Страница 3 из 14
- Ну Стефанчук всегда жуком был,- улыбаясь согласился Лев Ильич.
- Ну да, жуком...жучарой,- поддержал комиссара Ефремов.
- Ну дальше то что?
- А дальше,- закуривая промолвил ком полка,- направили к "Пронину" 24 желторотых безлошадных пилотов,- при этом скривил лицо и мотал головой,- взлет-посадка круг над аэродромом в хорошую погоду. Их на самолет страшно было садить, не то чтобы в бой. Обещал подучить и по возможности каждому по самолету дать.
- Не "Пронин", а какая то Золотая рыбка...
- Не знаю не знаю, утро вечера мудренее...по моим подсчетам дней через пять-семь должны вернуться "ученики", вот тогда и определимся насколько рыбка золотая.
Неделя пролетела незаметно и хоть "птенцы Геринга" на их участке получив трепку поутихли, работы все равно хватало. Свозили сбитые ими и не ими немецкие самолеты, техники их разбирали на запчасти, чтобы потом устанавливать на "свои" "мессеры". Пилоты прошедшие обучение на базе ОСНАЗ по требованию "с верху" писали отчеты, как их обучали: приемы воздушного боя, особенности пилотирования разных самолетов и все все, что могли вспомнить. Этот вопрос контролировал полковник Стефанчук он непременно желал выпустить циркуляр для пилотов, чтобы улучшить показатели в целом. Так же к ним доставили три штуки У-2 для передачи "товарищу Пронину" с десяток ящиков винтовочных патронов, около сотни РСов.
Представитель от "товарища Пронина" прибыл к штабу авиаполка на трофейном немецком автомобиле в сопровождении двух мотоциклистов. Из машины вышел мужчина в камуфлированной форме:
- Товарищи командиры, где я могу увидеть майора Ефремова?- обратился он группе летчиков находившихся у входа.
- Здравствуйте товарищ Говоров,- услышал он в ответ.
- Здравствуйте. Откуда Вы меня знаете?- изумился Александр Николаевич
- Мы обучались у Вас на базе ОСНАЗа,- улыбаясь ответил один из пилотов, у сержанта инструктора Давыдина Ивана Владимировича.
- Хм, допустим, а меня откуда знаете?
- Вы приезжали к нам с инспекцией вместе с товарищем командиром Прониным.
- Да, было такое дело,- согласился Александр Николаевич,- и все же где мне отыскать майора Ефремова?
- Вон он,- указал один из группы,- идет сюда вместе с комиссаром Камушко.
К ним действительно направлялись два командира, что то говоря между собой. Говоров направился им навстречу:
- Здравствуйте,- промолвил он подойдя ближе,- я "товарищ Говоров", являюсь непосредственным командиром "товарища Пронина",- промолвил Говоров-старший протягивая руку.
- Майор Ефремов Дмитрий Петрович, командир полка,- сказал один пожимая руку.
- Комиссар Камушко Лев Ильич,- промолвил второй, так же пожимая протянутую руку.
- "Товарищ Пронин" в командировке и сам не смог прибыть, пришлось мне,- пожимая плечами произнес Говоров,- времени у меня в обрез, предлагаю начать без предисловий.
- Мы согласны без предисловий,- промолвил Ефремов при молчаливом согласии Камушко.
- Тогда нужно подготовится к приему самолетов. Сегодня их будет 9. Четыре пары и один для передачи начальнику истребительного отдела НИИ ВВС военинженеру 1 ранга товарищу Фролову А.Н. Этот самолет пригонит сержант Давыдин,- сделал паузу, дождался понимания на лицах слушателей и продолжил,- Это немецкие "Фоккевульф-190А" доработанные у нас на базе и получившие название "Фока". Будут они,- он взглянул на часы,- минут через сорок.
- А сколько всего их будет?- тут же поинтересовался майор Ефремов
- Всего их 29.
- Ого и все нам?- вымолвил изумлённый комиссар
- Вам 28 машин, а одна в НИИ ВВС,- как то даже буднично произнес "товарищ Говоров", обернулся, заметил пыль на дороге,- а вот и колонна с боеприпасами, ГСМ и прочим, прочим, прочим. Вам в подарок останется три бортовые и машины связи. Распорядитесь чтобы Ваши водители их приняли, остальные только разгрузить. И еще если у Вас имеются пустые бочки из под ГСМ погрузите, у меня с тарой не очень,- вынул блокнот, посмотрел свои записи,- Стефанчук обещал У-2 и винтовочные патроны,- при этом посмотрел на "принимающую сторону".
- Все готово, У-2 три штуки, запчасти к ним и дополнительно один мотор,- пока Ефремов это говорил Камушко стал напрягать пилотов на предмет поиска командования БАО и организации разгрузки, а так же успел отправить связного, чтобы сообщить полковнику Стефанчуку, что прибыли люди от "товарища Пронина".
- Хорошо.
- "Товарищ Говоров",- спросил Ефремов,- когда прибудут остальные самолеты?
- Остальные,- медленно произнес он,- они в данный момент проходят модернизацию. Как только все оборудование на них будет установлено будем отправлять. Следующая партия я так полагаю будет дня через два-три.
- Боеприпасы, ГСМ...
- Еще две ходки будет,- и с улыбкой добавил он,- и еще мне нужно пару Ваших лучших техников и желательно толкового технаря-командира и четыре пилота, чтобы переправить все самолеты.
- Могу направить группу воентехник второго ранга Ивлина,- тут же сказал Ефремов.
- Знакомая фамилия...
- Он уже был у Вас, с первой партией прибыл.
- Ага, все вспомнил. Хороший специалист.
- Летчиков подберем,- и призадумавшись продолжил,- а техники? "Товарищ Говоров", зачем Вам техники?
- На "Фоккевульф-190А", которые мы называем "Фока" установлено некоторое экспериментальное оборудование. Нужно, чтобы техники ознакомились с ним, знали где оно установлено и как его обслуживать.
- Что за "новое оборудование"?
- Коммуникатор, он оказывает помощь пилоту в управлении самолетом, установлена новая система форсажа, совершенно новый прицел.
Пока они говорили начали садится "Фоккеры". С первой пары приземлившихся самолетов спрыгнули летчики, одним из которых был Иван Давыдин, вторым лейтенант из группы переобучаемых. Сняв шлемы они оба быстрым шагом направились к ним:
- Товарищ майор,- стал докладывать прибывший пилот,- группа из восьми пилотов, после окончания переподготовки на самолет "Фока" прибыла для дальнейшего прохождения службы. Старший группы лейтенант Соловьев.
- Очень хорошо, что прибыла,- дружески ответил ему ком полка,- а что это у Вас за форма такая?
- Это товарищ майор противоперегрузочный костюм,- ответил Давыдин,- помогает легче переносить перегрузки при выполнении фигур высшего пилотажа.
- Угу,- только и произнес майор Ефремов и при этом посмотрел на "товарища Говорова".
- Очень замечательная вещь,- глядя на майора произнес Александр Николаевич,- после того как опробуете - оцените.
Прилетел Стефанчук и уже с ним пошли осматривать прибывшие самолеты:
- Данный тип самолёта является истребителем-бомбардировщиком. На базе ОСНАЗ подвергся существенной модернизации,- говорил Давыдин,- Установлен контроллер который автоматически выбирает оптимальные режими работы шага винта, правильную подачу топлива, время работы двигателя в режиме форсаж, что само по себе облегчило управление летательным аппаратом. Так же на данную модель установлен новый прицела-вычислителя с системой упреждения, что повысило точность стрельбы. Установлена система впрыска водно-метаноловой смеси. Летчики получили противоперегрузочного костюмы, позволяющие гораздо легче переносить перегрузки. Все это подняло возможности летчика и самолета в среднем на треть.
Применение электромеханической системы, если сравнивать с гидравлической, повысило живучесть самолета. Недостатком данной модели является сваливание в штопор при падении скорости ниже критической, около 200 км/час. При этом самолет валится на левое крыло с высокой угловой скоростью. При попадании в срыв самолет переворачивается в противоположный вираж и его затягивает в штопор. Такое же случается и при перетягиванию ручки на себя в крутом вираже. С другой же стороны летчик в момент "собачьей свалки" может использовать штопор своего самолета для ухода от атаки с задней полусферы, а противоперегрузочный костюм поможет ему легче перенести перегрузки,- заулыбался и добавил,- ни один летчик в здравом уме не повторит данный вираж.