Страница 49 из 88
Из гаража Бузов выехал смело, чуть не задев задним бампером за стойку ворот. Привратник резво распахнул ворота, снял фуражку и одобрительно поцокал вслед. Бузов почти сразу включил вторую передачу и набрал приличную скорость.
- Третья передача - прямая, - сказал Валерка, разгоняясь до сорока километров в час.
- Твой триплекс мутноватый какой-то, хреново видно. Мог бы закалить стекло. Помнишь в троллейбусах стояли стекла, от удара разлетались в мелкую крошку, которая не режется. У него прочность в десять раз выше становится, - дал совет Николай.
- С закалкой не пробовал. Ленка сварила партию посуды из огнеупорного боросиликатного стекла, не сама лично, конечно. Дорого! И триплекс дорого, всё дорого. Машина обошлась в десять тысяч рублей. Если делать серию в десять тысяч штук, то можно выйти на пять тысяч рублей. Кто купит??? Я попытался собрать заявки, оценить спрос. В столице меньше двух сотен желающих, в Москве вообще полсотни.
- Нормальная цена выходит. Жестяная Лиззи стоила две тысячи рублей, так она твоему монстру в подметки не годится, - подбодрил Николай Валеру, - Спрос появится мгновенно. Стоит одному купцу проехаться, как тут же сосед захочет себе такую же игрушку. Ты заметил, в Питере спрос в четыре раза выше, чем в Москве. Потому что публика видела машину.
- Нужно озадачить жену рекламой.
- Валера, ты сколько привилегий на автомобиль получил?
- Чуть меньше сотни. Сложная машинка. Патентами в Европе и США юрист занимается. Пока одни только расходы.
Небольшой ровный участок быстро закончился, и пришлось притормозить до двадцати километров. Жители десятка усадьб, стоящих вдоль дороги, со скукой проводили глазами автомобиль, морщась от вонючего выхлопа.
- Мне пришло приглашение на участие в "гонке" Париж-Руан. Первый приз пять тысяч франков - это тысяча двести рублей. 19 июля отборочный тур, через три дня старт "гонки".
- Поедешь?
- Да. Заказал прицепной вагон. Через неделю отправляюсь. Ты не волнуйся! По твоему меморандуму я уже обо всем договорился, осталось только подписать. Главное попасть на прием, что не так просто. Сразу принять нельзя, потеряешь лицо. Я завтра на банкете увижу кого надо, попрошу поторопиться. Скажу, что тебе опасно долго находиться на одном месте, японцы охотятся, могут убить. Кстати, Коля, тебя, правда, пытались прикончить?
- Пытались. На Гавайях - японцы, в США - Якоб Шифф, в Англии - японское лобби. В результате, Серый был страшно расстроен, его мессия Якоб Шифф сгорел в банке. Совершенно случайно, я хотел его немного напугать и поджог здание, а Шифф сам себя перехитрил, двойника отправил, как приманку, а сам остался в банке и погиб. Японцы в Европе не посмеют нападать. Уверен.
- Ха! Давай я организую на тебя покушение японских наймитов. Найду пару китаез, или казахов, похожих на японского военного атташе и второго секретаря посольства. Если их одеть соответственно, чтобы были похожи, то бандиты опознают потом японцев, как заказчиков убийства, будет отличный скандал. И твой меморандум министр иностранных дел поторопится подписать, чтобы ты от греха подальше уехал.
- Зачем два покушения? Одного хватит.
- Нет. Твои казаки, Коля, всех бандитов могут запросто убить, нам живой свидетель нужен. А так я, так сказать, повышаю вероятность.
- Мои казаки уже в вагоне поезда яички облупливают, чай пьют. Домой на побывку я их отправил. Я сейчас без охраны.
- Так это же отлично! Вытребуем для тебя охрану в полиции. Бандиты пару жандармов подранят, и резонанс в газетах обеспечен, - Бузов обрадовался как ребенок.
Автомобиль выкатился на громадную поляну, огороженную колючей проволокой, использовавшуюся как выгон для скота, то там, то тут лежали лепешки от коров, и трава была коротко объедена.
- Сволочи! Лодыри! Лентяи! Паразиты! Опять не убрали коровье дерьмо! - бушевал Бузов, и добавил угрозу, - Куплю косилку, запрещу гонять скот, узнают!
Автомобиль остановился у огромного амбара, и пьяный старик-сторож вскочил, пошатываясь со скамейки, только что проснувшись. Он попытался изобразить боеготовность, схватив берданку, и Ершов испугался, что сторож случайно выстрелит, так нелепо он размахивал ружьём.
- Петрович, ворота открой, - сквозь зубы прошипел Бузов, - Позоришь меня перед другом.
Самолет напомнил Николаю старенький У-2, и размерами, и формой. Бузов долго бегал вокруг него, восторженно лопоча о том, как он все это делал, что самолет получился, один в один, похож на По-2. Валера запустил двигатель сжатым воздухом и вырулил из ангара, затем прокатился по огромному, идеально ровному полю, и разогнался, форсируя двигатель. Самолет взлетел метра на три-четыре в высоту, и продержался в воздухе полсотни метров. Мотор ревел, выходя на максимум своих оборотов, но самолет потерял скорость и сел. Бузов сделал круг по полю, подруливая вплотную к Ершову. Валера вылез из кабины, спрыгнул на траву и посмотрел на друга.
- Похож, красавец, похож! Молодца! Ты прав, один в один та твоя игрушка, которой мы все завидовали. И цвет зеленый, и красные звезды!!! - растроганно умилился Ершов.
- Только летать не может! Сначала ломались крылья, шасси, пропеллер, потом все устаканилось, вроде, но не летает, - обреченно сообщил Бузов.
- Может, вес чересчур велик? У-2 весил чуть больше полутонны, а груз поднимал килограмм двести-триста.
- Пятьсот? Да-а-а, уж. У меня тонна выходит, если полностью груженый. Все, что мог, я в самолете облегчил. Цельнодеревянная конструкция из бальзы, она невероятно легкая, зато обошлась мне в тысячу рублей!!! Каркас крыльев сделан из бамбука, все металлические детали из высоколегированных сталей, даже замена на алюминий даст выигрыш не больше двадцати килограмм. Мотор? Мотор весит четыре сотни килограмм, но тут я бессилен, - развел руками Бузов.
- На завод обращался?
- Да. Говорят, что не могут помочь, - расстроился Валера.
- Во-первых, нужно уменьшить мощность двигателя в полтора раза, тебе не нужен такой мощный движок. Во-вторых, сделать звездообразный двигатель с воздушным охлаждением, - Ершов счастливо улыбнулся и понес обычную для него пургу, - Ты понимаешь, Валерка, на пятицилиндровой звезде достаточно двух смещенных относительно друг друга дисков: для впуска и выхлопа; с тремя выступами привода толкателей клапанов, вращающихся с одной шестой скорости коленвала в одном направлении...
- Точно! Как я сразу не догадался! Как я твоему инженеру с завода про это не сказал?! Сам себе удивляюсь! - засмеялся Бузов.
- Вот! И для тебя это очевидно. Видно, в военном училище на совесть занимался! Да-а. А если ставить диски с двумя выступами? - не понял подколки Ершов.
- Ты оставь эти подробности для своих инженеров! - не выдержал Бузов.
- Хорошо. Но нам надо ещё поднять октановое число. Думаю, до 95?! И увеличить степень сжатия в два раза. Неплохо бы ввести полировку шатунных и коренных шеек коленчатых валов и клапанов. Валера! Я закажу для тебя совершенно другой двигатель, а ты запасайся спиртом, нужно будет перейти на этилированный бензин, - снова скатился на свои технические детали Ершов, - У меня на Сахалине из катанглийской нефти даже при перегонке на обычных двух сотнях градусов получают бензин с октановым числом 70. Ты говорил мне, что качаешь нефть у Грозного? Там неплохая нефть. Если установить температуру перегонки ниже ста градусов, в идеале шестьдесят-семьдесят, то можно получить девяносто третий бензин, добавляя всего десять процентов спирта.