Страница 15 из 16
Магнитогорск является одним из двенадцати уникальных населенных пунктов в мире, расположенных в двух частях света. Река Урал протекает через Магнитогорск и делит его на две части, именуемые как «Левый берег» и «Правый Берег». Граница между Европой и Азией проходит по реке Урал, соответственно левый берег находится в Азии, а правый – в Европе.
Магнитогорск в быту часто называют «Магниткой». Под этим же названием в просторечии фигурируют Магнитогорский металлургический комбинат, хоккейная команда «Металлург» и городская газета «Магнитогорский рабочий» лауреат многих конкурсов. В неформальном списке российских столиц Магнитогорск фигурирует как «металлургическая столица России» или «Стальное сердце России». Аэропорт города Магнитогорск, Горнолыжные Центры ММК в Абзаково и на Банном находится не на территории Челябинской области, а на территории Башкортостана. Это отчасти связана, что современный Магнитогорск упирается в современный Башкортостан и тем, что когда-то была идея создать Магнитогорскую область. Магнитогорск является четвертым по численности населения (после Тольятти, Набережных Челнов и Новокузнецка) городом в России, не являющимся административным центром региона.
Именно Магнитогорск считается одной из великих строек коммунизма, и создавался он в первую, самую важную для страны, пятилетку. Отнесение объектов к стройкам коммунизма использовалось в целях выделения наиболее значимых сооружаемых объектов народного хозяйства, концентрации производственных ресурсов для их строительства. Данные стройки характеризовали достижения социализма. Строительство конкретных народнохозяйственных объектов таким образом увязывалось с идеологемой «строительства социализма» и «коммунизма». К стройкам коммунизма, в частности, относили следующие объекты:
• Днепрогэс,
• Братская ГЭС,
• Беломорско-Балтийский канал,
• Магнитка,
• Байкало-Амурская магистраль.
На сайте г. Магнитогорска можно прочитать историю этого удивительного места[9]. В 1743 году на правом берегу реки Яик основана крепость Магнитная. Указом Елизаветы Петровны все пришельцы, поселившиеся на Яике, были зачислены в Оренбургское казачье войско. В 1747 была построена деревянная церковь Святой Троицы. Рудознатцы промышленника И. Б. Твердышева провели на горе Магнитной шурфовку, определив, достаточно ли руды для строительства поблизости железноделательного завода. В 1752 заводчик И. Б. Твердышев и его зять И. С. Мясников, опираясь на положения Бергколлегии 1719–1734 годов и пользуясь тем, что гора Магнитная не записана в чью-либо собственность, подают в Оренбургскую губернскую канцелярию «Нижайшее прошение», чтобы рудное место закрепили за ними «на вечные времена». В 1759 года началась добыча руды.
В апреле 1774 года войско Пугачева ежедневно атаковала Магнитную крепость, и в результате 6 мая после штурма заняла ее. После подавления восстания Екатерина II повелела переименовать Яик Уралом «для предания всего случившегося забвению».
После смерти Твердышева и Мясникова в 1785 году по раздельному акту Верхне-Уральского земского суда дочери Мясникова, вышедшей замуж за Пашкова, «отказан Белорецкий завод со всеми рудниками». В 1834 году наследники Демидова затеяли судебную тяжбу с Пашковыми, пытаясь получить право добычи руды на горе Магнитной. Дело выиграли Пашковы. Но уже вскоре хозяином предприятия и горы Магнитной стало «Общество Белорецких заводов Пашковых». К 1874 на горе Магнитной добыто 500 млн пудов железной руды, из которой на Белорецком заводе выплавлено около 300 тыс. пудов железа.
В июне 1891 года наследник престола Николай II остановился в Магнитной по пути в Оренбург. В 1893 году была открыта первая больница, а в 1897-м население перевалило за 10 тысяч человек. В 1915 году начались изыскательские работы по строительству железной дороги Белорецк – Магнитная, но Первая мировая война помешала осуществить проект.
В июле 1917-го Магнитный станичный сходустранил стражника, охранявшего имущество и денежные средства почтового отделения. 1 апреля 1918 года в станицу Магнитную прибыл красногвардейский отряд под командованием М. В. Калмыкова, в этот же день был «избран» станичный Совет. После чего начался советский период в судьбе этих уральских мест.
В 1920 году начались изыскательско-проектные работы по строительству железной дороги Белорецк – Магнитная. По поручению ВСНХ «Сибирское общество инженеров в Томске» под руководством профессора Н. В. Гутовского разработало «Урало-Кузнецкий проект». Намечалось создание четырех металлургических заводов у горы Магнитной.
В 1923 году в соответствии с постановлением ЦК РКП(б) и 3-й сессии ВЦИК в ноябре образована Уральская область, в состав которой входил Троицкий округ с Магнитным районом. Станица Магнитная стала районным центром. В Свердловске началось проектирование Магнитогорского завода. На Магнитной горе проводятся новые исследования и геологические работы под руководством профессора А. Н. Заварицкого. Работы продолжались два года, геологи пробурили 51 скважину. Президиум Уральского областного Совета народного хозяйства (СНХ) утвердил место строительства завода – площадку у горы Магнитной.
В январе 1929 года Совнарком СССР и СТО на объединенном заседании приняли решение о начале строительства Магнитогорского металлургического завода. И уже в марте к Магнитной горе прибыли первые строители: бригада плотников, возглавляемая Дмитрием Брусовым. 30 июня на Магнитострой прибыл первый поезд, эту дату принято считать днем рождением Магнитогорска, вопреки существованию станицы Магнитной с 1743 года.
1 января 1930 вышел в свет первый номер газеты «Магнитогорский рабочий». В апреле комиссия из представителей Магнитостроя, Стальстроя и Водоканалстроя вынесла решение о «возможности строительства города Магнитогорска на правом берегу реки Урал». От «решения о возможности строительства» до строительства прошло довольно много времени, а тем временем на левом берегу начали строить район города, которому дали помпезное имя Социалистический город. В нормальной речи это название сократилось до Соцгород. К декабрю 1931 на строительстве работают свыше 40 тысяч человек.
В 1932 году в Магнитке открывается первая школа, педагогический институт, кинотеатр, театр, аэроклуб. В июля 1933 Мартеновская печь № 1 выпустила первую сталь, а в августе 1934– открыт стан 500, первый на Магнитке. 18 января 1936 года – открытие первой трамвайной линии Щитовые – Заводоуправление, также заложен первый капитальный дом на правом берегу. В апреле 1937 закрыты донные шлюзы на плотине N2, при заполнении водохранилища первая плотина и часть станицы Магнитной скроется под водой.
К 1939 году население Магнитогорска – 146 тысяч человек, открылось музыкальное училище, закончено строительство цементного завода.
В апреле т. г. в Нью-Йорке открылась международная выставка, на которой была представлена продукция Магнитогорского металлургического комбината.
С историей Магнитки неразрывно связана история комсомола. Ведь Магнитку и Магнитострой возводили простые рабочие руки, руки молодых комсомольцев, которые жили в палатках, создавая и незатейливый быт, и одновременно возводя «стройку века». Во времена первых пятилеток были свои безымянные герои.
«– Без ложной скромности, молодежь и комсомол построили страну! А у нас, начиная со второй доменной печи, которая была первой в стране комсомольской всесоюзной ударной стройкой, по сути дела, каждый год были комсомольские ударные стройки! – комментирует Виктор Смеющев, в 1967–1970 гг. Секретарь комитета ВЛКСМ ММК»[10].
Вот почему Магнитку называют юностью комсомола, самой романтичной и наивной его порой.
Накануне войны ММК уже был предприятием с законченным металлургическим циклом. Доля производимой металлургическим комбинатом металлопродукции в 1940 году к общесоюзной составляла по чугуну – 8,7 %, по стали – 11,2 %, прокату – 10,9 % соответственно. Однако почти 90 % производимого на комбинате металла были рядовые, углеродистые марки стали.
9
http://dialogue.my1.ru/publ/iz_istorii_magnitki/iz_istorii_magnitki/istorija_magnitogorska/12–1–0–224
10
http://www.mgntv.ru/vesti/society/3852-istoriya-komsomola-istoriya-magnitki.html