Страница 18 из 47
Именно Як-7б, в 1942 г. являвшийся по комплексу боевых возможностей лучшим в ВВС Красной армии, стал основой для дальнейшего развития истребителей Яковлева. Поскольку к середине 1942 г. положение с обеспечением авиапромышленности алюминием несколько улучшилось (не в последнюю очередь благодаря поставкам союзников), появилась возможность наконец-то заменить некоторые деревянные узлы самолета металлическими. В первую очередь это коснулось набора крыла – лонжероны и все нервюры, кроме концевых, выполнили из дюраля. Такое решение не только облегчило самолет, но и позволило разместить в крыле дополнительные топливные баки – так появился опытный образец дальнего истребителя Як-7ДИ, вышедший на испытания в июне 1942 г.
Германия СССР Bf 109G-2 Bf 109G-4 Як-1 Як-7А Як-7б Як-7-37 Тип двигателя DB 605А-1 DB 605А-1 М-105ПФ М-105ПА М-105ПФ М-105ПА Мощность, л.с. 1475 1475 1180 1050 1180 1050 Размах крыла, м 9,92 9,92 10,00 10,00 10,00 10,00 Длина самолета, м 9,02 9,02 8,48 8,50 8,50 8,50 Высота самолета, м 2,50 2,50 2,75 2,75 2.75 Площадь крыла, кв. м 16,10 16,10 17,15 17,15 17,15 17,15 Масса, кг: пустого самолета 2553 2695 2412 2450 2490 2697 нормальная взлетная 3100 2917 2935 ЗОЮ 3235 Максимальная скорость, км/ч: у земли 505 510 495 514 485 на высоте 635* 571 571 570 564 Крейсерская скорость, км/ч 525 525 Скороподъемность, м/с 13,9 13 14,4 11,6 Практический потолок, м 23,3 21,7 10000 9900 9900 8250 Дальность полета, км 545 (с ПТБ — 845) 650 640 645 550 Вооружение, количество х калибр 1x20,2x7,92 1x20,2x7,92 1x20,2x7,62 1x20,2x7.62 1x20,2x12,7 1x37,2x12,7 * с включенной системой GM 1 — 650 км/ч.