Страница 5 из 10
- Шеф, нападение на наш новый катамаран! - мои размышления прервал сигнал тревоги и сообщение по рации. Я вывел изображение со спутника на монитор. Парни уже держали картинку и мониторили этот район океана. Сегодня мы забирали второй катамаран в ЮАР. На его приемку вылетел наш капитан с первого катамарана, которым стал бывший инженер с верфи, изготовившей нам эти корабли. Фредерик Бота родился в семье потомственных моряков и получил образование, как инженер-кораблестроитель. Отслужив год на флоте, в должности помощника капитана небольшого сторожевого корабля, он устроился на частную судостроительную верфь. Когда я заказал два катамарана, Фредерик стал ведущим инженером этого проекта, что раньше ему не доверяли, потому что верфь делала яхты для богатых, и основной акцент приходился на внутреннюю отделку. Придя на катамаране к Мадагаскару для проведения ходовых испытаний, и сходив в первый рейс в роли капитана на поднятие клада, Фредерик разыскал меня и попросил оставить его капитаном этого судна.
Сейчас он был на катамаране между ЮАР и Мадагаскаром, вместе с командой из пяти моряков, одним из которых был его младший брат - будущий капитан второго катамарана. Километрах в шести-семи за ним гнались два катера, шедшие таким образом, чтобы захватить катамаран в "клещи".
- Фредерик, что за катера за вами идут? - я связался с Фредериком через спутниковую связь.
- Представления не имею, скорее всего это что-то старое с Мозамбика, из Сомали на таком не дойти, - мне самому казалось, что такие катера я уже видел, только никак не мог вспомнить, где.
- Сорокин, ответь первому, - я попытался по рации связаться с "Росслау", который стоял у причала.
- Сейчас найдем, шеф, - откликнулась рация голосом старпома.
- Как найдешь, оба в темпе идите на башню, у нас ЧП, - я отложил в сторону рацию.
- Фредерик, а что произошло, откуда они взялись? - я пока не мог понять смысл происходящей погони. Ну догонят, захватят, а дальше что? Мозамбик - это пока еще не Сомали, выкуп за судно не потребуешь, даже за новое и дорогое. Катамараны у меня заметные, долго такими не попользуешься. Никакого груза на катамаране нет, кроме оборудования. До Мозамбика не меньше четырехсот километров, до Валихи около тысячи, до ближайшего берега Мадагаскара не меньше пятисот.
- Мне брат рассказывает, что в ЮАР люди из Колумбии активно искали на прошлой неделе какое-нибудь поисковое судно с приборами и аквалангистами. Похоже на шоссе десять что-то ценное утопили, - выдал достаточно правдоподобную версию капитан катамарана.
- Что за шоссе десять? - мне показалось, что я ослышался.
- Это дорога контрабандистов и наркотрафика, идет в основном вдоль десятого градуса по широте по морю и по суше.
Мозамбик имеет самые сильные позиции в Африке по продаже наркотиков и практически монопольно поставляет наркотики в ЮАР. Так же через Мозамбик вывозится много контрабандного золота и алмазов.
- Шеф, похоже, что это наши "Грифы", проект 1400, - раздался голос Сорокина из рации.
- Какое вооружение и какая у них максималка? - попытался я узнать хоть что-нибудь полезное.
- Один "Утес-2М", может быть и спаренный, РЛС неплохая, экипаж десять человек, ну а ход у нового был наверно 28-29 узлов, сейчас дай бог 25-26 пойдут, да и то недолго, - поделился информацией капитан "Росслау".
В середине 60-ых годов по заказу МЧПВ КГБ СССР ЦКБ 'Алмаз' разработал проект пограничного катера для закрытых морей проект 1400 (шифр 'Гриф', по классификации НАТО 'Zhuk'). Первые 4 катера были построены в Ленинграде, затем их строительство началось на Черноморских заводах 'Море' в Феодосии и Батумском Судостроительном заводе.
В 1971 году два катера первых серий были проданы Кубе и Экваториальной Гвинеи. В 1972 году специально для экспорта был разработан проект 1400Э, затем в 1976 году последовал проект 1400МЭ. Всего с 1969 по 1991 года было построено более 300 катеров данного проекта из них 110 были проданы в 23 страны мира.
- Фредерик. Они вас догоняют, или отстают? - на мониторе за несколько минут расстояние между катамараном и катерами не поменялось.
- Догоняют, но очень медленно, за полчаса на километр ближе подошли, - довольно спокойно ответил капитан катамарана.
- Ладно, меня пока на связи не будет, попробую с военными переговорить, за экраном наблюдаю, - я отключил рацию, вызвал челнок на вертолетную площадку, и пока решил набрать командующего флотом Мадагаскара.
- День добрый, адмирал. Разрешите доложить, мы атакованы русскими катерами! - немного придуриваясь, начал я разговор.
- Мистер Сергей. Это прискорбно, но у вас не слишком испуганный голос, или мне показалось? - зная мою манеру разговаривать, уточнил мой собеседник.
- На самом деле два катера без опознавательных знаков и флагов сейчас пытаются перехватить мой новый катамаран, который перегоняют из ЮАР, - я скинул на телефон собеседника карту с отметкой, - Так что можете принять участие в этой регате, - на помощь вряд ли стоит рассчитывать, авиации у Мадагаскара практически нет, последний МИГ-21 в небо в этом году не поднимался ни разу, а флот в убитом состоянии.
- Сергей, ты знаешь, что мы вряд ли можем помочь, но тем не менее позвонил мне. -Зачем? - быстро сориентировался флотский.
- Сейчас катамаран идет на Мэнтирано, если получится, то неплохо бы их там встретить, - предложил я моряку хоть чем-то поучаствовать в происходящих событиях.
- Хорошо, сейчас постараюсь решить, - пообещал командующий. Я выключил телефон и пошел к челноку. За все время, которое я им пользуюсь, мне ни разу не подвернулся случай попробовать возможности парализатора. Пока я имел представление только о работе "луча холода", как я его назвал. Ещё в России я во время тестирования и изучения челнока увидел возможность воздействия холодом в меню, опустившись метров на сто, прицелился в большой куст и "морозил" его секунд пять, а потом приземлился и пошел смотреть на результаты. Выморозило пятно диаметром в два-три метра, если судить по побелевшей земле. Стараясь не заходить в круг, я потянул за торчащую ветку куста. Ветка отломилась в неожиданном месте, треснув, как ломающаяся сосулька. Так что запасной план у меня был, если парализатор не справится.
Расстояние почти в тысячу километров челнок преодолел за пятнадцать минут. Сейчас я с кормы заходил на первый катер. На палубе было три человека и еще сколько-то мелькало сквозь бликующие стекла рубки. Количество людей внутри катера узнать пока не мог. Прицел парализатора представлял собой очень остроугольный конус, подсвеченный зеленым цветом, похожий на узконаправленный луч зеленого фонарика, и при наведении на катер рисовал овал вокруг него. Находясь на высоте в двадцать метров я приблизился к катеру настолько, чтобы он плотно вписался в овал прицела, получилась дистанция в тридцать-сорок метров. Парализатор включил секунды на три и пронаблюдал, как упали и замерли три тела на палубе. В рубке больше никаких движений не было видно, но меня сильно волновал вопрос, может ли парализатор воздействовать сквозь корпус катера, поэтому я немного сдвинулся вправо, чтобы видеть обе двери, по которым можно выйти на палубу. Катер немного менял курс, сбиваемый боковой волной, но на это, как и на усилившуюся на нем качку никто так и не отреагировал и я переместился ко второму катеру.
На палубе второго катера было значительно многолюднее. Семь человек стояли на открытой корме и смотрели в сторону первого катера, а высокий черноволосый мужчина в светлом комбинезоне, заправленном в высокие ботинки, периодически подносил к лицу рацию с длинной обрезиненной антенной, видимо пытаясь связаться с потерявшим управление и все больше заваливающимся в сторону от прежнего курса, судном. Решив не терять время я быстро подлетел к катеру и активировал парализатор. Люди попадали в довольно неестественных позах, а я прошел над катером и внимательно осмотрел палубу. Все были одеты в штатское, в основном это были джинсы или шорты и светлые футболки. Около рубки на скамейке лежал гранатомет, хорошо знакомый своей характерной формой РПГ-7, у четырех были с собой автоматы Калашникова, а у высокого что-то похожее на "Узи", но подробнее рассмотреть не получилось, так как большую часть он прикрыл собой при падении. Набегающая под углом к курсу катера, волна понемногу разворачивала катер. Я убедился, что никакого движения на этом корабле не видно и взял курс домой. Всё-таки колумбийцы заметно отличаются от жителей Африки.