Пока бьется сердце

* * *

О своей работе во время войны и после нее я надеюсь, если позволит здоровье, когда-нибудь написать отдельную книгу. Эти годы были очень богаты событиями и встречами, о них есть что рассказать. А пока лишь вкратце перечислю некоторые важные для меня вехи.

Обстоятельства сложились так, что вся моя жизнь самым тесным образом была связана с Военно-воздушной инженерной орденов Ленина и Октябрьской Революции Краснознаменной академией имени профессора Н. Е. Жуковского.

Впервые я пришел в ее стены в 1923 году и проучился там пять лет.

Потом вторично «встретился» с академией в 1937 - 1938 годах, когда, работая Главным конструктором, доводил свои установки на Центральном аэродроме.

В 1943 году меня пригласили в академию преподавать вооружение самолетов. Я был поражен, насколько квалифицированными и эрудированными оказались слушатели даже младших курсов, как прекрасно разбирались они в самых сложных вопросах. Поделился этими мыслями с начальником академии генерал-лейтенантом авиации Николаем Александровичем Соколовым-Соколенком.

- Чему же тут удивляться, - спокойно сказал он. - Большинство наших слушателей учились до академии на физико-математических факультетах…

Я преподавал в академии до 1948 года, а затем продолжал заниматься научно-исследовательской работой в [131] одном из институтов. Но: конечно, ни на минуту не прекращал изобретательской деятельности.

Теперь у меня около сорока изобретений, официально подтвержденных авторскими свидетельствами, кроме того, еще в 1940 году мне без защиты диссертации присвоили степень кандидата технических наук.

Я не стал бы упоминать об этом факте, если бы это событие не произошло несколько необычно.

Осенью 1940 года мы с женой отдыхали в санатории в Кисловодске. Рано утром меня разбудил телефонный звонок.

- Пожалуйста, спуститесь вниз, - сказал дежурный, - на ваше имя пришло двадцать телеграмм…

На первом этаже, где получали почту отдыхающие, мне вручили довольно солидную пачку серых бланков.

«Поздравляю присвоением кандидатской степени», «Поздравляем остепенившегося», «Поздравляю», «Поздравляем»…

Все телеграммы начинались с этого слова. Я даже растерялся от неожиданности.

В довершение всего дежурный сказал:

- Я тоже поздравляю вас с присвоением ученой степени. Видел ваш портрет в сегодняшней газете.

Я побежал искать газету. В «Правде» была напечатана беседа с Наркомом авиационной промышленности СССР А. И. Шахуриным. Статья называлась «Новаторы»{8}. Были помещены и фотографии людей, о которых говорилось в тексте. Среди них увидел и себя…

За мою долгую жизнь было много радостных и светлых минут, были, конечно, и неудачи. Но самым лучшим периодом моей жизни навсегда остались годы, связанные с академией.

Об этом же говорили многие мои сокурсники, когда мы в 1968 году собрались отметить сорок лет, прошедших после окончания академии. Немолодые, седовласые люди, имеющие большие звания и заслуги, шутили и смеялись в тот день, как много лет назад. Ведь для каждого из них то была встреча с юностью… [132]

Сложен, но бесконечно увлекателен труд изобретателя. Много препятствий подстерегает его на пути. Зато какое счастье переживает он, когда его мечты, мысли и расчеты претворяются в реально зримую и ощутимую модель или образец. Эту огромную радость, удовлетворение и даже какое-то облегчение можно сравнить разве только с радостью художника, положившего последний мазок на своем полотне, с радостью композитора, наконец-то добившегося, что разрозненные звуки слились в единую гармонию, с. радостью писателя, поставившего точку в последней строке своего произведения.

В моем представлении изобретатель - это человек, который посвящает техническому творчеству всю свою жизнь, все помыслы и стремления. Он работает, пока бьется сердце.

Примечания

{1}Наименование турели дано по первым буквам фамилий ее изобретателей. - Прим. ред.

{2}См. журнал «Наука и жизнь», 1969, № 7.

{3}В рассказе об И. Ф. Кучерове автором использован материал из книги Л. Коваленко «Люди новизны» (Москва, 1934, Издание Совета ОИЗ ЦАГИ). - Прим. ред.

{4}Академия Воздушного Флота имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная орденов Ленина и Октябрьской Революции Краснознаменная академия имени профессора Н. Е. Жуковского) является старейшим авиационным высшим учебным заведением нашей страны. Ее возникновение и развитие неразрывно связано с победой Великой Октябрьской социалистической революции. Владимир Ильич Ленин поддержал и направил усилия «отца русской авиации» профессора Н. Е. Жуковского на создание научной и учебной базы авиации, благодаря чему в 1918 году был создан Центральный аэрогидродинамический институт, а в 1920 году - Академия Воздушного Флота. До ее создания ни у нас, ни за границей еще не было учебных заведений такого типа. Академии было присвоено имя профессора Н. Е. Жуковского, который являлся первым ее ректором.

Среди выпускников академии, чьим талантом и неутомимым трудом создавалась и создается боевая авиационная техника нашей страны, почетное место занимают всемирно известные генеральные конструкторы В. Ф. Болховитинов, С. В. Ильюшин, Н. Д. Кузнецов, А. И. Микоян, С. К. Туманский, А. С. Яковлев, выдающиеся военачальники, летчики-космонавты.

Академия известна как важный центр научной работы и подготовки военных научно-педагогических кадров. Ряд ученых - бывших воспитанников и преподавателей академии - стали действительными членами и членами-корреспондентами Академии наук СССР, заслуженными деятелями науки и техники, лауреатами Ленинских и государственных премий, удостоены высоких званий Героя Советского Союза и Героя Социалистического Труда. - Прим. ред.

{5} Е. В. Агокас - профессор, заведующий кафедрой МАИ, завлуженный организатор и воспитатель кадров инженеров по авиационному вооружению. - Прим. ред.

{6}«Правда», 24 декабря 1968 г. - Прим. ред.

{7}ШКАС - авиационный скорострельный пулемет Шпитального и Комарицкого. - Прим. авт.

{8}«Правда», 21 сентября 1940 г. - Прим. ред.

This file was created

with BookDesigner program

[email protected] /* */

23.09.2015