Петля 19

— Дверь открывай, — я постучал ногой и подёргал никелированную ручку двери кабины машиниста.

— Чего надо? — из-за стекла на меня встревожено таращился машинист электропоезда Питерской подземки. Он сидел в кресле полуразвалившись, витая в своих мыслях. Чем ещё заняться машинисту? До обеда ждать обеда, после обеда вялая борьба со сном и ожидание конца смены. Время тянется всё медленнее, медленнее — в геометрической прогрессии относительно точки освобождения. Монотонная работа, конвейер, одним словом. Люди в метро героические и я один из них.

Но у меня несколько иначе. Сначала конечно тоже было скучно, развлечений никаких. Да и какие развлечения — работа серьёзная. Ты в ответе за всех, кого тащит в себе твоя голубая гусеница по своим подземным норам. А дрова, ой нет, бараны, ой опять не то, как же их? Ах да, пассажиры забивают вагоны довольно плотно, а их количество достигает целой тысячи, извиняюсь голов на один состав. На некоторых линиях количество голов достигает 1200.

На моей линии полная автоматика — поезд сам разгоняется, сам тормозит, сам двери открывает. Зачем машинист? Чтобы всё работало, конечно же. Хотя в Европе подавно сотни поездов без оперативного человеческого контроля бегают. И мы к тому придём, а пока, я читаю книги, развалившись в кресле машиниста. Вперёд смотреть необязательно — там нет ничего интересного. За несколько лет постоянного движения туда-сюда успеваешь изучить всё внутреннее убранство «трубы», так ласково называют тоннель, а также каждый поворот или уклон.

Совсем забыл, мне ещё один раз надо на кнопку нажать после комментария: «Осторожно двери закрываются». Таким образом можно реализовать чувство превосходства над стальной машиной: «А не нажму, двери не закроются, и ты колымага никуда не поедешь». Машинист самый ленивый высокооплачиваемый субъект. Существуют и исключения в нашей среде, но я считал это патологией тех, кому кроме работы заняться нечем.

— Вы одной ногой в тюйме, — картавил, пытаясь запугать кадетов, заместитель начальника метрополитена, когда в торжественной обстановке нашему выпуску вручались «права управления».

— Через три-четыре года у вас вместо легких будет маленький, металлический каркасик, — вторил ему бывший начальник метрополитена. Вся таблица Менделеева в подземном воздухе как-никак.

— Машинисты на пенсии обычно больше пяти лет не живут, — радовал своих подопечных заместитель начальника депо.

Почти всё так и я в этом лично и очень скоро убедился. После рабочей смены из носа можно высморкать достаточно чёрных соплей, чтобы уразуметь правоту жизнеутверждающих напутствий. В моём выпуске также «повезло» некоторым испытать чувство, когда ты понимаешь, что сейчас переедешь человека. Состав мгновенно остановить невозможно, посему ты вынужден просто смотреть и чувствовать перемалываемое твоей машиной тело.

Но хватит о грустном.

— Маугли, дверь открой, — я улыбнулся.

Мой тезка Алексей поднялся с кресла и открыл дверь в кабину голубого экспресса. Устроившись на боковой сидушке, которых в кабине машиниста аж две, я некоторое время молча сидел и смотрел на пульт.

— Чего залип?

Кстати, «залип» — выражение чисто электротехническое и подразумевает залипший контакт на реле и т. п.

— Да так, не важно, устал просто.

Гусеница закрыла боковые пазухи и плавно устремилась в трубу.

Это была не моя линия — просто не захотел ехать в общем салоне. В то время негласный кодекс машиниста ещё позволял ломиться в кабину везде, где есть рельсы, и под землёй, и на земле. Да и знал я уже многих лично.

— Ты Мишку Томилина помнишь? — спросил Маугли.

— Маленький такой — ещё газовый пистолет под американский кольт носил?

— Да-да. Он.

— Помню конечно, он комплексовал всё время из-за роста, но блин с пистолетом 45 калибра в руке веселил просто всех. Непонятно Мишка с пистолетом или пистолет с большим прикладом. Его Маузером и прозвали потом.

— Так вот, слушай.

Здесь, дорогой читатель, небольшое отступление. Сейчас по подземке бегает много типов вагонов. Тогда их было два: синенькие с белой полосой и двухцветные (старые). Так вот у старых вагонов существует одна особенность — в каждом вагоне расположена кабина машиниста. И соответственно, если в каждом вагоне есть проход посередине, чтобы из вагона в вагон переходить, то на старых вагонах дверь находилась посередине кабины и смотрела по ходу поезда вперед.

Откроем её. Прямо под ней находится автосцепное устройство или автосцепка. Вагоны соединяются друг с другом при помощи автосцепки, и она торчит вперед, как известный всем нам орган. Потерпите немного, сейчас всё начнётся.

Я приготовился слушать. Туфту всякую машинисты редко гонят — все истории подлинные.

Короче, Маузер работал тогда на … линии. Машинисты в Питере ездили уже давно в одиночестве, не как в Москве с помощником. Подошло время обеда, но на станции наш герой подменного машиниста не обнаружил. Ждать долго нельзя, полминуты и доклад диспетчеру с причиной задержки отправления — выполняем график движения поездов. Не беда, такое случается, есть киловаттная печка под боком, греем пищу. Маузер был опытным, прожженным профессионалом и поел, попил самостоятельно — на паровозе (жаргонное). От начальной до конечной станции текущего маршрута — 45 минут. Маузер где-то посередине.

Приближался шторм. Сперва, он слегка погладил машиниста по худенькому животику, затем начал спускаться все ниже и ниже, а ниже то и некуда. Что делать? Маузер понял: необходимы срочные действия или он просто наложит в штаны — личинка уже пытается вылезти, а удерживать напряжение, нет больше никаких физических сил. Эврика!!! Маузер нашел выход — так поступают все машинисты в данной ситуации, когда паровоз временно стоит под землей где-то в тупике, а тебе лень идти на станцию в туалет.

Медленно отправившись с очередной станции, дабы иметь хоть пару-тройку минут, долго ли умеючи, герой открывает торцевую дверь в кабине, которая открывается, как ей и положено вовнутрь кабины и смотрит вперёд. В кабину врывается набегающий поток воздуха, но Маузер сосредоточен и, не обращая ни на что внимания, снимает штаны, вылезает из кабины и встает на автосцепку. После закрывает дверь и, держась за перила, садится, как орел на автосцепку — дело сделано. Умница, молодец!

Шторм вырвался, рассвет от приближающейся станции ещё не наступает. Маузер нажимает на ручку двери. Это шок!!! Лом, стоящий рядом с дверью бесшумно, но основательно заклинивает изнутри единственный вход в кабину. Даже сумасшедший поток набегающего воздуха не смог охладить разом взмокшего машиниста, который рвался в кабину, забыв даже о расстёгнутых штанах. Брюки сползли, оголяя его белую, сверкающую в лучах искусственного освещения, задницу.

Так и въехал на станцию — стоя на автосцепке с голым задом, обращенным к ничего не понимающим пассажирам, безуспешно пытаясь расклинить вход в глазастого монстра.

Я, конечно же, не стал смеяться над этим. У меня началась настоящая истерика — ручьем потекли слёзы, а чуть погодя, чёрные рабочие сопли.

Алексей продолжал свою миссионерскую деятельность и в метро, также довольно успешно, со временем поменяв некоторые свои внутренние непоколебимые догмы. Ведь объекту просвещения, коим являлись все мало-мальски подходящие для этих целей товарищи, необходимо было объяснить многие противоречия мироустройства. В закономерные нестыковки попали случайные смерти полезных членов общества, а также младенцев; издевательство над детьми; ад для всех, кто не покается перед лицом Бога; и, бесспорно, предопределенность судьбы, ибо Бог всё знает. Среди противоречий угнездились, как ложные, так и истинные. Наступало время глобального анализа внутренних убеждений.

Постепенно разум, потирая свои невидимые руки-щупальца, решил взять матч-реванш. В принципе Алексей был не против, так как альтернативными орудиями познания и логики на тот момент не располагал. Да и с малолетства Алёша слыл одарённым ребенком, что кстати, не его мнение, к тому же неоднократно высказанное. Существовал и недостаток, с лихвой перекрывавший вышеописанные способности — лень и инерция, с которыми шла перманентная гибридная война до полного уничтожения свободного времени. Добавим для завершения образа чрезвычайную рассудительность нашего героя, и получится нечто, похожее на робота, если бы не мягкое мерцание жизни, теплившееся в груди и периодически рассеивавшее детерминированность, добавляя яркие краски и возможно, излишнюю эмоциональность в его личностные глубины.