов F-14 или F-15 сравнима по стоимости со строительством авианосца. Кроме того, ВВС рассматривали задачи взаимодействия с флотом как второстепенные, и моряки были уверены в необходимости собственной морской авиации с морскими летчиками.
Постройка легкого авианосца положила начало «холодной» войне между ВВС и ВМС, столь характерной для многих стран. Со времен второй мировой войны в отношении подчинения самолетов в Италии господствовал принцип Геринга: «Все, что летает – моё». Морской авиации, за исключением вертолетов, не существовало. Не удивительно, что строительство авианосца в ВВС было воспринято в штыки. И все же, несмотря на всю критику и прямое сопротивление, авианесущий крейсер С551 «Джузеппе Гарибальди» был заложен в марте 1981 г. на верфи в Монфаль- коне. Спуск на воду состоялся в июне 1983 г., а в строй корабль вошел в 1985 г.
«Джузеппе Гарибальди» предназначен для решения широкого круга задач: борьбы с подводными лодками и надводными кораблями во главе поисково-ударной корабельной группировки, для выполнения функций флагманского корабля ВМС Италии, завоевания местного превосходства в воздухе и оказания непосредственной авиационной поддержки наземным войскам в десантных операциях ограниченного масштаба. Итальянский корабль является самым маленьким авианосцем в мире, его полное водоизмещение 13 320 т, при этом на нем базируются 16 СВВП «Харриер»II или 18 вертолетов SH- 3D «Си Кинг», или смешанная авиагруппа из самолетов и вертолетов. В то же время, на сходном по назначению английском авианесущем крейсере «Инвинсибл» водоизмещением 20 000 т в мирное время размещается всего 14 летательных аппаратов.
В составе военного флота «Джузеппе Гарибальди» заменил крейсера «Андреа Дориа» и «Кайо Дуилио». Разговоры о строительстве «систер- шипа» «Джузеппе Гарибальди», предназначенного для замены крейсера «Витторио Венетто», ведутся с конца 80-х годов, второй авианосец даже получил название – «Джузеппе Маззини». Финансовые ограничения сначала вынуждали последовательно откладывать его строительство, а затем привели к кардинальному пересмотру проекта. В настоящее время «Джузеппе Маззини» по концепции больше соответствует испанскому легкому авианосцу «Принц Астурийский», его полное водоизмещение определено в 20 000 т. Решение о постройке «Джузеппе Маззини» все еще не принято, не исключается, что он не будет построен вообще, поскольку, кроме замены «Витторио Венетто» новым авианесущим кораблем, существуют планы закупки четырех фрегатов типа «Горизонт»; подобное финансовое бремя бюджет страны может и не вынести.
АВИАНЕСУЩИЕ КОРАБЛИ ДРУГИХ ЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН
Авианосец «Карел Доорман"
Опыт второй мировой войны, во время которой голландцы потеряли большую часть своих кораблей, привел руководство ВМС Нидерландов к решению ввести в состав флота авианосец. В марте 1946 г. на английском эскортном авианосце «Найрана» был поднят голландский флаг. Корабль получил новое имя – «Карел Доорман».
Небольшой корабль не удовлетворял голландских моряков, и в марте 1948 г. он был возвращен Англии Взамен же, в мае того же года, в состав ВМС Нидерландов вошел авианосец «Венерэйбл» типа «Колоссус» (тоже английский, постройки 1945 г.). Новый авианосец голландцы, не мудрствуя лукаво, назвали «Карел Доорман». В 1955-1958 гг. он прошел капитальный ремонт и модернизацию на верфи в Роттердаме. На корабле были смонтированы усиленная угловая палуба, паровая катапульта, оптическая система посадки. Первоначально корабль числился как ударный авианосец, но в 50-е годы был переклассифицирован в противолодочный.
В 60-е годы остро встал вопрос о дальнейшем пути развития ВМС: один авианесущий корабль оказался недостаточно эффективным, поскольку на время нахождения в ремонте выводился из боевого ядра флота. Перед командованием флота встал выбор: или вводить в строй еще один авианесущий корабль, или выводить «Карел Доорман» из состава ВМС. На сгроительство или покупку еще одного авианосца ассигнований выделено не было. Многие просто не видели необходимости иметь в составе ВМС страны авианосец. Большинство голландских колоний уже получили независимость, и в обозримом будущем Нидерланды не собирались принимать участие в локальных войнах, поэтому отпала острая необходимость в быстрой переброске авиагруппы на заморские театры военных действий. Задачи противолодочной обороны было решено возложить на фрегаты типа «Ван Спейк» с вертолетами «Уосп» на борту. Таким образом, судьба голландского авианосца была решена, и в 1968 г. он был передан Аргентине. В настоящее время не планируется строительство авианесущих кораблей, способных нести на боргу самолеты.
В годы второй мировой войны в фашистской Германии был достроен до 70% готовности авианосец «Граф Цеппелин». Долгое время, но понятным причинам, в ФРГ и не помышляли о строительстве авианесущих кораблей. Положение изменилось после окончания холодной войны и объединения западной и восточной частей Германии. Технически судостроительная промышленность ФРГ давно югова к проектированию и постройке легких авианесущих кораблей, и как только политические ограничения были сняты, началось их проектирование. К примеру. Таиланд первоначально заказал авианесущий корабль немецкой фирме Бремер Вулкан, однако, по различным причинам в 1992 г. заказ был аннулирован.
Германия сегодня стремится играть все более активную роль в мировой политике. В частности, немецкие подразделения уже входят в состав многонациональных сил ООН но поддержанию мира в Югославии, а впервые после второй мировой войны немецкие солдаты ступили на чужую землю незваными гостями в рамках миротворческой операции ООН в Сомали. Именно опыт неудачной сомалийской кампании подтолкнул руководство страны к решению начать проектирование многоцелевого десантного верголетоносца MZW, проект которого был разработан в 1995 г. Современный десантный вертолегоносец, по сути, является многоцелевым кораблем, на котором возможно базирование СВВП. Пожалуй, только в США корабли этого типа предназначены исключительно для проведения десантных операций, в ВМС других стран предусматривается их использование и в качестве легких авианосцев. Пока строительство вертолетоносца MZW отложено на неопределенный срок. Нельзя исключить, что публикация данных об этом проекте была своего рода пробным шаром для подготовки общественного мнения к возможному появлению в составе германских ВМС полноценного авианесущего корабля.
Объединение европейских стран в единый экономический союз не прошло бесследно и для военно-морских флотов этих государств. В настоящее время осуществляется программа строительства ракетных фрегатов типа «Горизонт», в которой участвуют Англия, Германия и Италия, кроме того, Франция и Великобритания ведут переговоры о возможном совместном проектировании ударной подводной лодки и перспективного тральщика. В свете усиления интеграции европейских ВМС не исключается и возможность совместного проектирования авианесущего корабля для замены английских крейсеров типа «Ивинсибл» и в дополнение к итальянскому кораблю «Джузеппе Гарибальди», испанскому – «Принц Астурийский» и французскому атомному авианосцу «Шарль де Голль».
АВИАНОСЦЫ СССР И РОССИИ[2*]