Страница 7 из 15
«Бофорт» также использовались следующими подразделениями: Malta Air Sea Rescue Flight. No. I Ferry Unit (Mk.I и НА с 3.44 no 11.45). Ferry Training Unit III 301. 304 и 306. Far East Tactical Development Unit. Coastal Command Development Unit (Mks.l. II и IIA с 12.40 по 12.42). Coastal Command Landplane Pilots School. No. I Middle East Check and Conversion Unit. No. 3 Refresher Flying Unit. Specialist Low Attack Instructors School. Central Flying School Handling Flight. Test Pilot Training Flight. Empire Central Flying School. Central Gu
На счету «Бофортов» были также две крупных победы в борьбе с немецкими военными кораблями. 6 апреля 1941 года шестерка торпедоносцев из 22-й эскадрильи атаковала линейный крейсер «Гнейзенау» в гавани Бреста, но цель удалось найти только машине, пилотируемой флай-офицером Кеннетом Кэмпебсллом. Сброшенная им торпеда пробила в борту корабля пробоину диаметром 12,2 м. выведя его из строя на пять месяцев. К сожалению, самолет попал под огонь зениток и погиб со всем экипажем. Посмертно Кэмпелелл был награжден Крестом Виктории (высшей британской наградой) – единственный из всех пилотов Ударных эскадрилий Берегового Командования.
13 июня 1941 года «Бофорт» флайт-сержанта Рея Ловитта оказался единственным среди восьми самолетов, посланных на поиск карманного линкора «Лютцов», которому удалось обнаружить цель. Несмотря на присутствие корабля охраны, Ловигу, воспользовавшись низкой облачностью, удалось незаметно выйти в атаку и поразить «Лютцов» торпедой, после чего линкору пришлось на шесть месяцев встать в сухой док в Киле. Нападение английского торпедоносца было столь внезапным, что немецкие зенитчики не сделали по нему ни одного выстрела.
Прототип «Бофорта» Mk.I L4445 в Организации по разработке торпед, Госпорт, Великобритания, декабрь 1939 года. Верхние поверхности покрыты камуфляжем в соответствии со схемой В – Dark Green и Earth, нижние поверхности окрашены желтым. Обратите внимание на частично закрашенную кокарду на борту фюзеляжа.
Бристоль «Бофорт» Mk.I L4449 ОЛ-Н т 22-й ккидрильи, остров Тории, Великобритания, январь 1940 года. Машина несет камуфляж но схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. На фюзеляже и нижней поверхности крыла кокарды типа А, на верхне| поверхности – типа В. Обратите внимание на открытый люк бортового пулемета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I N1016 ОА-Х из 22-й эскадрльи, Сент-Ивел, Британия. На этом самолете флайт-офицер Кеннет Кэмпебел 6 апреля 1941 года атаковал немецкий крейсер «Гнейзенау» на рейде Бреста. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Earth, нижние – Sky. Кокарды на фюзеляже типа AI.
Бристоль «Бофорт» Мк.I W 6498 WA-K из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, 1941 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – черные. Бортовые номера белые.
Изображение красного льва на левом борту, ниже остекления кабины.
Литера «К» продублированная в носовой части в качестве имени самолета.
Бристоль «Бофорт» Мк.I AW243 АН-О из 42-й эскадрильи, Лейчерс, Шотландия, декабрь 1941 года. На этом самолете летал пайлот-офицер Филпот. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – Sky. Обратите вниманиe на срезанный обтекатель задней турели для увеличения ее сектора обстрела.
Бристоль «Бофорт» Mk.I L9802 GX-S из 415-й эскадрильи, острой Торчи, ноябрь 1941 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Dark Slate Grey и Extra Dark Sea Grey, нижние – черный. Код «КХ» черного цвета. Литера самолета «S» – белая, продублирована желтым цветом в носовой части.
Бристоль «Бофорт» Мк.IIT ML673 из 17 SFTS перед отправкой на слом, Монтроуз, Шотландия, май 1945 годи. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey на верхних поверхностях. Серийный номер продублирован на нижней поверхности крыла. Хорошо видны следы красно-коричневый грунтовки, использовавшейся при ремонте.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA ЕК997, использовавшийся А&АЕЕ для испытаний авиационного огнемета, с помощью которого предполагалось отражать атаки вражеских истребителей, Боскомб Даун, Англия, весна 1943 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grew Dark Slate Grey, нижние – Sky. Обратите внимание на расположение, огнемета в бомбоотсеке.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA EK917 во время испытаний четырехстволыной турели, предназначавшейся для «Москито», Боскомо Даун. Англия, сентябрь 1943 года.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA LR901 Y9-P с базы Королевских ВМС Йовилтон. Британия, весна 1945 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea (Grey и Dark Slate Grey, нижние – Sky. Бортовой помер желтого цвета.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIT ML621 14С из 762-й эскадрильи FAA, Дейл, Пембрукшир, Уэльс, 1945 год. Самолет полностью окрашен в белый цвет за исключением Extra Dark Sea Grey нa вepхних поверхностях. Бортовой помер желтого цвета. Машина оснащена пламегасителями.
Бристоль «Бофорт» Mk.II 4621 (бывший британский ML509) из 105-й эскадрильи разведчиков-торпедоносцев, Турция, лето 1945 года. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Azure Blue.
Бристоль «Бофорт» Mk.I N6519 Y из 13-ой эскадрильи, Вади-Нитрум, Египет, 1941 год. Камуфляж самолета по схеме В: верхние поверхности – Dark Green и Middle Slone, нижние – Sky. Бортовой код – Medium dray.
Бристоль «Бофорт» Mk.IA L9965 Т неизвестное-подразделения. Средиземноморский ТВД, 1942 год. Камуфляж по схеме В: верхние поверхности -Dark и Medium Ма/'пепанеап Blue, нижние -Azure Blue. Бортовой код – Azure Blue.
Бристоль «Бофорт» Mk.IIA DDH96 G из 39-й эскарильи, Луга, Мальта, ноябрь 1942 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Extra Dark Sea Grey и Dark Slate Grey, нижние – Azure Blue. Бортовой код – белый.