Страница 23 из 29
«Грозный Авиа» постепенно приступает к своему ребрендингу. Первым шагом стало нанесение на фюзеляжи трех Як-42 надписи NKair, что в компании расшифровывают как «авиалинии Северного Кавказа»
Рамзан Черхигов, министр транспорта и связи Чеченской Республики
Восстановление экономики Чечни прочно ассоциируется с приходом к власти в регионе сначала Ахмата Кадырова (погиб в ходе теракта 9 мая 2004 г.), а затем его сына Рамзана.
В 2011 г. Александр Хлопонин, тогда полномочный представитель Президента РФ в Северо-Кавказском федеральном округе, говорил, что «в целом программа по восстановлению Чечни выполнена». «Республика восстанавливается быстрыми темпами. И я могу сказать искренне: разобравшись на месте, я был удивлен, каких результатов добилась Чечня во главе с Рамзаном Кадыровым. Конечно, в значительной степени за счет федеральных ресурсов, но есть результат, который можно увидеть, пощупать», – отмечал он в интервью газете «Ведомости».
В настоящее время функции по оказанию федеральных услуг, управлению государственным имуществом гражданской авиации на территории Чечни осуществляет Южное МТУ Росавиации. Единую республиканскую государственную политику в сфере воздушного авиатранспорта проводит местное Министерство транспорта и связи.
«Воздушный транспорт – наша особая гордость, – говорит глава ведомства Рамзан Черхигов. – За короткий срок, благодаря поддержке Главы Республики нам удалось воздвигнуть, можно сказать с нуля, прекрасный аэропорт Грозный (Северный), с инфраструктурой, с приданием ему международного статуса. Сегодня он является одним из лучших на Северном Кавказе, а по некоторым позициям, например, по технологическому оборудованию, занимает первые позиции».
Аэропорт чеченской столицы – одно из двух предприятий авиатранспортного комплекса ЧР. Им управляет подведомственное Росавиации ФГУП «Вайнахавиа». В прошлом году аэропорт обслужил 3650 рейсов (рост на 19% к 2012 г.) и 151,3 тыс. пасс. Новый этап в истории грозненского аэропорта стартовал 8 марта 2007 г., когда здесь совершил посадку Ту-134 авиакомпании «Аэрофлот-Дон» (ныне «Донавиа»), выполнивший рейс из Москвы. Сегодня, помимо российской столицы, из Северного можно улететь в Алматы, Актау, Бишкек, Симферополь, Стамбул, Сургут и др. Возможно, скоро появятся рейсы в Германию и Францию.
Из этого группового фото можно понять, как постепенно менялась ливрея самолетов авиакомпании
В Грозном пока еще можно встретить советскую аэропортовую технику
Все Як-42 «Гоозный Авиа» обслуживают специалисты АТВ ФГУП «Вайнахавиа»
Посадка на московский рейс. Полеты в столицу – основной заработок для «Гоозный Авиа»
Второй пилот Як-42 Ларина Евмурзаева
Реконструкция объектов грозненского аэропорта проходила в рамках ФЦП «Социально-экономическое развитие Чеченской Республики на 2008-2012 годы». На первом этапе было проведено восстановление по «временной схеме» основных объектов аэропорта, предназначенных для возобновления регулярного воздушного сообщения. В общей сложности из средств федерального бюджета затрачено всего 568 млн руб. Среди выполненного можно выделить работы по взлетнопосадочной полосе, рулежным дорожкам, шести стоянкам воздушных судов, зданию аэровокзала пропускной способностью 150 пасс./ч. В настоящее время аэродром сертифицирован на прием и обслуживание воздушных судов общей массой не выше 100 тонн.
Сейчас ФГУП «Вайнахавиа» ждет бюджетные инвестиции для продолжения реализации второго этапа восстановления аэропорта. Например, согласно заключению ФАУ «Главгосэкспертиза России», искусственные покрытия перрона на участке мест стоянок, предполагаемом к реконструкции, исчерпали свой ресурс и находятся в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, по мнению руководства предприятия, необходимо удлинить взлетно-посадочную полосу с нынешних 2500 до 3200 м, создать второй курс посадки, построить здание СПАСОП и т.д.
К болевым точкам аэропорта можно отнести состояние парка автотранспорта. «Спецтехника у нас, конечно, оставляет желать лучшего, но мы потихоньку начинаем ее менять, – рассказывает Султан Гамбулатов, и.о. генерального директора ФГУП «Вайнахавиа». – В прошлом году мы приобрели спецмашину по обработке противообледенительной жидкостью и новый французский трап».
Рано пока говорить и о рентабельности аэропорта. По расчетам С. Гамбулатова, чтобы получать прибыль по основной деятельности, требуется от 15 до 18 посадок самолетов в сутки. Доходы же от неавиационной деятельности составляют около 10%.
В 2008 г. в Чеченской Республике появилась собственная авиакомпания «Грозный Авиа», с монотипным парком из Як-42. 99,98% обыкновенных акций перевозчика принадлежит Министерству транспорта и связи ЧР. Первую 120-местную машину предприятие получило в октябре 2007 г. В начале 2014 г. «Грозный Авиа» располагала семью «яками». Чтобы соответствовать Федеральным авиационным правилам, приобретен и будет внесен в сертификат эксплуатанта еще один.
Выводить Як-42 из эксплуатации здесь пока не намерены. Правда, думают о возможности конвертации ряда из них в грузовую версию. Сейчас республиканское Министерство транспорта и связи совместно с перевозчиком активно занимаются темой обновления флота авиакомпании. В сфере интересов «Грозный Авиа» сначала значились Ан-148, затем SSJ100, теперь рассматривается приобретение пары Airbus А319. «Это было пожелание нашего народа. Соответствующий опрос проводился в социальных сетях, – говорит Зелимхан Абдурахманов, первый заместитель министра транспорта и связи Чеченской Республики. – Кроме того, авиакомпания сочла нужным закупать «эрбасы» по экономическим причинам. С финансовой точки зрения предложения по отечественным самолетам оказались не состоятельны». На первом этапе в приобретении А319 должен помочь Региональный общественный фонд имени Героя России Ахмата Кадырова, денежные средства в который вносят чеченские предприниматели.
Еще одним заслуживающим внимание проектом может стать тесное сотрудничество «Грозный Авиа» с зарубежными партнерами. Так, в апреле появилась информация о возможных инвестициях со стороны турецкой Pegasus. «Они предложили внести в наш реестр три своих самолета Boeing 737-800 и выполнять рейсы в т.ч. по России», – рассказал Зелимхан Ветерханов, первый заместитель генерального директора чеченской авиакомпании.
В ближайших планах «Грозный Авиа» – стать ведущим игроком регионального масштаба. Для реализации этой цели решено создать дополнительную базу с линейной станцией технического обслуживания в Симферополе. Ожидается, что из Крыма на грозненских Як-42 можно будет добраться до Белгорода, Казани, Краснодара, Минеральных Вод, Ставрополя и др. 18 апреля был выполнен первый рейс в Ростов-на-Дону. Пока же каких-то ощутимых дивидендов от расширения маршрутной карты «Грозный Авиа» не получила. За первые четыре месяца 2014 г. ее услугами воспользовались 33,8 тыс. пасс. (падение на 11,6% к аналогичному периоду прошлого года). По этому показателю перевозчик занимает 35-е место среди всех авиапредприятий страны.