Страница 14 из 31
Fw 190A-6. Эта машина еще имеет заводской код (Stammke
Fw 190 из 1 ./JG 1, Делен, Голландия, август 1943 г. Пилот – Oberleutnant Staffelkapitan Георг «Мурр» Шотт. 27 сентября 1943 г. Шотт был сбит над Северным морем, и помощь не пришла вовремя. К этому моменту на его счету было 20 сбитых самолетов противника. После того как капоты моторов некоторое время красили полностью в белый цвет, в июне 1943 г. капоты самолетов эскадрильи 1 ./JG 1 были перекрашены под «шахматную доску» (в «шашечку»), Тем не менее была сохранена желтая окраска нижней части капота, отличавшая истребители, воевавшие на Западном фронте.
Fw 190А-6 из 1./JG 1, Делен, Голландия, октябрь 1943 г. Пилот – Unteroffizier Рудольф Хюби. На своем счету Хюби имел четыре подтвержденные победы: В-17 – 18 марта, другая «Летающая крепость» – 13 июня, самолет Королевских ВВС Великобритании – 7 июля и еще один В-17-19 августа.
Fw 190 из Sturmstaffel 1, Дортмунд, Германия, 30 января 1944 г. Пилот – Major Эрвин Баксила. Sturmstaffel 1 – ударное подразделение, специализировавшееся на атаках бомбардировщиков противника, вступило в строй в январе 1944 г. и было придано авиагруппе l./JG 1. Оно было укомплектовано специально модифицированными самолетами Fw 190 с усиленными броневой защитой и вооружением. Самолеты, принадлежавшие к Sturmstaffel 1 (в мае 1944 г. переименована в 11 (Sturm)./JG 3), имели на фюзеляже белую и черные полосы, с тем чтобы их можно было быстро отличить от самолетов авиагруппы l./JG 1, которые продолжали обозначаться красной полосой.
Fw 190A-6 из 3./JG 1, Делен, Голландия, лето 1943 г. Пилот – Unteroffizier Бернхард Кунце. Цветной фон, на который наносились «шашечки», зависел от номера Staffel (эскадрильи) (белый – у 1 -й, красный – у 2-й и желтый – у 3-й). Их расположение также отличалось. Существуют определенные сомнения относительно индивидуального номера. Некоторые авторы считают его «4-белый», а не как мы показали в данном случае – «1 -белый».
Fw 190А-6 из 2./JG 1, Делен, Голландия, сентябрь 1943 г. Поскольку самолеты авиагруппы I./JG-1 принимали за Р-47, которые также использовали «шашечки» в качестве опознавательной маркировки, в октябре 1943 г. от такой раскраски отказались. Она была заменена на черные и белые полосы (см. стр.42), и использовавшиеся вплоть до февраля 1944 г. Белая окраска хвоста выделяла машину Schy^armfafTrer.
Fw 190А-6 из 3./JG 11, Хузум, Германия, лето 1943 г. В апреле 1943 г. соединение JG 1 было использовано для формирования новой боевой единицы – JG 11. Таким образом, l./JG 1 стала авиагруппой l./JG 11, a IV./JG 1 – l./JG 1. III./JG 1 была восстановлена и вооружена самолетами Bf 109. Девиз, начертанный по окружности эмблемы (в желтом круге револьвер на фоне красного сердца), на кожухе мотора гласил: «Тот, кто стреляет первым, имеет больше шансов выжить». Подходящий девиз для подразделения истребителей!
Fw 190А 6 из Stab III./JG 11, Ольденбург (Германия), апрель 1944 г. Пилот – Major Антон «Тони» Хакль – Gruppenkommandeur III./JG 11. К июлю 1944 г. Хакль сбил 192 вражеских самолета, из которых 61 – в Северной Африке, и что особенно важно – 34 четырехмоторных бомбардировщика, что сделало его вторым «Viermottoter» (убийца четырехмоторных самолетов) в Люфтваффе. Белая окраска хвоста являлась обозначением командира подразделения и помогала ему осуществлять перегруппировку. В отличие от того, как показано в данном случае, весь хвост самолета Gruppenkommandeur был окрашен в белый цвет, в то время как у Staffelkapitan он был окрашен в белый только до рулей высоты.
Fw 190A-6 из 3./JG-51, Минск, Белоруссия, декабрь 1943 г. Пилот – Hauptma
Fw 190A-6 из 5./JG 54, Иммола, Финляндия, июль 1944 г. Пилот- Oberleutnant Хельмут Радке. Помимо нанесенного на фюзеляж индивидуального номера этот самолет отличает желтая идентификационная полоса, на которой изображен «Balkenkreuz» (прямой крест).
Fw 190А-6 из Stab JG 300, Бонн-Хангелар, Германия, октябрь 1943 г. Пилот – Hauptma
Fw 190A-6/R 11 из l./NJGr 10, Бонн-Хангелар, Германия, осень 1943 г. Это специализированное подразделение ночных истребителей (Nachtjagdgruppe) было оснащено несколькими редкими экземплярами Fw 190, оборудованными радарами (FuG 217 Neptun J-2, который можно видеть здесь, с дополнительными антеннами на фюзеляже и крыльях; или же FuG 218 III J, узнаваемой по «рожкам» на крыльях). Внутри экран радара был добавлен к приборному щитку слева.
Fw 190A-7 из 1 ./JG 1, Липпшпринге, Германия, апрель 1944 г. Этот самолет пилотировал Hauptma
Fw 190А-7 из 2./JG 1, Дортмунд, Германия, январь 1944 г. Капоты моторов самолетов, принадлежавших штабу подразделения JG 1, были полностью выкрашены белой краской, по которой затем наносились горизонтальные черные полосы. Такая раскраска была введена взамен «шашечек», которая использовалась прежде (см. стр. 39), но также постепенно была устранена, начиная с февраля 1944 г.