Страница 42 из 117
- Формально, нам с Руфином следовало бы встать и уйти, когда мы увидели за столом мистера Гао Цайхоу, точно не никарагуанца по рождению, и мистера Луиса Рамиреса, замдиректора Строительства Канала. Но, я принял, как допущение, что эти персонажи являются просто наблюдателями. Теперь же, когда мистер Гао явно дал понять, что он возглавляет южан за столом, и что южане не отменят строительство канала в Заозерье, получилось, что нет стартовых условий. Выбор за тобой, Антонио. Либо с переговоров уходят мистер Гао и мистер Рамирес, либо уходим мы с Руфином.
- Я предлагаю, - подал голос Луис Рамирес, - выпить по чашке кофе, и поговорить без протокола. Это займет меньше часа, и возможно, мы придем к чему-то разумному.
- Ладно, - согласился Хуго, - давайте, Руфин, попробуем какой нынче кофе у южан.
- Как скажете, сеньор атташе, - невозмутимо отозвался военный пилот.
…Кофе оказался не никарагуанский, а гонконгский. Абсолютно негодный напиток по меркам настоящих никарагуанцев (одной из самых «кофейных» наций планеты).
- Видать, тут не уродился кофе при китайской власти, - съязвил Руфин, сделав глоток.
- Мистер Редондо, - строго сказал Гао Цайхоу, - ваш человек ведет себя невежливо.
- Так, у нас ведь сейчас не переговоры, а тусовка без протокола, - парировал Хуго.
- Вероятно, - продолжил представитель американо-гонконгского банкинга, - вы еще не знаете свежих новостей, и думаете, будто ваши друзья-мятежники хозяева положения в Заозерье. Но, сегодня ночью все изменилось. Наша авиация ввела в строй ряд тяжелых самолетов класса «Galaxy». Они бомбят с высоты, недосягаемой для ПВО мятежников. Каждый «Galaxy» сбрасывает по пятьсот зажигательных бомб за один рейс.
- Я в курсе, - спокойно ответил Хуго, - перед вылетом из Тезоатега, мы пообщались по интернет с камрадом Лео и его военспецом. Я думаю, что будет правильно, если Руфин прокомментирует эту новость, которой мистер Гао придает такое большое значение.
Северо-никарагуанский пилот поднялся из-за стола, привычно поправил униформу, и подошел к карте Лаголарго, висящей на стене этого небольшого зала совещаний.
- Значит, так. Сейчас, после того, как правительство потеряла пункт Нуэва-Атланта на восточной трассе Канала, ФРИН полностью контролирует Треугольную Тень. Это все Заозерье, кроме узкого участка, примыкающего с запада к Великому озеру, и такого же узкого участка, примыкающего с востока к Карибскому морю. Треугольная Тень имеет площадь 30 тысяч квадратных километров. После событий с бывшим водохранилищем Атланта на Рио-Лахорда, там, в основном заболоченная, либо подтопленная сельва. На немногих сухих участках размещались малые поселки. Из-за бомбардировок, фермеры бежали, а почти все поселки сгорели. Авиация Лаголарго продолжала наносить удары напалмом по предположительным базам ФРИН в сельве. Но после появления у ФРИН портативной ПВО, штаб Лаголарго перешел от прицельных ударов с малой высоты к неприцельным ударам низкокачественными снарядами с высоты 7000 метров. Если по- простому, то это выброс кучи обычных 200-литровых пластиковых бочек с дизельным топливом, снабженных простейшим воспламенителем.
Капитан Руфин еще раз показал пальцем на карте «Треугольник тени» и продолжил.
- Если смотреть исторически, то полвека назад во Вьетнаме авиация США применяла «тактику выжженной земли». Но, хотя у них был высококачественный напалм, плюс химическое средство «диоксин», они смогли уничтожить только 10 тысяч квадратных километров джунглей, затратив на это 5 лет. Ресурсы Лаголарго несравнимо меньше, поэтому надежда уничтожить ФРИН таким методом на площади 30 тысяч квадратных километров, безосновательно. Другие применяемые методы войны - автомобильные и вертолетно-десантные рейды отрядов ЧВК «Casus Belli» вглубь «Треугольник тени», выглядят также бесперспективно, поскольку ФРИН располагает хорошо обученным и вооруженным контингентом муи-муи, и легкой бригадой морской пехоты перешедшей на сторону ФРИН. Что касается обычных стрелковых войск Лаголарго, то они, по сообщениям СМИ, бросили службу и разошлись по домам, либо собрались в банды, действующие вдоль шоссе на восточном берегу Великого озера. В создавшейся обстановке, положение столицы выглядит безнадежно. У меня – все.
С этими словами, капитан-пилот уселся обратно за стол рядом с памфлетистом. После короткой паузы, Гао Цайхоу, не изменившись в лице, веско заявил:
- При необходимости, мы найдем для ликвидации мятежников дополнительные силы, которых будет более, чем достаточно.
- Конечно! - Хуго Редондо улыбнулся, - Вы можете привезти полмиллиона «китайских народных добровольцев» - как в Корею в 1950-м. Только сейчас другой век, и придется платить деньги. Это проблема. «Financial Times» пишет о сомнениях инвесторов. Если Корпорация Канала будет вместо работ по проекту гонять по небу тяжелые самолеты и засеивать сельву бочками с дизтопливом, то откуда возьмется окупаемость?
- Хуго! - вмешался спикер парламента, - Ты же прибыл на переговоры, а не на конкурс юмористов. Может, ты, все-таки выскажешь что-нибудь по существу?
- Переговоры не получились, и мы просто пьем кофе, - напомнил памфлетист, - хотя, я выскажу несколько мыслей, если у твоей делегации достаточно крепкие нервы.
Спикер Антонио Кэлво кивнул, в знак того, что нервы крепкие, и Хуго продолжил.
- Судя по статье в «Financial Times», проект Лаголаргонского канала уже провален. Не получится уложиться ни в сроки, ни в сметную сумму 40 миллиардов долларов, и даже использование экстренного резерва 10 миллиардов долларов не спасет ситуацию. Но, в современном мире правит Глобальная Финансовая Виртуальность. Если взять команду опытных PR-жуликов, то можно показать, что Великий Канал уже готов, первая ветка введена в эксплуатацию, по ней пошли корабли, а вторая ветка отстает, поэтому будет корректировка проекта… Далее типичная лапша, вешаемая на уши инвесторам.
- Ты о чем говоришь, вообще? – искренне удивился спикер.
- Я фантазирую о расширении темы первого межокеанского круиза через Лаголарго. В материале «Financial Times» сказано, что Дун Вэнбао, гендиректор строительства, уже примерно месяц ищет турфирму, которая согласилась бы протащить круизный лайнер класса «река-море» с пассажирами из Тихого океана в Карибское море, или наоборот. Вроде бы, некая турфирма была готова, но начались боевые действия, и она, конечно, отработала полный назад. Теперь представим себе, что заключен мир. Тогда можно, с помощью PR-команды, раскрутить эту тему до астрономических масштабов.
Снова случилась пауза. Затем Луис Рамирес поднял руку и произнес:
- Приятно слышать, что прозвучала конструктивная идея. Но, как быть с тем, что круиз пройдет лишь по 25-километровой Западной ветке канала - бывшему руслу реки Брито, немного южнее, чем мы находимся. Дальше маршрут пройдет поперек Великого озера Кокиболка, и по реке Сан-Хуан, значительно южнее проектной линии канала.
- Ну, и что? - Хуго выразительно пожал плечами, - Ведь главное, что круизный лайнер пройдет из одного океана в другой через Лаголарго. Телезритель не вникает в детали.
- Телезритель не вникает, - сказал Гао Цайхоу, - а крупные инвесторы вникают. Канал должен пропускать корабли длиной до 400 метров, шириной до 60, и осадкой до 20. А лайнер «река-море» вчетверо меньше, и в сто раз легче. За счет таких кораблей нельзя окупить строительство канала. Крупным инвесторам неинтересен такой проект.
Хуго Редондо нарисовал пальцем на столе огромный вопросительный знак.
- Возможно, мистер Гао, я выскажусь, как дилетант, но я видел на нескольких сайтах в интернет расчеты, показывающие, что канал окупится только через 300 лет. Уточняю: расчеты даны при условии, что канал сможет пропускать эти 400-метровые корабли. И дальше объяснено, что окупаемость инвестиций тут не причем. Весь фокус в частном интересе менеджеров, управляющих крупными бюджетными и пенсионными фондами. Менеджера не волнует, что деньги будут неэффективно инвестированы. Ему важен свой денежный «откат», и алиби: что проект реализован и имеет хорошую репутацию.