Страница 5 из 51
Вот черти. Оказывается под ногой охранника педаль. Он её нажимает и где-то вдалеке раздаётся тренькание звонка. Всё это время усатый, сверлит нас подозрительным взглядом. Потом на минутку задерживает его на мне. Мой казацкий мундир его уже не смущает, но тут, слава Богу, появляются Петрушевский с сотоварищами.
Двери открываются, и мы входим в помещение, где переодеваются оптики. Не желая нарушать установленные правила, мы тоже переодеваемся. Потом проходим в сборочный цех. Цех, где шлифуют стёкла, он имеет другой вход. Ладно, потом и его посмотрим. Сейчас нам Фёдор Фомич покажет, что уже сделали НАШИ оптики.
Ещё издали я увидел длинное тело лодочного перископа вытянутое на специальных "козлах", на полную двадцатиметровую длину, но Петрушевский повёл нас в другую строну. Мы прошли в торец цеха, спустились вниз по лесенке и оказались …. В командирской рубке подлодки. Это конечно бутафорская рубка, но ощущения схожие. Прошу Вас Ваше Величество…, я не заставил упрашивать себя дважды, подошёл к командирскому перископу, откинул рукояти и медленно крутанул его на все 32 румба. Массивное сооружение, весящее прилично проворачивалось легко и плавно. В оптике четко были видны окрестности, сквозь сетку визиров.
Потом пошли смотреть оптический дальномерный пост, это для наших лидеров и уж совсем малюсенькие, по сравнению с предыдущими устройствами, ПУТС для катеров.
Я был в восторге. Но в программе ещё были артиллерийские прицелы, стерео трубы, и совсем уж не военные оптические устройства для измерения не горизонтальности, расстояний, углов и пр.
В ходе дальнейшей беседы мне было доложено, что мастера Императорского фарфорового завода оптические стекла варят превосходные. Там можно построить ещё один цех, дабы не в ущерб фарфору было. На Харьковщине, стройка идёт успешно, как по заводу оптического, так и по цеху оконного стекла. Архитектор ответственный и дело своё знает. Вспомогательные производства, сырьевые карьеры, строятся также успешно и будут готовы к поставкам сырья к концу лета. Плавильные Печи планируем затопить первый раз в конце августа.
Когда возвращались в Питер, я вспомнил, что хотел ещё шлифовальное производство осмотреть, но возвращаться плохая примета. Следующий раз обязательно посмотрю. Там же уже и "наши" шлифовальные станки работают!
Надо не забыть подсказать Сабурову подготовить наградные списки и денежные премии всем участникам проинспектированных работ.
Историческая справка
Николай Афанасьевич Телешов (1.2.1828 - 27.2.1895). Русский офицер по своей заявке получил от Военного министерства Франции патент на реактивный самолёт с воздушно-реактивным двигателем под названием "Усовершенствованная система воздухоплавания". Сам изобретатель называл самолёт - "Дельта", а реактивный двигатель - "теплородный духомёт". Летательный аппарат Телешова, должен был иметь треугольное крыло; для сжигания жидкого горючего предполагалось использовать кислород, содержащийся в атмосферном воздухе. В 1867 он получил во Франции патент на этот летательный аппарат.
Когда Телешов познакомил со своими "системами" ученых Академии наук и военных, он получил другие отзывы: изобретение его было "признано мечтою". На первую, еще не реактивную, "систему" патент Николаю Афанасьевичу выдали только во Франции. Он датирован 26 октября 1864 года.
В 1860 г. Степан Онисимович Бурачек, опубликовал ряд формул для расчета водометных движителей, заложив тем самым теоретические основы их применения, а также разработал несколько вариантов конструкции сквозных водопротоков. Понимая всю сложность вопроса, С.О. Бурачек для пробы вновь предложил оснастить водометом хотя бы один корабль и провести его всесторонние испытания по широкой программе.
Но и на этот раз изобретатель не получил поддержки, так как чиновники из Морского ведомства считали, что "если бы было что-нибудь полезное, давно бы в Англии это было испытано и введено; а как там ничего этого нет, стало быть все это вздор!" [12, с. 44].
Михаил Александрович Рыкачёв, родился 25 декабря 1840, в с. Никольское Романов-Борисоглебского уезда Ярославской губернии -- 14 апреля 1919, Петроград -- русский метеоролог, директор Главной физической обсерватории и член Императорской Академии наук (1896), известный целым рядом трудов по метеорологии, земному магнетизму и физической географии вообще; генерал-майор флота. Рыкачёв сделал ряд испытаний приборов, поднимающихся силой вращения крыльев, и опубликовал полученные им выводы. Предложил способ определения подъёмной силы винта ("Первые опыты над подъёмною силою винта, вращаемого в воздухе".
Способность вращающегося винта подниматься в воздух была известна в Китае ещё в средние века. В 1475 Леонардо да Винчи создал проект летательного аппарат, способного "ввинчиваться" в воздух при помощи архимедова винта. Первая модель В. -- "аэродромическая машинка" -- создана М. В. Ломоносовым в 1754. Она имела два винта, приводимые во вращение часовой пружиной. Уравновешенная через блок контргрузом, при вращающихся винтах модель могла подниматься вверх.
Сорок шестая запись в дневнике ЕИВ Николая второго.
Сегодня, наконец, я смогу заехать к старику Ленцу. Эмиль Христианович, сильно болел и только "подарок" студента, полученный им через прямое переливание крови от меня, на сей, раз позволил отвратить, казалось уже неизбежное. Доктора рекомендовали ему сменить климат, на более континентальный. Потому я хочу в сегодняшнем визите решить и этот вопрос.
Февраль в Питере странный месяц, может и дождь зарядить, а может дождь со снегом, иногда и метелица бывает, но обычно уже чувствуется, что пик зимы позади. Выбрав колёсный экипаж, мы покатили в гости. Рядится в казацкий мундир, мне не хотелось, пусть все знают, что люди науки не менее уважаемы, чем финансовые воротилы или принцы крови. Карета ЕИВ у дома, по текущим временам дорогого стоит.
За причинённое беспокойство, я не волновался. Визит был заранее согласован и разрешён самим Боткиным, а выше авторитета, для меня не существовало. После положенных в таких случаях официальных приветствий, мы, наконец, смогли уединиться в кабинете.
Ленц выглядел окрепшим, я бы даже сказал помолодевшим. Болезненная худоба ушла, появился румянец, а главное, что я заметил, это чёртики в глазах ученого.
Я рассказал Эмилю Христиановичу, как идёт строительство в Измайловском центре (это ВЭИ) будущий. Сказал, что начало прибывать электротехническое железо с Екатеринбургского завода. Из Британии пришли приборы и наглядные машины для занятий со студентами.
Рассказал об успехе Русского дефиле в Париже. Потом ещё что-то смешное. Академик рассмеялся, потом спросил, есть ли уже возможность заказать на Российских заводах наглядные приборы и машины по его эскизам. Они более глубокие электрические законы студентам показать смогут. Передав мне большую папку с эскизами, он сказал, что очень рассчитывает увидеть их в действии.
После этого я решил, что пора затронуть вопрос с переменой климата. Оказалось, что, вняв советам медицины, Ленц уже и сам пытался решать вопрос с переездом в Москву, но посредники заломили такие цены, от которых у патриарха электрической науки, как от высокого напряжения, волосы дыбом стали.
Догадываясь о возможности возникновения подобных проблем, я поинтересовался, как Эмиль Христианович, отнесётся к жизни в Измайлово, в соседнем с Зининым доме. (Я там не одну "дачу" построил). Оба корифея отлично ладили и даже дружили, но никогда не жили рядом, потому на визиты, что одному, что второму времени вечно не хватало.