Страница 58 из 67
Подводные месторождения золота связаны, как правило, с месторождениями на суше. Стоимость добычи и обогащения золотоносной руды в море значительно выше, чем на суше, поэтому разработка подводных месторождений золота рентабельна только в том случае, когда его концентрация в руде велика. В годы «золотой лихорадки» на пляжах Золотого Берега вблизи г. Ном на Аляске было добыто золота на сумму 100 млн. долларов. Но ведь эти пляжи продолжаются и под водой! В некоторых прибрежных районах были проведены поисковые исследования. Сейчас такие исследования ведутся у берегов Северной Каролины и Орегона; они имеют целью выяснить, возможна ли здесь экономически оправданная добыча золота. В Советском Союзе открыты золотоносные пески в прибрежных водах Сибири на глубине 25 м и намечается их разработка.
У юго-западного побережья Африки начиная с 1952 г. было добыто более полумиллиона каратов алмазов. Судно «Рокитер», принадлежащее американской компании, каждый месяц добывает с глубины около 70 м алмазов на сумму 200 тыс. долларов. Алмазы находят в смеси песка, гравия и валунов. Хотя алмазы легко отделяются от пустой породы, следует еще значительно усовершенствовать методы добычи, чтобы она стала рентабельной.
Около 75% мирового олова добывается из речных отложений. Поэтому подводные месторождения олова находятся в основном вблизи мест впадения в море крупных рек. Подводные месторождения дают около 1% мировой добычи олова. Подводную добычу можно, по-видимому, удвоить за счет разработок затопленных морем речных русел в Индонезии.
Больше всего добывают со дна моря песка и гравия: только в США их добывается ежегодно более полумиллиарда тонн. Эти материалы применяются главным образом для получения бетона, а также в стекольном и абразивном производстве. С истощением месторождений на суше океан станет главным источником песка и гравия для строительной промышленности, особенно в прибрежных районах.
Раковины, разбиваемые зимними штормами, выносят в море приливные течения. Их отложения вычерпывают экскаватором. Интересно, что восстановление запасов ракуши опережает их потребление. Ракуша находит применение в производстве цемента, щебня, извести, а также при изготовлении пуговиц.
Этот минерал зеленоватого цвета представляет собой гидросиликат калия, Железа и алюминия. Глауконит встречается на континентальном шельфе во многих местах. Из глауконита можно получать калий, необходимый для производства сельскохозяйственных удобрений, а также калиевых соединений.
Подводные скважины дают ежесуточно около 1 млн. т нефти что составляет около 16% мировой добычи. Подводные месторождения природного газа дают 6% мировой добычи. Ожидается, что к 1980 г. подводные месторождения будут давать около трети всей добываемой в мире нефти.
Месторождения, дающие по меньшей мере 100–200 тыс. т нефти в сутки, имеются в Персидском заливе, на озере Маракаибо и в Мексиканском заливе у побережья Луизианы. Большая нефтедобыча ведется у берегов Калифорнии и Аляски, в Северном, Южно-Китайском и Каспийском морях. По сообщению директора Геологического управления США У. Т. Пекора, в 1970 г. в Мексиканском заливе более 50 компаний эксплуатировали свыше 7000 скважин. У побережья США в море уже пробурено около 16 тыс. скважин, причем их число увеличивается ежегодно на тысячу.
Точно этого никто не знает. Некоторые геологи считают, что в недрах континентального шельфа заключено 40% всех запасов нефти, но не исключено, что под водой нефти больше, чем на суше.
С прибрежных эстакад бурение на нефть велось в Южной Калифорнии еще в 1891 г. В Мексиканском заливе подводное бурение началось в 1940 г.
Клод Зо-Белл из Скриппсовского института океанографии занималась исследованием роли бактерий в образовании нефти. Она считает, что образование нефти в осадочных породах на дне океана происходит и в наши дни, причем скорость ее образования примерно соответствует размерам ее добычи. Однако эта нефть слишком рассеяна, чтобы ее можно было добывать.
Пока что об открытии нефтяных месторождений в Советском секторе Арктики не сообщалось. Несколько лет назад было открыто Уренгойское месторождение газа, расположенное в центральном Сибирском бассейне между реками Обь и Таз.
Для бурения дна океана была создана специальная платформа «Гломар Челленджер», на которой работают морские геологи из Скриппсовского института океанографии, осуществляющие проект глубоководного бурения. «Гломар Челленджер» почти постоянно находится в море, доставая колонки грунта с различных глубин. Первая колонка длиной 760 м была получена на «Гломар Челленджере» 13 августа 1968 г. на плато Сигсби в Мексиканском заливе при глубине моря 2780 м. Позднее в том же месте было осуществлено бурение на глубине 3700 м и взята колонка грунта длиной 620 м. Затем была удачно взята колонка грунта в желобе Пуэрто-Рико в районе Сан-Сальвадора на глубине 5250 м. По-видимому, ученые будут пытаться поднять колонки грунта с еще больших глубин, по мере того как они будут продолжать изучать дно океана для получения данных о геологическом прошлом.
Это мелководный район, где природный рельеф дна искусственно усложнен. К такому «искусственному дну» легче прикрепляются водоросли, а с ними появляются и рыбы, для которых заросли водорослей служат и пастбищем, и убежищем. Обычно такие рифы создают вблизи курортов в нескольких милях от берега (как правило, не далее 25 миль). Кроме того, искусственные рифы — прекрасное место для спортивной ловли рыбы и лодочных прогулок.
В основном они строятся для спортивного, а не промыслового рыболовства. Искусственный риф рыбы используют как убежище и как место откорма. К поверхности твердых предметов неправильной формы охотно прикрепляются водоросли, которые служат пищей для рыб. В течение первых лет улов рыбы резко возрастает, а затем несколько уменьшается, возможно из-за химических изменений в воде, вызванных коррозией.
Первый искусственный риф был сооружен в 1935 г. около мыса Мэй в штате Нью-Джерси энтузиастами спортивного морского рыболовства. На следующий год железнодорожная компания Ридинг построила другой риф — в районе курортного комплекса города Атлантик-Сити в том же штате. Это было уже чисто деловое предприятие: после сооружения рифа железная дорога рекламировала «рыболовные экскурсии» за 1,5 доллара, куда входили стоимость билетов от Нью-Йорка и обратно, прокат лодки и наживка.
Прежде всего нужно выбрать подходящее место для искусственного рифа. После этого остается собрать и доставить на барже всякий выброшенный хлам: металлолом, старые автомобили, разбитые бетонные плиты, дренажные и канализационные трубы, бетонные блоки и другие стройматериалы, старые автомобильные покрышки, старые суда, баржи и лодки. Все применяемые материалы, особенно покрышки, должны быть утяжелены. Чтобы течения и волны не сдвигали с места все эти предметы, пока они окончательно- не «врастут» в дно, рекомендуется связывать их по нескольку штук вместе. Покрышки часто связывают самым причудливым образом, чтобы обеспечить наибольшую поверхность и максимум щелей; так морским организмам легче прикрепляться, а рыбам — прятаться.