Страница 13 из 32
В дальнейшем внешний вид корабля постоянно менялся в ходе последующих перестроек и модернизаций. В 1914-1915 годах на фок-мачте ниже платформы с рубкой ПУАО была смонтирована огороженная прожекторная платформа, с установленным на ней 610-мм сигнальным прожектором. В 1916 году был демонтирован кормовой пост управления стрельбой на топе грот-мачты. По углам ходового мостика кормовой палубной надстройки восстановили четыре 610-мм прожектора. В то же время 610-мм прожектор, находившийся на грот-мачте был снят. В том же году была демонтирована тяжелая треногая грот-мачта, а вместо ее была установлена короткая, легкая, полая мачта.
В течении 1916-1917 годов была увеличена в габаритах и усовершенствована рубка с командно-дальномерным постом управления артиллерийским огнем с немного зауженной передней частью. В тот же период на крыльях верхнего мостика установили рубки ПУАО для 152-мм орудий противоминных батарей правого и левого борта. С фок-мачты и мостиков были сняты все 610-мм прожектора, два прожектора были установлены на шельтердечной палубе.
Сразу после Ютландского сражения в сжатые сроки были проведены работы по модернизации корабельного оборудования, в том числе и системы затопления погребов боезапаса.
Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Эджинкорт". 1918 г.
(Из книги Burt R.A. British Battleships of Warld War One. Nava! Institute Press. A
Дополнительный настил главной палубы (около 70 тонн) из броневых плит с высоким сопротивлением был выполнен в основном над погребами боезапаса. Стеньга фок-мачты была уменьшена по высоте. На мачту деррик-крана установили короткую стеньгу. В течение 1917-1918 годов на бывшую прожекторную платформу на фок- мачте был установлен дальномер с базой 2,74 м. На возвышенные башни "В" и "У" белой краской были нанесены шкалы горизонтальной наводки орудий. Позади рубки КДП на фор-марсе установили циферблатный указатель дистанции до цели. В тот же период на кватердеке корабля установили два зенитных76-мм 45-калиберных орудия образца QF.MkI. Прожектора с диаметром зеркала 610 мм заменили на более мощные — 914-мм.
Летом 1917 года по обеим сторонам второй дымовой трубы была установлена кормовая пара прожекторных рубок ("кофейных банок"). В конце 1917 года добавили носовую пару, при этом кормовая пара прожекторных рубок располагалась выше носовой для лучшего наведения прожекторного луча. Прожектора, ранее размещенные по углам кормовой палубной надстройки, сняли. В 1918 году на крышу рубки управления стрельбой на фор-марсе добавили дальномер для определения расстояния до воздушных целей.
Таким внешний вид линейного корабля "Эджинкорт" оставался без изменений вплоть до его разборки на металл в конце 1924 года.
"Эджинкорт" в годы войны
В составе флота
Линейный корабль "Эджинкорт" находился в составе Королевского флота с 3 августа 1914 года по декабрь 1922 года.
Заложен 14 сентября 1911 года на частной судостроительной верфи компании "Амстронг, Уитворг и К°" в Эльсвике по заказу бразильского правительства под заводским номером 792. Будущий бразильский линкор получил название "Рио-де-Жанейро". Спущен на воду 22 января 1913 года. Крестной матерью была мадам Хьюэт де Баселлар, жена бразильского морского комиссара, адмирала, ей и была предоставлена честь разбить бутылку шампанского о борт корабля. Вес корпуса при спуске на воду составлял 12300 тонн, включая вес спусковых салазок.
29 декабря 1913 года корабль перекупила Турция после того как Бразилия оказалась не в состоянии полностью оплатить постройку корабля и 8 января 1914 года был переименован в "Султан Осман I". По замыслу турецкого меджлиса "... Этот морской монстр, нашпигованный орудиями двенадцатидюймового и шестидюймового калибра, как огромный бронированный еж, должен стать той морской твердыней, способной сокрушить Российский Черноморский флот и возвратить Турции владычество на море ..."
В начале июня 1914 года корабль подготовили для проведения заводских ходовых испытаний. 17 июля 1914 года состоялись заводские испытания. Во время 8-часовых пробегов мористее St.Abb’s Head линкор развил суммарную мощность на гребных валах 28811 л.с., при этом средняя частота вращения гребных валов составляла 308,5 об/мин, что обеспечило кораблю максимальную скорость 20,61 узла. Сроки передачи корабля Турции постоянно отодвигались, поскольку задерживалась окончательная комплектация артиллерии строителем корабля — компанией "Армстронг". Сам турецкий дредноут, в то время находившийся в доке Девонпорта, был взят под стражу, а турецкий экипаж отправлен на родину с "многочисленными извинениями".
Что касается экипажа, то надо особо отметить, что личный состав линкора на тот момент насчитывал свыше 700 человек, доставленных из Турции. При этом с начала января 1914 года на дредноуте находились три десятка турецких офицеров, составляющих элиту османского флота, во главе с командиром "Султана Османа I" Реуф-Беем. Таким образом при планируемом штатном расписании в 1100-1200 человек экипаж турецкого линкора был укомплектован на 60%.
Арест корабля вызвал бурю возмущения турецкого населения и официальный протест из Стамбула. Но все это не помешало правительству Британии реквизировать турецкий дредноут, который тут же был зачислен в состав Флота Его Величества.
3 августа 1914 года. Реквизированный "Султан Осман I" вошел в состав Королевского флота и был переименован в "Эджинкорт". Назван в честь одной из величайших битв Столетней войны (1337-1453), произошедшей около селения Азенкур (южнее г. Кале, Франция) 25 октября 1415 года между армией англичан, состоящей из 9 тысяч солдат, в том числе 6 тысяч лучников, под командованием Генриха V и 40-тысячной французской армией. Благодаря лучникам английская армия выдержала несколько ожесточенных атак французской кавалерии и пехоты. Снова, как и при Креси, лучшие рыцари Европы неслись вскачь прямо под быстрые стрелы английских стрелков и погибали. Когда опустились вечерние сумерки, итоги битвы ужаснули и победителей и проигравших: перед рядами английских солдат образовался километровый вал из мертвых французов. Англичане недосчитались в своих рядах 300 убитых, у французов потери были неизмеримо больше: полторы тысячи рыцарей и 9 тысяч пехотинцев.
Надо отметить, что название "Эджинкорт" было предназначено для заказанного в 1913 году к постройке на Королевской судоверфи в Девонпорте шестого линкора типа "Куин Элизабет", но поскольку с началом войны заказ был аннулирован, название перешло реквизированному линкору "Султан Осман I".
7 августа 1914 года. Снаряженный и укомплектованный экипажем в Девонпорте, он, тем не менее, имел серьезную "незавершенку" — не было установлено два 305-мм и два 152-мм орудия. Стапельный период постройки корабля (тогда еще "Рио-де-Жанейро") составлял 16 месяцев, достройка на плаву заняла 19 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Эджинкорт" (б. "Рио- де-Жанейро", б. "Султан Осман I") продолжалось 35 месяцев. Стоимость постройки составляла (согласно Burt) 2 915000 фунтов стерлингов или 104,7 фунта стерлингов за одну тонну нормального водоизмещения. Лондонская "Таймс" от 2 января 1914 года обнародовала цифру расходов в 3 000 000 фунтов стерлингов.
25 августа 1914 года линкор вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.
31 мая 1916 года он принимает участие в Ютландском сражении под командованием капитана I ранга Г.М. Даути и был четвертым в шестой походной колонне, возглавляемой линейным кораблем "Мальборо" — флаг вице-адмирала Сесила Берни (кроме них в 6-м дивизионе, состоявшем из смешанной группы кораблей, находились "Геркулес" и "Ривендж"). Являлся двадцать четвертым (замыкающим) линейным кораблем в боевой линии после развертывания. Во время сражения выпустил 144 305-мм и 111 152-мм снаряда. S. Legg в своей книге "Eye-witness acount of the Jutland Battle" так описывает участие "Эджинкорта" в сражении: "... В 19.30 "Эджинкорт" открыл огонь по немецкому линкору типа "Кайзер". Он бил равномерными залпами и добился попадания. На крейсере, который в этот момент проходил перед его носом, создалось впечатление, что выстрел из тяжелых орудий линкора буквально поднял крейсер из воды... В 20.20 подвергся, среди прочих кораблей, массированной атаке трех флотилий германских эсминцев.