Страница 25 из 38
В 1898-1906 гг. “Stephanie” находился в резерве.
В 1906 г. оба корабля были переклассифицированы в линкоры местной обороны (для задач обороны военно-морских баз), и их перевели в бухту Каттаро-“Stefanie” в 1908 г., a “Rudolf’ в 1910 г. (первый при этом служил плавказармой, по некоторым данным [8], с 1906 г., как и в Каттаро). “Stefanie” в 1910 г. вывели из состава флота, в 1913 г. он стал блокшивом (по данным [8] – также в 1910 г.) и с 1914 года г. служил как плавказарма минной школы в Пола/Физелла (7 августа 1914 г. его переименовали в “Gamma”). В 1919 г. (по данным [7] – в 1920 г.) он был передан Италии по военным репарациям, в 1920 г. отведен туда на разборку, где и был разобран в 1926 г.
“Rudolf’ имел более длительную военную карьеру – всю войну он провел в Каттаро, играя роль портовой брандвахты (корабля портовой обороны). Там же 1 февраля 1918 г. его экипаж присоединился к восстанию части австро-венгерского флота, которое было вскоре подавлено. В 1919 г. (по данным [16] – в 1920 г.) он был передан Югославии и переименован в “Kumbor”, однако уже в 1922 г. продан на слом и разобран.
Общая оценка австро-венгерских барбетных броненосцев
Следует сказать, что “Rudolf’ и “Stefanie” были оптимальными для своего водоизмещения по всем показателям, проявляя также ставшую доминирующей для австрийских проектов тенденцию установки сильнейшего из возможного вооружений. И в самом деле – это было водоизмещение крейсеров 1890-х гг. Однако в целом необходимо признать, что именно вследствие своих малых размеров они не годились для эффективного использования в качестве главной силы флота – полноценных броненосцев 1-го класса. Более справедливо было бы причисление их к броненосцам береговой обороны или 2-го класса – однако это автоматически низводило австро-венгерский флот тех лет до статуса прибрежного или второразрядного — ведь это были самые новые и лучшие его корабли. Для выяснения истинного места этих кораблей следует привести их сравнение с иностранными кораблями того времени.
Из приведенной на стр 51 таблицы видно, что хотя их скорость была на уровне, с защитой и вооружением дело обстояло не так благополучно. Относительно плюсов и минусов английской и французской схем бронирования (соответственно “Rudolf’ и “Stefanie”), скажем лишь, что для боя на острых курсовых углах более подходила цитадельная схема защиты, как более обеспечивавшая от продольных выстрелов жизненно-важные части корабля, хотя разрушение небронированных оконечностей тоже было достаточно опасно. В целом же система защиты обоих кораблей была не идеальной, хотя и в основном соответствовала мировому уровню 1880-х гг. XIX в.
Сравнительные тактико-технические данные броненосцев, построенных в период с 1875 по 1890-е гг*. Страна Корабль В постройке Водоизмещение, т Мощность,и.л.с. Скорость,уз. Вооружение, мм Бронирование,** мм ВЛ палуба Гл. арт. Ср. арт. Бразилия «Riachuelo» 1882-84 6100 6000 15 4x229, 6x140, 5x355 ТТ 280 50 255 Бш. _ «Aguidaban» 1883-87 4950 5000 15 4x234,4x140, 5x355 ТТ 280 50 255 Бш. Чили «Capitan Prat» ?-91 6900 12 000 18,25 4x240, 8x120, 8x57, 4x47, 4x450 ТТ 300 — 275 барб. .... Китай «Ting Yuen» 1881-83 7670 6200 14,5 4x305, 2x150, 2х4-фн, 3x356 ТТ 355 76 305 барб. Франция «Bou vines» 1890-95 6610 8400 17 2x305, 9x100, 8x47, 2x450 ТТ 464 92 370 Бш. «Terrible» 1878-86 7197 6000 14 2x420, 4x160, 4x355 ТТ 500 100 450 барб. -- Германия «Oldenburg» 1883-86 5743 3900 14 8x240, 4x150, 4x350 ТТ 300 30 200 каз. - «Sachsen» 1875-78 7635 5600 13 6x260, 6x87 254 75 254 барб. - «Siegfried» 1888-90 3741 4800 15 3x240, 8x88,4x350 ТТ 240 30 200барб.Бш. - Великобритания «Conqueror» 1879-86 6200 4500 14 2x305, 4x152, 7x6 фн, 6x356 ТТ 305 63 355 Бш. «Collingwood» 1880-86 9500 9600 15,5 4x305, 6x152, 12x6 фн, 4x356 ТТ 457 63 292 барб. -- «Imperieuse» 1881-86 8500 10 000 16,7 4x234, 10x152, 4x6 фн, 6x356 ТТ 254 102 203 барб. — «Orlando» 1885-88 5600 8500 18 2x234, 10x152, 3x9 фн, 10 хЗ фн, 4x356 ТТ 254 76 Греция «Hydra» 1887-91 4885 6700 17,5 3x270,5x150, 1x380 ТТ, 2x355 ТТ 300 -- 350-300барб. -- Италия «Italia» 1876-85 15 900 12 000 17 4x431,8x152, 4x120, 2x75, 12x57,4x355 ТТ 102 480 барб. «Ruggiero di Lauria» 1881-88 11 726 10 300 16 4x431,2x152,4x120, 2x75, 10x57, 5 4x355 ТТ 450 76 360 барб. «Re Umberto» 1884-93 15 000 19 500 18,6 4x343, 8x152, 16x120, 16x57, 10x37, 5x450 ТТ 100 108 100 (барб. 350) 102 Россия «Император Александр II» 1885-90 9900 — — 2x305, 4x229, 8x152, 10x47, 8x37, 6x381 ТТ 356 60 254 барб. 152 «Гангуг» 1889-93 6500 6000 15 1x305, 4x229,4x152, 4x57, 6x381 ТТ 406 — 229 барб. 127 Двенадцать Апостолов» 1889-92 8433 8000 16 4x305,4x152, 12x47, 14x37, 6x381 ТТ 356 66 305 барб. 305 Испания «Infanta Maria Teresa» 1889-93 6890 13 700 20,2 2x280, 10x140, 8x57, 8 ТТ 305 75 230 барб. — «Emperador Carlos V» 1892-00 9090 15 000 20 2x280,8x140,4x100, 2x70, 4x57, 6x355 ТТ 50 165 250 барб. — Швеция «Gota» 1887-91 3100 4650 15 2x254,4x152,5x57, 1x380 ТТ 300 50 300 Бш. США «Puritan» 1875-96 6060 3700 12,5 4x305, 6x102, 6x6 фн. 356 63 203 Бш. «Amphitrite» 1875-95 3990 1600 12 4x254, 2x102, 2x6 фн. 229 51 190 Бш. - «Texas» 1889-95 6315 8600 17,8 2x305,6x152, 12x6 фн. 4x457 ТТ 305 76 305 Бш. «Maine» 1888-95 6682 9000 17 4x254, 6x152, 7x6 фн., 4x457 ТТ 279 102 203 Бш. «Monterey» 1889-93 4084 5400 13,5 2x305, 2x254, 6x6 фн. 330 51 355-292 Бш.