Страница 18 из 23
Вертолет «Дхрув»
Многоцелевой боевой вертолет «Рудра»
Боевой вертолет LCH
В 2011 г. фирма «HAL» совместно с израильской фирмой «IAI» начали разработку БПЛА палубного базирования на базе вертолета «Дхрув». В 2013 г. интерес к вертолету Rudra проявили ВМС Индии.
Вертолет «Дхрув» также выпускается в гражданских вариантах, предназначенных для использования в качестве транспортных, полицейских, санитарных, поисково-спасательных и пр.
Вертолеты «Дхрув» экспортировались в Израиль, Мальдивы, Мавританию, Непал, Суринам, Перу, Турцию, Эквадор.
За время эксплуатации полеты всего парка вертолетов «Дхрув» несколько раз приостанавливались вследствие летных происшествий и катастроф, причинами которых являлись, с одной стороны, дефекты конструктивно-технологического характера, а с другой – неудовлетворительное техническое обслуживание. 27 января 2015 г. в Эквадоре разбился вертолет «Дхрув», что в очередной раз вызвало вопросы о качестве проектирования и производства этих вертолетов и, более того, о перспективах вертолета «Дхрув» в вооруженных силах Индии. Эквадор в 2009 г. заключил контракт на сумму 45 млн. долл. США, предусматривающий покупку семи вертолетов «Дхрув». Четыре из семи поставленных вертолетов разбились (октябрь 2009 г., февраль 2014 г., 13 и 27 января 2015 г.), при этом погибло три человека, а семеро получили ранения. После аварии 27 января (ранения получили два человека) вооруженные силы Эквадора ограничили эксплуатацию трех уцелевших вертолетов данного типа.
Фирма «HAL» в 2006 г. анонсировала программу разработки и постройки специализированного боевого вертолета LCH (Light Combat Helicopter), способного действовать высоко в горах. С целью снижения стоимости и сокращения времени разработки боевой вертолет проектировался на основе многоцелевого легкого вертолета «Дхрув». Первый прототип (TD-1, Technology Demonstrator) выполнил первый полет в марте 2010 г. Второй прототип TD-2, окрашенный в необычный «цифровой» камуфляж, демонстрировался на авиасалоне «Аэро Индия 2011». Решение о постройке двух дополнительных летных прототипов TD-3 и ТО-4было принято в марте 2014 г. В ноябре 2014 г. выполнил полет третий прототип TD-3, первый полет четвертого и последнего летного прототипа TD-4 запланирован на начало 2015 г.
ВВС Индии намерены закупить 65 вертолетов LCH (в рамках контракта на сумму 4 млрд. долл., заключенного во время проведения авиасалона «Аэро Индия 2011»), армия – 114. Традиционно для Индии, программа осуществляется со значительным отставанием по срокам, так достижение состояния первоначальной боеготовности вертолетами LCH изначально предполагалось в 2010-2011 гг., в 2011 г. срок начала поставок вертолетов LCH вооруженным силам Индии перенесли на 2013-2014 гг., в настоящее время сроком достижения вертолетом LCH состояния первоначальной боеготовности определена осень 2015 г.
Фирма «HAL» ведет проектирование облегченного однодвигательного варианта вертолета LCH, удовлетворяющего требованиям армии Индии к легкому разведывательному вертолету LOH (Light Observation Helicopter). Принятие решения о постройке прототипа вертолета LOH намечено на 2015 г., если оно будет принято, то первый полет может состояться в 2017 г.
Боевой вертолет LCH в полете
Пушечная турель в носовой части вертолета LCH
Вид на хвостовую часть вертолета LCH
Армия Индии с 2003 г. предпринимает попытки провести тендер на замену легких многоцелевых вертолетов семейства «Алуэтт» III. Вертолеты данного семейства выпускались в Индии по лицензии, начиная с 1960-х гг. под наименованиями «Читак» (Chitak, основной вариант), «Читах» (Chitah), «Читан» (Chitan) и «Читал» (Cheetal). Следствием письма командования индийской армии о низкой надежности и высокой аварийности вертолетов «Читак» стало объявление в 2003 г. тендера на закупку 197 вертолетов LUH (Light Utility Helicopter) со сроком заключения контракта в 2005-2006 гг.
В тендере приняли участие фирмы «Эрбас Хеликоптер» (в то время «Еврокоптер») с вертолетом AS550 СЗ «Феннек» и «Белл Хеликоптер» с вертолетом модель 407. Российский вертолет Ка-226 к участию в тендере индийская сторона не допустила из-за отсутствия сертификации двигателей. В конце 2007 г. победителем тендера объявили вертолет AS550 СЗ, но в день подписания контракта тендер был аннулирован под предлогом необъективности выбора победителя. Новый тендер на 197 вертолетов LUH (64 машины для ВВС, остальные для армейской авиации) объявили в 2008 г. В этом тендере принимали участие вертолеты AS550 СЗ «Феннек» и Ка-226, оценочные испытания которых проводились в 2010 г. Результаты тендера вновь не были утверждены под предлогом наличия коррупционной составляющей при подведении итогов. От программы LUH министерство обороны Индии не отказывалось вплоть до 29 августа 2014 г., когда было принято решение вообще аннулировать закупку 197 вертолетов LUH. Все это происходило на фоне осложнения ситуации с парком вертолетов «Читак», аварийность которых всегда находилась на высоком уровне (за время эксплуатации потеряна 191 машина, последнее летное происшествие произошло 2 февраля 2015 г. – вертолет разбился, жертв нет). Группа жен летчиков вертолетов «Читак» в начале 2015 г. даже обратилась к правительству страны с требованием немедленного прекращения эксплуатации архаичных винтокрылых машин. Между тем, в феврале 2013 г. армия и ВВС Индии заключили с фирмой «HAL» контракт стоимостью 70 млн. долл. США на ремонт и модернизацию 20 вертолетов «Читал» (вариант вертолета «Читах» с двигателями повышенной мощности); доработка вертолетов должна быть завершена к концу 2017 г.
Программа LUH представляется для вооруженных сил Индии критичной, но реализована она может быть разными способами. В общей сложности вооруженные силы намерены приобрести порядка 400 вертолетов LUH, 197 машин иностранной конструкции, остальные – индийской разработки. «Иностранная составляющая» проекта в настоящее время попадает под правило «buy and make in India», то есть предполагает обязательное лицензионное производство в Индии, причем из «лицензионной» части программы волевым решением исключена фирма «HAL». Производством вертолетов для вооруженных сил Индии впервые должны озаботиться частные фирмы, однако серьезных приватных вертолетостроительных кампаний в Индии нет, лишь в районе Хайдерабада ведется маломасштабная сборка вертолетов Агуста-Уэстленд AW119Ке «Коала». Фирма «HAL» отвечает за «национальную» составляющую программы LUH и ведет НИОКР в области создания вертолета трехтонного класса. Задание на проектирование вертолета фирма получила в феврале 2009 г., на проектно-конструкторские работы отводилось всего 60 месяцев, первый полет планировался на 2013 г. По информации издания «Special Supplement to Aero India 2015» разработка легкого вертолета все еще находится на ранней стадии. Тем не менее, руководство фирмы «HAL» рассчитывает на успешное завершение работ и намерено поставить ВВС, армии и ВМС Индии не оговоренные ранее 187-200 вертолетов, а 440 машин. По информации фирмы «HAL» первый полет вертолета LUH собственной разработки запланирован на 2015 г., сертификация – на апрель 2017 г. Производственные мощности позволят собирать порядка 60 вертолетов ежегодно.