Страница 19 из 24
До распада СССР часть входила в состав 24-й Воздушной армии. 17 января 1992 г. личный состав полка принял присягу на верность народу Украины. В настоящее время полк непосредственно подчинен командованию ВВС и оснащен самолетами Ан-12, Ан-24, Ан-26 и вертолетами Ми-8, Ми-22. 456-й ОГСАП осуществляет переброску военнослужащих, техники и имущества, неоднократно перевозил детей на отдых и оздоровление, а также различные гуманитарные грузы. Командует полком подполковник К.Фокин. Базируется часть под Винницей, на аэродроме Гаврышевка.
Министр обороны Украины Валерий Шмаров
Парашютный прыжок с высоты 200 м
23 марта в историю полка была вписана новая страница: Винницкий городской Совет народных депутатов взял над ним шефство. Такое событие произошло впервые в Украине и было поддержано на самом высоком государственном уровне. По случаю подписания соглашения между горсоветом и командованием полка на аэродроме Гаврышевка состоялся большой праздник. В торжествах приняли участие министр обороны В.Шмаров, командующий ВВС генерал-лейтенант В.Антонец, мэр Винницы Д.Дворкис и др. официальные лица. Винничане в тот день передали авиаторам автобус ЛАЗ, ордера на несколько трехкомнатных квартир, цветные телевизоры, мебель, продукты питания и др. на общую сумму около 200 млрд. крб.
Конечно же, такое событие не могло обойтись без показа авиатехники. Тысячи зрителей, среди которых было множество детишек, смогли, что называется, своими руками потрогать выстроенные на стоянке аэродрома Су-24, Су-25, Су-27, МиГ-29, Ан-24, Ан-26, Ан-12, Ил-22, L-39, Ми-8ПС и Ка-27.
Апофеозом праздника стало впечатляющее воздушное шоу. Его открыли парашютисты, выполнившие прыжки с вертолета Ми-8. Основная группа покинула машину на высоте 1200 м, а два спортсмена совершили захватывающий прыжок с высоты 200 м. В ходе очень динамичной программы зрители увидели: проход на высоте 200 м двух сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22МЗ; демонстрацию высокой маневренности противолодочного вертолета Ка-27; комплекс фигур высшего пилотажа на учебно-тренировочном самолете L-39; пилотажные возможности бронированного штурмовика Су-25; «бочку», «нож», «ухо», петлю Нестерова, «колокол», вертикальную восьмерку на истребителях четвертого поколения МиГ-29 и Су-27.
L-39 пилотирует мастер спорта на реактивных самолетах военный летчик-инструктор 1 класса подполковник А.Зализко
Командующий ВВС Украины генерал-лейтенант Владимир Антонец
Командир 456-го отдельного гвардейского смешанного авиаполка подполковник Константин Фокин
В авиашоу приняли участие два Ту-22МЗ. Их экипажи возглавляли командир бомбардировочного авиаполка полковник В.Верескул и его заместитель подполковник Н.Меньшиков
На состоявшейся после праздника пресс-конференции Валерий Шмаров отметил: «Инициатива винницкой мэрии - пример для всех. Авиация - современный и наукоемкий вид вооруженных сил, требует больших затрат и поэтому нуждается сегодня в народной поддержке. Украина строит самолеты,у нас замечательные авиавузы, выросла плеяда отличнейших летчиков. Винницкий почин в существующих условиях - это проявление практического, а не лозунгового патриотизма».
Календарь «АиВ»
115 лет назад, 4 апреля 1881 г., народоволец Н И.Кибальчич, находясь в Петропавловской крепости, за несколько дней до казни подготовил записку и эскиз ракетного ЛА с качающейся камерой сгорания.
95 лет назад, 8мая 1901 г., родился С.К.Туманский, конструктор ряда ТРД для боевых самолетов, в т.ч. Р-11Ф- 300 (МиГ-21, Як-28 и Су-15).
90 лет назад, 1 апреля 1906 г. родился Генеральный авиаконструктор А.С.Яковлев.
85 лет назад, 25-30 апреля 1911 г., в Санкт-Петербурге проходил 1-й Всероссийский воздухоплавательный съезд.
85 лет назад, 18 мая 1911 г., Б.Н.Юрьев опубликовал схему одновинтового вертолета с рулевым винтом и автоматом перекоса кольцевого типа,которая впоследствии стала классической.
75 лет назад, 1 мая 1921 г., открыта почтово-пассажирская авиалиния Москва-Орел-Харьков (обслуживалась самолетами «Илья Муромец»),
65 лет назад, 23 мая 1931 г., родился Генеральный авиаконструктор П.В.Балабуев.
55 лет назад, 22 апреля 1941 г., впервые взлетел истребитель Е.28/39 фирмы «Глостер» - первый английский самолет с ТРД.
50 лет назад, 30 марта 1946 г., образовано двигателестроительное ОКБ А.М.Люльки на базе Московского завода опытного авиамоторостроения №165 (сейчас НПО «Сатурн»).
50 лет назад, 17 апреля 1946 г., образован опытный завод №2, от которого берет начало двигателестроительное ОКБ Н.Д.Кузнецова (сейчас Самарское НПО «Труд»).
50 лет назад, 24 апреля 1946 г., поднялись в воздух первые советские самолеты с ТРД МиГ-9 и Як-15.
35 лет назад, 12 апреля 1961 г., Ю.А.Гагарин на корабле-спутнике «Восток» впервые в истории человечества совершил космический полет.
15 лет назад, 12 апреля 1981 г., совершил первый орбитальный полет американский многоразовый воздушно-космический самолет «Колумбия».
Авиановости
17 марта на аэродроме ЛИИ в Жуковском начались летные испытания летающей лаборатории Ту-144ЛЛ в рамках российско-американской программы сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения. На самолете установлены двигатели НК-32, более совершенная система управления и другое оборудование. За полгода летных и наземных испытаний предстоит выполнить 32 эксперимента - от получения характеристик новых воздухозаборников до замера аэродинамического нагрева поверхностей.
12 марта в конференцзале ГДАТУ прошла презентация фирмы SITA (Societe Internationale de Telecommunications Aeronautiques). Эта фирма создана в 1949 г. усилиями 11 ведущих авиакомпаний мира для эффективного удовлетворения потребностей авиапредприятий в телекоммуникационных услугах. Сейчас членами SITA являются более 560 авиационных фирм, сеть SITA охватывает свыше 220 стран мира. С середины 1994 г. фирма развернула свою работу в Украине, открыв Представительство и Центр обработки и передачи информационных массивов.
15 января Киевскому государственному авиазаводу вручены «Свидетельство об одобрении производства самолетов Ан-32Б и Ан-32П» и «Сертификат одобрения производства авиатехники». Причем последний, выданный Авиарегистром Украины, имеет №1.
16 февраля в Г осу дарственном департаменте авиационного транспорта Украины (ГДАТУ) состоялась конференция по проблемам эксплуатации самолетов Ил-76. Вопрос обеспечения летной годности этого самолета очень актуален в Украине, где имеется значительный парк Илов (в Авиарегистре числится 126 Ил-76 и 54 Ил-78). В ближайшее время многие из них выработают свой межремонтный (или назначенный) ресурс. Вопросы обеспечения запчастями, эксплуатационнотехнической документацией, выполнения доработок по бюллетеням и т.п. затрагивают интересы Украины, России, Узбекистана и требуют подписания межправительственных соглашений. Участники конференции - представители авиакомпаний и авиапредприятий (всего в Украине зарегистрировано 19 эксплуатантов Ил-76), подписали протокол о согласовании своих действий с разработчиками и производителями самолета и двигателя.