Снова Варяг-3

Вечером позвонил Генрих и запросил срочной встречи, разумеется я предложил для встречи гостиницу. Значит и за Генриха взялись. Как я мог упустить из виду, что без бандитов никакое дело не сделаешь.

Генрих не может встретиться в гостинице.

А где Генрих может встретиться?

Он назвал какой-то притон в хрен знает каком месте.

Я сказал, что не найду дорогу и не поеду. Генрих попытался настоять на своём. Он был очень убедителен. Ну, что же. Я согласился приехать, при условии, если пришлёт машину. Машина и правда приехала, но не через пару часов как следовало полагать, если исходить из места куда приглашает Генрих, а через пять минут.

Меня здорово ошарашила немецкая оперативность. Немцы позвонили из хола гостиницы и предложили спускаться. Я в ответ, попросил их подняться в номер и положил трубку. Пока немцы разбирались подниматься или ожидать в машине, оперативники повязали и тех, кто в машине и тех, кто в гостиничном холе. Всех увезли на завод, где не рассусоливая, разобрались в причине моего вызова. Немцы оказались обыкновенными лопухами. Не то, что работали на службу безопасности и не имели подготовки, а клерки без всякой подготовки. Я восхитился тому как китайцы проредили немецкую колонию. Немцам понадобится не меньше года, чтобы восстановить численный состав службы безопасности колонии и много лет, прежде чем безопасники разберутся с местными условиями.

Посетили и Генриха, его караулили такие же лопухи как и те, которых повязали.

Среди них оказался немецкий консул, не поленившийся выйти на тропу войны.

После исчезновения двух консулов и и японской группы захвата, мне необходимо тоже исчезнуть. Не считать же за группу захвата тех немецких лопухов, которые лопухнулись на моём задержании. На следующий день в машине и покатил Ухань.

Нашёл нужную площадку с несколькими, рядом стоящими зданиями. По мере поступления, оборудование устанавливали на заранее подготвленные фундаменты. Не над всеми станками имелась крыша. Приходилось строить времянки, а затем устанавливать капитальные стены и крышу.

Переодически приезжал в Шанхай, чтобы определиться с вопросами возникающими при перемещении оборудования. Каждый раз, когда я приезжал и останавливался в гостинице появлялись желающие побеседовать со мной. Первым попытался встретиться евреистого вида мужик, который в своё время пренебрёг правилами приличия и я его послал через официанта. Он оказался местным детективом. Поскольку в Шанхае исчезают люди как правило это происходит после встречи с неким дель Ордеманом, то естественно к нему возникают вопросы. так сказал евреистый мужик при нашей новой встрече. Я послал его, не туда, куда мне больше всего хотелось его послать, а к адвокату.

Юридически, Китай одна страна. Но фактически в каждом анклаве правит губернатор, которого якобы назначает центральное правительство. На самом деле губернаторы назначают сами себя, а на центральную власть плюют. На соседние провинции же не плюют, а кладут и много. Поэтому, когда я сказал чтобы детектив обращался по всем вопросам к моему адвокату, который живёт в городе Ухань, то детектив погруснел и быстро исчез. Быстро потому, что над его душёй стоял официант, ожидающий заказа.

Япы попытались применить силу. Когда я в очередной раз обедал, то в ресторан вломилась группа японцев, быстрым шагом направляющиеся в мою сторону. Я ожидал нечто подбное и принял контрмеры. Китайцы у входа в ресторан, изображающие рикш, вдруг схватили палки и набросились на японцев сзади. Получив хорошо по мордам спереди и по головам сзади японцы не выдержали нападения, несмотря на владение дзю до и дзю после, и бежали с поля боя.

– 28-

Надоели наглые приставания японцев и моё терпение кончилось. Надо японцам навешать ответных люлей. Решил действовать таким образом, чтобы полёты на самолётах с приспособленных площадок запретили. Если удасться так сделать, то единственным местом откуда можно взлетать на самолёте станет аэродром, что весьма способствовало бы моим доходам.

Как этого добиться? Была у меня группа безбашенных китайцев. Когда надо было разобраться с англичанами, то я обратился к китайским партнёрам и они выделили с десяток бандитов. После нескольких лет многочисленных приключений в живых из этих бандитов осталось несколько человек. Они благоденствовали. В отличие от, скажем американских мафиози, которые до конца жизни обязаны работать на семью, китайцы могут, если желают, отойти от дела и отдохнуть, сколько захочется.

С теми ребятами, которые работали на меня, не терял связи и обращался к ним с разного рода просьбами. Они не всегда соглашались, но я не обижался. Ребята в своём праве. У всех поломанные судьбы, все пострадали от японского беспредела творимого в своё время в Шанхае. Так, что ненависти к японцам им не занимать. Я предложил им учиться летать. А, когда научатся то, я обещал с их помощью поступить с японцами так, как в своё время поступили с английским складом.

Я купил клок земли под аэродром, в тридцати километрах от Шанхая, совершенно ни на что непригодный. Засыпал овраг и снёс холм. Взлётная полоса получилась длинной около трёхсот метров и достаточна для лёгких самолётов.

Пусть японцы и прочие убедятся о полной непригодности аэродрома для военных целей, а затем сроем холм и досыпем овраг. Получится взлётная полоса укрытая с трёх сторон холмами, а с одной стороны посёлком для аэродромных служащих. Овраг не весь засыпали, а оставили подземные помещения для хранения вооружения, боеприпасов и горючего.

Через месяц после начала работ с аэродрома поднялись в воздух лёгкие самолёты.

Когда первый самолёт пролетел над бухтой я понял, что сколько бы японцы не надували щёки, хозяин в Шанхае тот, кто хозяин на аэродроме. Наверно, поняли это и китайцы. С десяток китайцев долго ходили по кучам земли, камней и песка. Потом, расспросив о делах, оставили деньги и уехали.

Ещё через месяц первые самолёты полетели по разным городам Китая и анклавов.

Появились регулярные рейсы на Циндао, Порт Артур, Гонконг. Раньше, до постройки аэродрома самолёты летали, но нерегулярно, а от случая к случаю. Теперь же каждый мог позвонить в деревянную будку, сколоченную из остатков ящиков из под самолётов и узнать о ближайшем рейсе в нужную сторону.

Китайцы, оценившие преимущества, полученные от начала регулярных авиасообщений, побывали на аэродроме ещё раз. Посоветовали отказаться от авантюры, то есть от попытки постройки самолёта собственными силами. По их мнению дешевле купить самолёт, чем построить. Вынужден пойти на попятную, ведь основнеые деньги вложили в дело именно китайцы. С мечтой о постройке собственного самолёта вынужден расстаться.

Японцы создали компанию, которая совершает регулярные рейсы с Японских островов, через Сеул, Порт Артур и Шанхай на Гонконг. Основное назначение самолётов компании летать над базами флота Англии и России, приучить, так сказать флотских к тому, что над кораблями постоянно летают японские самолёты. Когда в первый раз японец полетел над базой наши настучали по самолёту из зениток и сбили его.

Японцы развонялись о том, что самолёт сбился с курса и мирные пассажиры погибли.

Хотя на этот рейс мирные пассажиры не садятся, а только морские офицеры в задачу которых входит контроль расположения кораблей тихоокеанского флота на базе.

Командующий флотом, суровый мужик, заявил, что если япы ещё хоть раз пролетят над базой, то он разбомбит нахрен базу японского флота. Япы завоняли ещё громче.

Тогда император Николай объявил во всеуслышание, что командующий флотом получает на первый раз выговор. А если ещё хоть раз, хоть один вражеский самолёт окажется над базой, то уволит командующего без пенсии. Японские самолёты начали встречать истребители на максимальном радиусе полёта и сбивали их не ближе, чем за сотню километров от базы. Потеряв пять или шесть самолётов япы летать перестали, но продолжали вонять о том, что Русские сбивали мирные самолёты. Наши договаривали за японцев фразу: мирные самолёты, но с бомбами.