Страница 5 из 15
Из-за нехватки торпед свои первые вылеты с этим оружием «Бофорты» 22-й эскадрильи, действовавшей тогда из Норд Коутс, совершили лишь 11 сентября. Кроме того, после падения Франции Береговое Командование испытывало острую нехватку самолетов для выполнения всех возложенных на него задач. Накопленный в дальнейшем опыт показал, что использование устанавливаемых с самолета мин наносит гораздо больший ущерб вражескому судоходству, чем прямые атаки, при гораздо меньшей стоимости. К сожалению, «Бофорт» был способен нести в своем бомбоотсеке только одну мину. Обычно постановка мины производилась при полете на высоте 240 м у входа во вражеские гавани. Мины срабатывали от магнитных взрывателей, реагировавших на проходящие над ними суда.
Технические характеристики Силовая установка Mk.I 2 х Бристоль «Таурус» II или VI. 2 х 1085 л.с. Mk.IA 2 х Бристоль «Таурус» VI или XI. 2 х 1130 л.с. Mk.II, Mk.IIA, Mk.V, Mk.VIII, Mk.IX 2 х Пратт-Уитни «Твин Уосп» S3C4. 2 х 1200 л.с. Mk.III (проект) 2 х Роллс-Ройс «Мерлин» XX. 2 х 1250 л.с. Mk.IV (только прототип) 2 х Бристоль «Таурус» XX. 2 х 1250 л.с. Размеры и веса Размах все модификации 17.63 м Длина все модификации (бет носовых пулеметов) 13.46 м Площадь крыла все модификации 46.78 м² Колея шасси все модификации 5.49 м Максимальный в (летный вес Mk.I - 9027 кг (самолеты раннею выпуска - 8392 кг) Mk.IA. Mk.II. Mk.V - 9526 кг Mk.III - 10433 кг Mk.IV- 10206 кг Летные характеристики Максимальная скорость Mk.I: 405 км/ч на уровне моря. 442 км/ч на высоте 1981 м Mk.IA: 367 км ч на уровне моря. 397 км ч на высоте 1524 м Mk.II: 407 км/ч на уровне моря. 447 км ч на высоте 4267 м Mk.IIA: 380 км/ч на уровне моря. 418 км ч на высоте 4420 м Mk.III (расчетная): 431 км ч на высоте 1524 м. 508 км/ч на высоте 6096 м Mk.IV: 441 км/ч на высоте 1676 м Mk.V: 412 км/ч на уровне моря. 438 км ч на высоте 4420 м Mk.VIII: 388 км/ч на уровне моря. 431 км ч на высоте 4420 м Крейсерская скорость Mk.I: 362 км/ч на высоте 4572 м Mk.IA: 320 км/ч на высоте 1524 м Mk.II: 328 км/ч на высоте 1524 м Mk.IIA: 315 км/ч на высоте 1524 м Потолок Mk.IV: 373 км ч на высоте 1524 м Mk.I: 5791 м Mk.IA: 4572 м Mk.II: 7010 м Mk.IIA: 6401 м Mk.IV: 6401 м Mk.V: 7833 м Mk.VIII: 7620 м Дальность полета Mk.I: 2574 км Mk.IA: 2430 км Mk.II: 2430 км Mk.IIA: 2269 км Mk.III (расчетная): 2510 км Mk.IV: 2800 км Mk.V: 2510 км Mk.VIII: 2333 км Вооружение наступательное Все модификации могли нести торпеды, бомбы или мины общим весом до 998 кг в бомбоотсеке. Mk.I (за исключением последних 75 самолетов). Mk.III и Mk.V имели под крылом узлы подвески для 227-кг бомб. Последние 75 Mk.I . Mk.IA. Mk.II. Mk.IIA. Mk.IV и Mk.V могли нести под крылом 454-кг бомбы. Mk.IX мог перевозить 653 кг груза в бомбогсеке и 318 кг в контейнерах под крылом. оборонительное Mk.I: 6 х 7.7-мм пулеметов - 1 Браунинг (В) в подфюзеляжной турели (не на всех самолетах). 1В в крыле (последние 75 машин имели два крыльевых пулемета). 2 Виккерса (V) в бортовых стрелковых установках (не на всех самолетах). 2V в задней турели (некоторые самолеты имели один пулемет); некоторое количество Mk.I имели 1 или 2V в носовой части. Mk.IA и Mk.IIA: 8 х 7.7-мм - 2V в носовой части (некоторые самолеты имели 1 пулемет). 2В в крыле. 2В в бортовых стрелковых установках. 2В в турели. Mk.II: 7 х 7.7-мм - IB в подфюзеляжной турели. 2V в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. 2V в турели. Mk.III: 7 х 7.7-мм - 2В в носовой части. IB в подфюзеляжной турели. 2V в бортовых стрелковых установках. 2V в турели. Mk.IV: 10 х 7.7-мм - 2V в носовой части. 2В в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. 4В в турели. Mk.V: 10 х 7.7-мм - 2V в носовой части (не на всех самолетах). IB в подфюзеляжной турели. 2В в крыле. 2V в бортовых стрелковых установках. IV сверху фюзеляжа (не на всех самолетах). 2V в турели. Mk.VIII; 9 х 7.7-мм - 2V в носовой части. 2В в крыле (последние самолеты имели пулеметы калибра 12.7 мм, 2V в бортовых стрелковых установках. IV сверху фюзеляжа (не на всех самолетах). 2В в турели.