Страница 16 из 36
Но мы сегодня – об экономии. Итак, один и тот же автомобиль с одним и тем же баком у разных водителей пробежит разное количество километров. В зависимости от их манеры езды. И разница эта бывает весьма существенной – до 25 процентов! То есть на каждой заправке экономный водитель будет экономить до 200 рублей.
Итак, мы открываем «Школу экономного водителя». Располагаю советы в порядке их эффективности.
Совет № 1, самый главный. Не «топчите» педаль акселератора
Каждое резкое нажатие педали газа увеличивает расход топлива в десятки раз. Неважно – на шоссе или в городе, при трогании с места, разгоне или выходе на максимальную скорость. Вы можете много лет проездить на мощных автомобилях и ни разу в жизни не выдавить педаль газа до пола. И наоборот, очень часто, выбираясь на машинах со слабеньким двигателем, 1,2 – 1,6 литра, на хорошее шоссе, мы вдавливаем педаль в пол, идем близко к максималке для того, чтобы доехать куда-то быстрее. Если на такой режим выходить частенько и ехать в такой манере сотни километров, от города до города, например, то расход бензина у любого, самого небольшого и замечательного автомобиля возрастает катастрофически – до 17 – 18 литров на 100 километров пути.
Скорость вообще резко увеличивает потребление топлива, и это понятно – повышается сопротивление воздуха. Причем повышается оно не в прямой пропорции, а почти в геометрической. Экономичный режим для современных автомобилей – на пятой, естественно, передаче – зависит, конечно, от объема и мощности двигателя. Для автомобилей с мощностью двигателей до 110 л. с. это диапазон скоростей от 70 до 90 километров в час. Для более мощных двигателей самая экономичная скорость около 110 километров в час.
Совет № 2, один из самых главных. Правильно пользуйтесь КПП – коробкой перемены передач
При езде на машине с автоматической коробкой от вас зависит только одно: нажимать педаль газа максимально плавно – коробка переключается сама. Расход бензина у машин с АКПП на 10 – 15 процентов больше, чем у машин с механической КПП.
Многие спрашивают совета, и даже записывают на бумажке и приклеивают ее к торпеде: при какой скорости на какую передачу переключаться? «При 20 км в час – на вторую, при 40 км в час – на третью» и так далее. Все это ерунда, поскольку эти цифры зависят от марки машины, от двигателя, наклона дороги и т. п.
Пользуйтесь лучше универсальной формулой, которую и запомнить легче: первая передача для трогания с места. Вторая – для разгона. Третья – для обгона. Четвертая – для движения по городу. Пятая – для движения по шоссе.
Совет № 3, бронзовый призер по эффективности. Не «крутите» двигатель
Если вы бензин экономите, то старайтесь движок не «крутить» выше 2000 оборотов в минуту и как можно раньше переключать передачи для того, чтобы пятая передача на шоссе, скажем на «ВАЗ-21112», пришлась на скорость уже в 50 километров в час – с шестнадцатиклапанным двигателем такой режим возможен.
Совет № 4, не самый завалящий. Следите за давлением в шинах
Учеными-автомобилистами подсчитано, что снижение давления во всех четырех шинах всего на 0,1 атмосферы увеличивает расход топлива на 2 – 3 процента. Известно, что шин, которые со временем не подспускают, не существует. Даже на «Феррари» и «Роллс-Ройсе». Разница только в том, что «Таганку» на ВАЗовских дисках надо контролировать и подкачивать НА НАШИХ ДОРОГАХ раз в неделю, а «Бриджстоун» на супердисках – раз в месяц. А вот отличить шину с давлением 1,2 атмосферы от шины с давлением 2,0 атмосферы может не каждый глаз, но зато водитель, имеющий такие подспущенные шины, будет тратить на каждой заправке лишних 150 рублей.
Если есть желание, можно экономить и больше: держать давление в шинах 2,5 атмосферы, но езда тогда станет слегка некомфортной – мелкие неровности дороги будут больше чувствоваться. При давлении 3,0 атмосферы и больше резко увеличивается тормозной путь.
Повышение давления в колесах очень опасно на мокрой и скользкой дороге. Зимой этот метод просто неприемлем, поскольку расходы на восстановление машины после ДТП многократно превысят сэкономленное на бензине.
Совет № 5, целесообразный. Для более полного сгорания смеси в цилиндрах зазор в свечах увеличьте до 1,0 миллиметра
Точнее сказать, этот зазор неплохо бы проверить, потому что на некоторых свечах он и так 1,0 миллиметра.
Совет № 6, почти хулиганский. Пользуйтесь на шоссе «воздушным мешком
Этот способ очень эффективен, так как позволяет экономить на шоссе до 40 процентов топлива. Заключается он в том, что вы следуете за каким-нибудь более габаритным транспортным средством на близком расстоянии, в зоне разрежения воздуха, которое оно создает за собой, – в так называемом мешке. Конечно, тут многое зависит от скорости, но среднее расстояние между машинами примерно такое: не более двух метров от бампера до бампера, если впереди – легковой автомобиль; не более четырех метров от грузового автомобиля и пяти метров – от автобуса. Этот способ просто замечателен при езде колонной – вы периодически меняетесь со спутниками местами и не делаете за рулем резких движений. Опасность такой езды понятна: обгоны других автомобилей, резкие торможения. Пользоваться им могут только очень опытные водители.
Совет № 7, серьезный. Позаботьтесь о минимальной энергозагруженности автомобиля
Кондиционер увеличивает расход бензина примерно на 15 процентов. Токообогрев заднего стекла – на 5 процентов. Печка, включенный ближний, дальний, дополнительный свет – еще на 10 – 15 процентов. Один только ближний свет дает прибавку в расходе до 100 граммов бензина на 100 километров пути.
Совет № 8, очевидный. На спусках – на нейтрали, на некрутых подъемах – на пятой передаче
Этот совет я даю наперекор своему водительскому естеству. Что же делать, коль так жизнь складывается – не до жиру, быть бы живу. Раньше я всегда говорил, что ехать на нейтрали, то есть когда колеса отсоединены от двигателя, – опасно. Да, опасно. Особенно когда на нейтрали резко тормозишь. По льду и снегу просто недопустимо. Но по сухому асфальту – можно.
Совет № 9. Если можете не ездить в дождь – не ездите
Потому что сопротивление воды под колесами немногим меньше сжирает бензин, чем встречный поток воздуха. А особенно лужи, даже мелкие, – они вообще тормозят машину так, словно ее за задний бампер великан придерживает. Поэтому готовьтесь, выезжая куда-то далеко в сильный дождь, заплатить за бензин на 15 процентов больше, чем обычно.
Совет № 10. Не опускайте стекла
Если вы озаботились экономией бензина по-настоящему, то знайте, что опущенные стекла в автомобиле создают завихрения воздуха, которые увеличивают сопротивление при движении машины, а следовательно, расход топлива. Немного, процента на полтора, но если такая езда практикуется изо дня в день, из месяца в месяц... Поэтому если в вашей машине эффективно работают обдув, есть приточная вентиляция и нет особой необходимости подставлять лицо ветру, то держите стекла поднятыми.
Совет № 11. Мелкие выбоины лучше объезжать, чем ехать по ним
Опыт показывает, что на мелких выбоинах и неровностях, на которых мы даже газ не сбрасываем, расход топлива, тем не менее, резко повышается. Почему? Да потому что правая нога на педали газа трясется. Трясется незаметно для водителя. Но для двигателя – заметно. Поэтому мелкие выбоины, которые особого дискомфорта не доставляют, лучше пропускать между колесами, объезжать, чем ехать по ним.
Совет № 12. «Спрямляйте» повороты