Страница 12 из 49
Действия армии Ласси, лишенной помощи флотилии, были тоже не очень удачны; взяв Перекоп, Ласси, по недостатку в воде и фураже, должен был отступить на соединение с Днепровской армией. В 1739 г. был заключен мир с Турцией (табл. 2).
Вскоре после начала русско- турецкой войны 1768 – 1774 гг. русское правительство приняло решение построить на Дону флотилию, способную оказать помощь сухопутным войскам в овладении Крымом. Начальником «донской экспедиции» (т. е., руководителем строительства) назначили контр- адмирала Алексея Наумовича Сенявина, имевшего большой боевой опыт. Он участвовал в русско- турецкой войне 1735-1739 гг. (в составе Днепровской флотилии). Опыт этой войны показал, что большие глубокосидящие суда практически невозможно проводить через мелководное устье Дона в Азовское море, а боты и казачьи лодки не могли сравниться с хорошо вооруженными турецкими кораблями и галерами.
Поэтому Адмиралтейств-коллегия совместно с вице-адмиралом Г. А. Спиридовым и контр-адмиралом А. Н. Сенявиным разработала в 1768 г. проекты почти плоскодонных парусно-гребных судов с малой осадкой, получивших название «новоизобретенных кораблей». Кроме пушек их намечалось вооружить также бомбическими гаубицами и мортирами.
24 декабря 1768 г. члены Адмиралтейств-коллегии донесли Екатерине II, что они предполагают построить суда «четырех родов»: трехмачтовые, с осадкой от 6 до 9 футов, двухмачтовые с осадкой от 5 до 8 футов, несколько бомбардирских и вспомогательных судов и, кроме этих основных типов судов, один брандер, несколько галер и каиков. 22 января 1769 г. Екатерина II повелела построить «новоизобретенных кораблей» на 100 тыс. руб., предоставив Адмиралтейств-коллегии решение вопроса о количестве судов каждого типа. Было решено построить судов первого типа – одно, второго- семь, третьего (бомбардирских) и четвертого (вспомогательных)- по два.
Прамы 44-пушечные (спущены в 1734 г. в Таврове): «Дикий бык», «Гром и молния», «Спящий лев», «Северный медведь», «Близко не подходи», «Небоязливый», «Разгневанный», «Страшный», «Сердитый».
Прамы 8-пушечные (спущены в 1734 г. в Таврове): «Таракан», «Сверчок», «Комар», «Блоха», «Овод», «Клоп».
Галеры 18-баночные, построенные в Таврове в мае 1734 г.: «Честная», «Ласковая», «Приятельная», «Учтивая», «Забавная», «Зазорная», «Добрая»,«Терпеливая».
Галеры 16-баночные, построенные в Таврове в мае 1734 г.: «Уборная», «Сиятельная», «Ведрая», «Разумная», «Сильная», «Хвальная», «Превосходительная».
Галеры 22-баночные, построенные в Таврове в 1736 г.: «Святая Анна», «Корона», «Кавалер Св. Андрей».
Галеры 20-баночные, построенные в Таврове в 1736 г.: «Гектор», «Золотое яблоко», «Елена», «Парис», «Диана», «Амур», «Мон-плезир», «Венус», «Минерва», «Плато», «Аполлон», «Кавалер Св. Александр», «Морис».
Галеры 16-баночные, построенные в Таврове в 1736 г.: «Улисес», «Телемакус», «Янос», «Палюлос».
Галеры 16-баночные, спущенные на воду в 1739 г. в крепости Святой Анны строителем Алатчениновым: «Непобедимая», «Орел», «Кир», «Дельфин», «Змея», «Быстрая», «Звезда», «Упование», «Победа», «Страх», «Выдра», «Саламандра», «Венера», «Юпитер», «Лев», «Надежда», «Минерва», «Свирепая», «Сокол», «Молния».
Пятьдесят 12-баночных кайков.
23 венецианских бота (из них 9 – 24-весельных и 14 – 20-весельных).
Двенадцать корабельных ботов; восемь ялботов; двенадцать 8-весельных шлюпок; двенадцать 10-весельных и одна 12-весельная шлюпки.
15 октября 1739 г. флотилия была упразднена. 23 сентября все находившиеся в Донской экспедиции суда и все адмиралтейские запасы сданы на хранение в сухопутную команду: галер – 40; ботов корабельных – 17; казачьих лодок – 130; ботов венецианских – 16; шлюпок – 19; ялботов – 8; рябит – 1; прамов больших старых – 7. Всего – 205.
«Новоизобретенные корабли» строились на старых петровских верфях – Новопавловской, Икорецкой и в Таврове. На этот раз усилия Донской флотилии увенчались успехом. В 1771 г. решено было овладеть берегами Керченского пролива, как «ключом прохода из Черного моря в Азовское».
Главные силы армии, находившиеся под начальством князя Долгорукова, направилась через Перекоп для занятия Крыма, а один отряд князя Щербатова, пройдя через Арабатскую косу, пошел берегом к Керченскому проливу.
Сенявин, собрав в Таганроге свою флотилию, в мае месяце вышел в море с 8 новоизобретенными кораблями, 2 бомбардирскими и 37 казачьими лодками. Задержанный противными ветрами, он не успел подойти к Геничевскому проливу во время перехода через него отряда Щербатова, но когда турецкие военные суда с десантом, назначенные для помощи крымскому хану, появились у Керченского пролива, то Сенявин, подойдя с 7 кораблями к Керчи, не допустил турок в Азовское море, а Щербатов занятием крепостей Еникале и Керчи навсегда закрыл для турок это море.
По занятии Крыма он был объявлен независимым, и нашей Донской флотилии предстояло охранять черноморские берега полуострова от вторжения турок.
Весной 1773 г. вице-адмирал Сенявин мог уже вывести в море 9 новоизобретенных кораблей, 2 бомбардирских, 6 фрегатов и до 16 ботов, гальотов и транспортов.
Два отряда этой флотилии, бывшие под начальством Сухотина и Кингсбергена, крейсировали около берегов Крыма, чтобы не допустить на них высадки турецких десантов; а третий, под начальством самого Сенявина, охранял Керченский пролив и конвоировал транспорты, отправлявшиеся в Крым.
Действия первых отрядов были особенно решительны: капитан первого ранга Сухотин сжег 29 мая у Суджук-Кале 6 турецких судов, 30 мая захватил еще 2; 8 июня близ устья реки Кубани им же были сожжены 2 транспорта. Капитан второго ранга Кингсберген имел 23 июня сражение при Балаклаве; после 7-часового боя турки отступили на юг, наши потери были незначительны.
В 1774 г. турки пробовали прорваться в Азовское море, но встретили 9 и 10 июня сопротивление отряда контр-адмирала В. Я. Чичагова. 28 июня нападение турецкого флота было снова отбито русской эскадрой, стоявшей в проливе под командованием вице-адмирала А. Н. Сенявина.
Наконец, 10 июля 1774 г. был заключен Кучук-Кайнарджийский мир, по которому Азовское море и Керченский пролив остались за Россией (табл. 3).
Рис. 4.2. Будара для подвоза продовольствия (9 единиц) спущены 22 апреля 1738 г. в Тавровском адмиралтействе.
Из собрания автора. Длина – 32,00 м; ширина – 7,62 м; осадка порожнем – 0,53 м; осадка с полным грузом – 1,37 м.
Рис. 4.3. Плоскодонная казачья лодка (500 единиц). Строились в Таврове и Нижнем Икорце. Из собрания автора.
Длина – 18,28 м; ширина – 4,26 м; осадка – 0,81 м; две 3-фунт, пушки. Экипаж – 40 человек.
Служба Донской флотилии этим не закончилась: на долю ее пришлась охрана Керченского пролива и ограждение линией крейсеров всего пространства Черного моря от Суджук-Кале (ныне Новороссийск) до меридиана турецкой крепости Очакова; кроме того, на обязанности флотилии лежало занятие нескольких брандвахтенных постов и перевозка провианта для сухопутных войск в Крыму. Флотилия эта, получившая название Азовской, пополнилась с окончанием войны еще несколькими судами, построенными на Дону. Только указанные меры охраны побережья не позволили туркам высадить десант в 1778 г.
В начале 1779 г. турецкое правительство подтвердило условия мира 1774 г. Война закончилась. Россия окончательно приобрела выход в Черное море, и необходимость в Донской флотилии отпала.
После спуска со стапелей «новоизобретенные корабли» и прамы сплавили в низовье Дона, где у крепости Дмитрия Ростовского (позднее – Ростов-на-Дону) вооружили и оснастили. Дождавшись в 1770 г. весеннего паводка, необходимого для преодоления мелководных донских гирл, корабли повели к Таганрогской гавани.