Страница 23 из 39
На базе СВВП «Си Харриер» FRS. 1 с учетом боевого опыта разработан усовершенствованный вариант FRS.2 с новым электронным оборудованием и новым вооружением, в частности, с этого СВВП возможно применение УР «воздух-воздух» AIM-120 AMRAAM. Прототип впервые поднялся в воздух в 1988 г., а в 1990 г. начались летные испытания второю самолета. Все самолеты модификации FRS.2 (FA2) переделывались из FRS.1, первый был передан флоту в 1993 г.
В конце 60-х годов авиакрыло английского ударного авианосца включало эскадрилью истребителей «Си Виксен» FAW Мк.2 или «Фантом» FG Мк.1 («Фантомы» базировались только на «Арк Ройал»), эскадрилью ударных самолетов «Бакэнир» S Мк.2, несколько самолетов ДРЛО «Ганнет» AEW Мк.З и несколько вертолетов. Авиагруппы авианесущих крейсеров первоначально состояли из девяти вертолетов ПЛО «Си Кинг» и пяти СВВП «Си Харриер» FRS.1; во время боевых действий на Фолклендах на «Инвинсибл» базировалось десять СВВП и девять вертолетов. По опыту боевых действий в состав авиагрупп дополнительно были введены вертолеты ДРЛО «Си Кинг». На учебном авианесущем корабле «Аргус» могут базироваться до 12 СВВП «Харриер».
В Великобритании в настоящее время ведутся острые дискуссии по поводу состава авиакрыла, которое будет базироваться на перспективном авианосце (если, конечно, он будет построен). Предлагается чисто вертолетная авиагруппа или смешанная, состоящая из вертолетов и перспективных американских истребителей КВП/ВВП JSF, в создании которых Великобритания принимает активное участие.
По состоянию на начало 1998 г. в составе авиации королевских ВМС Великобритании числятся 3 истребительных эскадрильи (2 корабельного базирования – 800-я и 801-я и одна – 899-я – тренировочная) по девять самолетов «Си Харриер» FA2 в каждой.
Эскадрилья тип самоле та/вертолета
803 …………………….. «Скаймитэр»
890 ………………… «Си Виксен» FAW
849 « Ганнет» AEW.3 815 «Уэссекс» HAS.1
На авианосце в 1965 г. также периодически базировались самолеты «Бакэнир» 736 эскадрильи, вертолеты «Уирлуинд» и связные самолеты «Ганнет» AS.4.
Истребитель "Крусейдер" французских ВМС
Истребитель-бобардировщик «Этандар» IVM
ФРАНЦИЯ
На вооружении палубной авиации Франции в первые послевоенные годы состояли американские истребители времен второй мировой войны Грумман F6F «Хэллют» и Воут F4U «Корсар». В 1954 г. был налажен выпуск по лицензии английского истребителя «Си Веном», который получил во Франции наименование «Аквилон». Первым французским палубным реактивным истребителем стал Дассо «Этандар» IV М. Первоначальный вариант «Этандар» II (первый полет совершил в 1956 г.) был разработан в соответствии с требованиями НАТО к легкому истребителю; в это же время ВМС Франции потребовался истребитель для базирования на авианосцах «Клемансо» и «Фош», заложенных соответственно в 1956 г. и в 1957 г.
Третий опытный самолет «Этандар» ИМ был построен в варианте корабельного базирования. Дальнейшим его развитием стал истребитель «Этандар» IV, который также предлагался и ВВС, и ВМС. Полностью оборудованный для применения на флоте «Этандар», IVM совершил первый полет в 1958 г. В 1961 – 1965 гг. ВМС Франции было поставлено 69 самолетов «Этандар» 1VM, предназначенных для нанесения ударов по морским и наземным целям и для обеспечения ПВО авианосного соединения.
В начале 70-х годов характеристики самолетов «Этандар» IVM перестали удовлетворять возросшим требованиям. Первоначально для их замены предназначалась корабельная модификация ударного самолета БАК-Бреге «Ягуар» М, также предлагались самолеты Воут А-7 и Макдоннелл-Дуглас А4 «Скайхок». «Ягуар» даже проходил испытания на авианосце. Однако, из политических и экономических соображений было решено разрабатывать чисто французский («Ягуар» был англо-французской машиной) истребитель-бомбардировщик на основе самолета «Этандар» IV. Работы по созданию его модернизированного варианта «Супер Этандар» начались в 1973 г. Первый опытный самолет поднялся в воздух в 1974 г., а в 1977г. началось серийное производство, продолжавшееся до 1983г. Всего выпущен 71 самолет для ВМС Франции и 14 машин поставлено Аргентине. В феврале 1979 г. была сформирована первая эскадрилья из 12 самолетов, базировавшаяся на авианосце «Фош», в марте 1980 г. – вторая, на авианосце «Клемансо». От прототипа «Супер Этандар» отличается усовершенствованным бортовым оборудованием, новым крылом и более мощным бесфорсажным ТРД. Поскольку «Этандар» имел дозвуковую максимальную скорость, он не мог эффективно использоваться для перехвата скоростных воздушных целей. Для использования в качестве перехватчиков в США были закуплены в 1964 г. 42 истребителя Воут F-7 «Крусейдер». по эскадрилье которых базировалось на авианосцах «Клемансо» и «Фош».
Самолеты «Крусейдер» предполагалось снять с вооружения в 1993г., для их замены планировалось закупить или арендовать в США истребители-бомбардировщики F/A-18; опять же по политическим мотивам этого сделано не было. Американские самолеты рассматривались лишь в качестве временной меры в связи с задержками в программе разработки палубного варианта новейшего французского истребителя «Рафаль» М. Первый прототип истребителя для флота «Рафаль» М01 поднялся в воздух в декабре 1988 г. Прежде, чем «Рафаль» впервые в апреле 1993 г. совершил посадку на авианосец «Фош», он прошел два цикла летных испытаний в исследовательских центрах ВМС США Патуксен-Ривер и Лэйкхарст. Второй опытный истребитель М02 вышел на испытания в ноябре 1993 г. Согласно первоначальным планам предполагалось начать поставку «Рафалей» в 1996 г. Сегодня, в соответствии с самыми оптимистическими прогнозами считается, что «Рафаль» М поступит на вооружение не ранее 2002 г.
В полете "Рафаль" М
Палубный истребитель "Рафаль" М
Французы в свое время отказались не только от аренды F/A-18, но йот масштабной модернизации имевшихся на вооружении «Крусейде- ров», в результате – в 1998 г. последние самолеты этого типа будут сняты с вооружения. Задачу ПВО соединения какое-то время, видимо, придется выполнять «Супер Этандарам». В перспективе ударный вариант «Рафаля» М придет на смену и «Супер Этандарам». ВМС Франции планирует закупить 86 самолетов; первая эскадрилья «Рафалей» в варианте истребителей ПВО авианосца из 12 самолетов должна быть сформирована в 2002 г., она войдет в состав авиагруппы атомного авианосца «Шарль де Голль».
Третьим самолетом, входившим в состав авиагрупп обоих авианосцев Франции, был самолет ПЛО Бреге 1050 «Ализе», спроектированный на базе опытного самолета Бреге 960 «Вельтюр» выпуска 1951 г. «Ализе» заменили американские самолеты времен второй мировой войны Грум- ман TBF «Авенджер». Первый полет «Ализе» совершил в 1956 г., на вооружение поступил в 1959 г. Всего построено 75 самолетов. «Ализе» – самый легкий из палубных противолодочных самолетов, в силу чего возможности его поисковой аппаратуры были весьма ограниченными. К примеру, его поисковая РЛС могла обнаруживать шнорхель дизельной подводной лодки лишь в благоприятных гидрометеоусловиях, в то время как перископ не засекался вообще. Тем не менее, самолет в течение почти 40 лет остается на вооружении ВМС Франции. Для борьбы с подводными лодками на авианосцах также базировались вертолеты SA.321G «Супер Фрелон».