Броненосные корабли типа “Дойчланд”

Первый германский дизельный линейный корабль “Дойчланд" заложен на судостроительном заводе Deutsche Werk в г. Киле в сентябре 1928 г. и закончен постройкой в 1932-1933 гг.

Официальное германское обозначение типа этого корабля – “броненосец”. Он является первым кораблем этого типа, приближаясь по силе наступательных и защитных свойств к линкорам, по скорости – к крейсерам и превосходя по району плавания любой боевой корабль современной ему постройки.

Как известно, появление этого корабля было вызвано ограничениями Версальского договора, установившего в свое время для германских линкоров предельную величину стандартного водоизмещения 10000 т. Благодаря применению в качестве главных двигателей специально для этой цели сконструированных легких дизелей и сварки, в это водоизмещение оказалось возможным вложить такую артиллерию и броневую защиту, что по силе вооружения данный корабль оказался превосходящим все военные корабли своего и даже большего водоизмещения, за исключением дредноутов.

Элементы кораблей типа “Дойчланд” следующие.

Длина по ватерлинии 182 м

Ширина 21,7 м

Осадка при стандартном водоизмещении 5 м

Осадка при -проектном водоизмещении (12000 т) 5,6 м

Высота корпуса до палубы бака, простирающегося от носа на 3/4 длины корабля . 12,2 м

Водоизмещение при полной нагрузке, с полным запасом топлива 14000 т

Скорость хода 26-27 уз при полной мощности механизмов.

Полная мощность машинной установки 50000 л.с. на двух валах.

Максимальная мощность – 56000 л.с. или, учитывая потери в передачах и валопроводах – 54000 л.с. на гребных валах. При скорости хода 25 узлов необходимая мощность 33000 л.с., и при скорости 19 уз.-11000 л.с. Район плавания со скоростью 20 узлов – 10000 миль, а с экономической скоростью – около 18000 миль.

Стоимость корабля 4 млн. ф. ст. по курсу периода постройки.

По элементам этот корабль ближе всего подходит к броненосцам береговой обороны, однако превосходит их по вооружению, скорости и району плавания. Для своей скорости корабль обладает острыми и плавными обводами. Относительно большая дина его обусловлена, главным образом, требованиями надлежащего размещения артиллерии и отчасти расположением машинных отделений. Ограниченная осадка предусмотрена исходя из условий плавания в германских прибрежных водах.

Ширина корабля выбрана для обеспечения достаточной подводной защиты, а также для получения требующихся мореходных качеств, учитывая действие артиллерии. Повышенный на значительной части длины корабля надводный борт, вместе с замыкающей его сверху от борта до борта навесной палубой, компенсирует ограниченность высоты борта до главной палубы в отношении продольной прочности, к которой (в связи с наличием тяжелой артиллерии и океанского района плавания) предъявлялись повышенные требования.

Бронирование кораблей типа “Дойчланд” состоит из бортового броневого пояса толщиной 102 мм, простирающегося на большей части длины корабля и имеющего значительную высоту над водой, двух броневых палуб – 38-и 57 мм толщиной над жизненными частями корабля и броневых 38-мм внутренних продольных переборок.

Для защиты от подводных повреждений и взрывов корабль подразделен на большое число водонепроницаемых отсеков. Из соображений экономии в весе броневые листы конструктивно включены в систему прочных связей корпуса. С той же целью в местах приложения наибольших усилий применен материал высокого сопротивления и легкие металлы, клепка в основном заменена сваркой, за исключением лишь пазов наружной обшивки.

В общем эти мероприятия дали экономию в весе корпуса порядка 550 т.

Вооружение кораблей типа “Дойчланд” следующее:

VI – 280-мм орудий в двух трехорудийных башнях;

VI – 150-мм орудий в ординарных установках со щитами;

VI – 104-мм зенитных орудий в спаренных установках;

VIII – 37-мм зенитных автоматов;

II – 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата, по одному с каждого борта в кормовой части.

Расположение артиллерии главного калибра на навесной палубе в двух башнях (одна в носу и вторая в корме) обеспечивает надежное ее действие, причем башни имеют большие углы обстрела. Наибольшая дальность стрельбы главной артиллерии около 27 км.

Артиллерия среднего калибра расположена двумя группами между башнями 280-мм орудий, так что артиллерийские погреба средней и тяжелой артиллерии примыкают друг к другу в носовой и кормовой частях корабля, средняя же его часть занята машинной установкой. В оконечностях корабля расположены кладовые и жилые помещения. Имеющаяся на корабле катапульта установлена между боевой рубкой и трубой.

Машинная установка “Дойчланда” размещена в шести водонепроницаемых отсеках средней части корабля, причем установка левого борта расположена в корму симметрично с установкой правого борта. Главные механизмы состоят из восьми бескомпрессорных двухтактных реверсивных двигателей двойного действия с независимыми продувочными насосами, приводимыми в действие от вспомогательных дизелей. Главные и вспомогательные двигатели построены на заводе МАН. Гребных валов два. Каждые четыре главных двигателя работают через зубчатую передачу на общее большое колесо передачи своей линии вала (каждый отдельный двигатель присоединен к зубчатой передаче через масляную гидромуфту “Вулкан”). На двух последних кораблях каждая пара главных дизелей действует на отдельное большое колесо. Гидрозубчатые передачи-поставки завода Вулкан”. Зубчатые передачи понижают число оборотов от 450 в мин. на валу дизелей до 250 в мин. на гребных валах.

Электросеть корабля питается 8 дизельгенераторами, мощностью каждый 250 квт. Двигатели этих агрегатов четырехтактные простого действия (бескомпрессорные, крейцкопфные, шестицилиндровые) мощностью каждый 375 л.с. при 1000 об/мин. Наибольшая мощность 400 л.с. Двигатели изготовлены фирмой Link-Hofma