Страница 42 из 49
Примечание. Пароходы бронировались 6,6-мм стальными листами (штурманская рубка, пояс по ватерлинии от носовой до кормовой трюмной переборки. Борта и палуба в районе машинно-котельного отделения бронировались полностью).
Кроме этого во флотилии числились 7 малых моторных катеров и 4 ладьи (грузоподъемность первой – 82 т; второй – 49,2 т; третьей и четвертой – по 16,4 т.)
РГАВМФ: ф. 401, оп. 1, д. 648; ф. 342, оп. 1, д. 35.
Вооруженный пароход «Юрьев».
Вооруженный пароход «Цесаревич Алексей».
Вооруженный пароход «Великая княгиня Ольга».
Глава 18 Урмийская и Ванская озерные флотилии 1916-1917 гг.
31 января 1916 г. приказом О I начальника штаба Верховного Главнокомандующего на Кавказском фронте сформирована Урмийско-Ванская озерная флотилия. Главное назначение флотилии на Урмийском озере – подвоз фуража и провианта частям русской армии, двигавшимся в Персию. А на Ванском озере – оказывать содействие артиллерийским огнем Бакинскому отряду. В короткий срок были построены пристани, мастерские, склады, жилые и служебные помещения в землянках и войлочных юртах.
Основная трудность заключалась в перевозке кораблей и судов. На Ванском озере до войны находился только катер «Стрелок» и несколько деревянных барж, но дело упрощалось тем, что к берегу выходила железнодорожная ветка. На Урмийском озере судов вообще не было, и их пришлось перевозить гужевым транспортом и на вьюках. При этом корпуса и машины разбирались на узлы и детали массой до 492 кг.
Личный состав по штату: 5 офицеров и 70 матросов и старшин. Корабельный состав: по 2 катера на каждом озере и 10 парусных туркменских лодок. К концу года корабельный состав значительно усилился, и флотилия была разделена на две самостоятельные.
3 января 1917 г. начальником Урмийской озерной флотилии назначен капитан II ранга Дмитрий Иванов. Штат флотилии: 3 офицера и 110 матросов и старшин.
В состав флотилии входили следующие моторные буксирные катера и баржи:
1) «Телеграф» (Длина-18,29 м; 200 л.с.; 15 узлов; одна 37-мм пушка, один пулемет). Привезен из Петрограда.
2) «Стрелок» – 55 л.с.
3) «Драгун» – 40 л.с.
4) «Казак» – 40 л.с.
5) «Разведчик» – 10 л.с.
6) «Кречет» – 160 л.с.
7) Деревянная баржа «Шахэ» грузоподъемностью 246 т.
8) Три туркменские лодки, грузоподъемность 8,3 т каждая.
Буксировкой барж занимались только «Стрелок» и «Драгун», остальные – обстреливали берег.
Кроме этого, на озере занимались перевозкой грузов и раненых суда Всероссийского земского союза, паровые буксирные катера и баржи:
1) «Генерал Чернозубов» – 30 л.с.
2) «Юрий» – 30 л.с.
3) «Генерал Юденич» – 20 л.с.
4) «Георгий» – 20 л.с.
5) «Николай» – 20 л.с.
6) Девять железных барж грузоподъемностью от 73,8 до 82 т.
7) Одна железная санитарная баржа на 200 коек.
А также суда Тавризской железной дороги:
1) Моторный буксирный баркас «Инженер Трескинский» – 100 л.с.
2) Деревянная баржа «Сережа Трескинский», грузоподъемность 492 т.
3) Две деревянные баржи, грузоподъемность 57,4 т каждая.
4) Одна малая деревянная санитарная баржа на 40 коек.
Начальником Ванской озерной флотилии являлся капитан II ранга Ратманов. Штат флотилии: 6 офицеров и 117 матросов и старшин. В корабельный состав флотилии входили:
1) Паровой катер «Стрелок». Две 47-мм пушки, один пулемет.
2) Моторный катер «Знаменщик». Одна 75-мм пушка, один пулемет
3) Моторный катер «Сапер». Одна 37-мм пушка, один пулемет; 25 л. с.
4) Моторный буксир «Ялама». Одна 75-мм пушка, один пулемет; 92 л. с.
5) Моторный катер «Пластун». Две 47-мм пушки; 25 л. с.
6) Паровой буксир «Сормовец». Две 47-мм пушки; 160л. с.
7) Моторная шлюпка – 10 л. с.
8) Железная баржа речного типа, грузоподъемность 164 т.
9) Три деревянные баржи, грузоподъемность 41 т каждая.
10) Одна деревянная баржа для перевозки раненых.
28 июня 1917 г. Ванская флотилия была усилена двумя гидросамолетами и летчиками Бакинской школы морской авиации (рис. 18.1).
РГАВМФ: ф. 418, оп. 1, д. 849, 912, 925; а. 249, оп. 1, д. 99.
Рис. 18.1. Гидросамолет М-5.
Длина – 8,62 м; размах крыльев- 13,62 м; полетный вес – 960 кг; мощность двигателя- 100л. с.; скорость-105 км/ч; потолок- 3300 м; дальность полета – 210 км; экипаж – 2 человека; вооружение – 1 пулемет.
Постройка «Сормовца» и юрты для рабочих. На подводах подвозят узлы и детали стальных барж.
Пристань Панд. С левой стороны: буксир «Ялама», катер «Сапер» и две стальные баржи. С правой стороны – катер «Пластун».
Землянка, в которой помещались радиостанция, офицерская комната и канцелярия.
Гидросамолет М-5. Из коллекции Г. Ф. Петрова.
Лагерь Всероссийского земского союза.
Глава 19 Пинская флотилия 1916г.
Флотилия создана в феврале 1916 г. Перед флотилией были поставлены задачи: нести сторожевую и разведывательную службу, а также минировать реку и охранять железнодорожные мосты. К концу марта флотилия была укомплектована офицерами (120 чел.) и матросами и унтер-офицерами (477 чел.). Начальник флотилии – капитан I ранга де Ливрон.
Личный состав размещался в плавучих казармах на четырех пристанях-баржах. Кроме этого имелись плавмастерская, офицерский плавучий барак, лазарет и хлебопекарня. База флотилии располагалась на разъезде Пхов в Мозыре, а передовая база – на разъезде Припять.
К июню 1916 г. корабельный состав флотилии включал в себя 47 катеров, роту гребных судов, шестивесельные ялы и вельботы, четыре одноорудийных понтона и буксирный пароход «Сокол» (см. табл., рис. 19.1-19.15).
В ноябре 1916 г. катера флотилии были отправлены по железной дороге на Дунай в распоряжение начальника Экспедиции Особого назначения. 2 декабря 1916 г. все катера благополучно спустили на воду в г. Рени (Румыния).