Страница 61 из 87
- круглосуточное и всепогодное обеспечение совместных групповых действий самолетов;
- противодействие радио
электронным средствам управления оружием наземных систем ПВО противника, истребителям, а также ракетам класса «воздух- воздух» и «поверхность-воздух»;
- ведение помехозащищен- ной засекреченной телефонной и телекодовой связи с пунктами управления АСУ фронтовой авиации и информационного обмена между самолетами;
- выдача информации на кабинные индикаторы о параметрах полета, работе бортовых агрегатов и систем, а также о тактической обстановке;
- регистрация данных объективного контроля.
БРЭО самолета имеет расширенную архитектуру вычислительных средств, спроектированных в виде автономных информационных модулей. Они включают вычислительные блоки большой мощности ЭВМ «Аргон» и процессоры, объединенные мультиплексными шинами передачи данных. Все информационные модули управляются сдвоенной центральной вычислительной системой, которая полностью координирует работу, обеспечивает обмен данными и представление информации экипажу.
Самолет способен выполнить боевую задачу даже при частичных отказах некоторых информационных модулей. Архитектура комплекса позволяет осуществлять дальнейшее наращивание его возможностей (или их снижение в экспортных вариантах).
Установленная на борту самолета многорежимная БРЛС с фазированной антенной решеткой позволяет обнаруживать малоразмерные наземные цели, осуществляя одновременное сопровождение «на проходе» несколько воздушных целей. Дальность обнаружения воздушных целей (в том числе и малозаметных) -до 200- 250 км.
Самолет может быть оснащен БРЛС заднего обзора, которая не только предупреждает экипаж об атаке противника, но и может управлять пуском ракет класса «воздух-воздух». Ни один зарубежный ударный самолет в настоящее время не располагает подобным и возможностями.
Схема самолета СУ-32ФН
Потенциал самолета по обнаружению целей повышается за счет использования двухканаль- ной телевизионной и тепловизионной системы, совмещенной с лазерным дальномером-целеуказателем. Каналы могут работать как совместно, так и раздельно, в зависимости от погодных условий и времени суток.
«Морской» вариант комплекса БРЭО предназначен для противолодочных операций, ведения разведки, определения минных полей и борьбы с надводными кораблями. БРЛС гарантирует обнаружение следа от подводной лодки на удалении до 150 км (с больших высот). Для обнаружения подводных лодок используются и 72 радиогидроакустических буя, в состав которых входит несколько пассивных пеленгаторов, работающих в широком диапазоне частот, активные РГАБ и средства взрывного генерирования волн.
В хвостовой центральной балке может размещаться датчик магнитных аномалий, служащий для обнаружения погруженных ПЛ.
Бортовая система радиотехнической разведки большую часть времени работает в режиме ожидания. Система способна обнаруживать, идентифицировать и определять направление на работающее радиооборудование противника.
Истребитель-бомбардировщик оснащен навигационным комплексом, включающим инерциальную навигационную систему, скомплексированную с приемником спутниковой навигационной системы, а также средства радионавигации.
В кабине установлены многофункциональные цветные экранные жидкокристаллические индикаторы, а также индикатор на лобовом стекле (ИЛС).
Вооружение Су-32ФН включает встроенную пушку ГШ-301 (30 мм, 1500 выстрелов в минуту) с боекомплектом 180 снарядов.
На 12 узлах внешней подвески может размещаться до 8000 кг разнообразного вооружения. Комплекс ударного высокоточного оружия обеспечивает поражение наземных (надводных) целей на дальности до 250 км. В его состав входят тактические крылатые ракеты Х-59М с телевизионным командным наведением (до трех ракет и контейнер с аппаратурой управления), ракеты «воздух-поверхность» семейства Х-29, Х-25М и С-25Л (до шести единиц), противокорабельные или противорадиолокационные высокоскоростные ракеты типа Х-31 (до шести), до трех корректируемых авиационных бомб КАБ-1500 или до шести КАБ-500.
В варианте для борьбы с морскими целями самолет может брать на борт до двух тяжелых противокорабельных ракет, подвешиваемых под крылом. Другой тип противокорабельного вооружения - шесть малогабаритных ракет Х-35. На страницах зарубежной печати в начале 1997 года была опубликована фотография макета самолета Су-32ФН (Cy-32FN), под крылом которого подвешены четыре перспективных противокорабельных ракеты типа «Альфа», разрабатываемые НПО «Машиностроение». Сверхзвуковая малозаметная ПКР
с максимальной дальностью 250 м по смешанному профилю и 120 км - на малой высоте предназначена для высокоточного поражения приоритетных надводных и наземных целей. Она выполнена по нормальной аэродинамической схеме со складным треугольным крылом и оперением. Под корпусом расположен воздухозаборник ковшового типа. Ракета имеет высокоточную систему инерциальной навигации с коррекцией от космической системы навигационной системы, обеспечивающей наведение на маршевом участке траектории. Многоканальная головка самонаведения управляет ракетой при подлете к цели. Стартовая масса ракеты - 1600 кг, максимальная скорость соответствует М=3.
Для борьбы с подводными лодками противника самолет может вооружаться четырьмя самонаводящимися торпедами, размещаемых под фюзеляжем, а также контейнером с 70 гидроакустическими буями на центральном подфюзеляжном узле.
«Неинтеллектуальное» оружие для поражения наземных целей аналогично вооружению самолета Су-27 и включает до шести блоков с НАР С-8 (120 ракет) или С-13 (30 НАР), а также до шести ракет С-25, до семи контейнеров малогабаритных грузом КМГУ, до 16 Ф АБ-500, до 22 ФАБ-250 или до 34 ФАБ-100.
Ракетный «арсенал» класса «воздух-воздух», размещенный на истребителе-бомбардировщике, в целом аналогичен вооружению других самолетов семейства Су-27. Он включает до восьми новейших ракет средней дальности с активным радиолокационным самонаведением РВВ-АЕ, до шести ракет средней дальности типа Р-27 или УР малой дальности с ТГС Р-73. На концевых частях крыла может размещаться два контейнера с системой РЭБ «Сорбция». Под крылом и фюзеляжем могут подвешиваться три ПТБ.
РАЗМЕРЫ:
размах крыла, м 14,05
длина самолета (с ПВД), м 23,34
высота самолета, м 6,36
МАССЫ, кг.
нормальная взлетная 42 000
максимальная взлетная 44 360
боевой нагрузки на внешних узлах подвески:
нормальной 4000
максимальной 8000
топлива во внутренних баках 12 100
топлива вместе с ПТБ 19 300
ЛЕТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальная скорость
(М=1,8), км/ч 1900
максимальная скорость
у земли, км/ч 1300
практический потолок, м 14 000
боевой радиус действия (при скорости 900 км/ч), км
на малой высоте без ПТБ 600
на малой высоте с ПТБ 1130
перегоночная дальность:
с ПТБ, км 4500
с одной дозаправкой
в воздухе, км 7000
длина разбега, м 1260
длина пробега, м 1100
с тормозным парашютом, м 950
максимальная эксплуатационная перегрузка, д 7
АВИОНЕ IAR-99 «СОЙМ»
Легкий штурмовик
Штурмовик IAR-99
В начале 1980-х годов авиационный институт INAv (Institutul dc Aviatic), расположенный в Бухаресте, приступил к разработке реактивного учебно-боевого самолета «Сойм» («Сокол»), предназначенного для румынских ВВС. Несмотря на то, что Румыния являлась членом Варшавского договора, в области оснащения вооруженных сил боевой техникой Чаушеску проводил независимую политику, иногда идущую вразрез с «генеральной линией» ОВД. Именно такой «белой вороной» и являлась программа нового румынского У ВС, который создавался параллельно с новой модификацией чехословацкого «Альбатроса», оснащался НАТОвским двигателем и оборудованием.