Страница 48 из 50
В конце ноября российские корабли в Севастополе передали в цепкие руки бывших союзников — объединенных сил Антанты, посланных в Черное море для наведения «порядка» на юге России. Союзники, действуя в духе лучших британских традиций, поспешили вывести из Крыма новейшие боевые единицы нашего флота. В апреле 1919 года, оставляя Севастополь под натиском Красной армии, англичане не забыли об уцелевших кораблях некогда грозного российского флота. Адмиралы Калторп и Сеймур беспокоились о том, чтобы даже разоруженные броненосцы и крейсера не попали в руки большевиков. Британские моряки подорвали цилиндры главных машин линейных кораблей «Евстафий», «Иоанн Златоуст», «Борец за свободу», крейсера «Кагул», эсминца «Быстрый» и других. Девять подводных лодок, в том числе три совсем новых, были затоплены интервентами вблизи Севастополя.
Осенью 1919 года захваченный линкор «Воля» и эскадренные миноносцы союзники вернули в распоряжение командования белого русского флота Вооруженных сил Юга России. Однако новый эсминец «Счастливый» 24 октября погиб, застигнутый сильным штормом у острова Лемнос. Следует отметить, что белому морскому командованию так и не удалось полностью восстановить боеспособность своего флота: на кораблях катастрофически не хватало матросов. Недолгой оказалась и последняя битва за Крым. В ноябре 1920 года белый русский флот выполнил заключительную боевую операцию: эвакуировал из Крыма около 150 тысяч войск и беженцев.
Флот перешел в Константинополь, а вскоре нашел убежище во французской военно-морской базе Бизерта на африканском побережье Средиземного моря. В числе кораблей бизертской эскадры оказались и линкор «Воля», эсминцы «Беспокойный», «Дерзкий», «Гневный». «Поспешный», подводные лодки «Буревестник», «Тюлень», «Утка» и АГ-22.
Всем им было не суждено возвратиться в родные порты. В октябре 1924 года французское правительство признало СССР, и белый русский флот прекратил существование, Андреевские флаги были спущены, корабли перешли в распоряжение французских властей, которые еще раньше включили в состав своего флота некоторые вспомогательные суда. Попытки советского правительства вернуть корабли потерпели неудачу из-за нерешенности вопросов, связанных с уплатой российских долгов Франции, а также из-за враждебной позиции Великобритании.
Разорение промышленности и финансов не позволило большевикам достроить и многие корабли, оставшиеся на верфях Николаева.
Только прямые потери корабельного состава Черноморского флота в 1917–1924 годах выражались суммой не менее чем в 230 млн. золотых рублей. Погибли плоды двадцатилетних созидательных усилий всех народов Российской империи. Морская оборона черноморских рубежей рухнула.
Черноморский флот так и не удалось полностью восстановить к 1941 году, т. е. к началу Великой Отечественной войны. В 1930-х годах для покрытия минимальных потребностей обороны на Черное море пришлось перевести линкор и крейсер из состава Балтийского флота, также ослабленного в ходе Гражданской войны и послевоенной разрухи. Заложенные в 1938–1940-х годах на верфях николаевских заводов новые линкоры и крейсеры помешала достроить война.
Но в 1941 и 1942 годах, даже сравнительно слабый, наш Черноморский флот господствовал на море и сыграл огромную роль в битве за Крым и Кавказ, спасая положение на всем южном фланге советско-германского фронта. После Великой Отечественной войны прошло более шестидесяти мирных лет. За эти годы на восстановление и укрепление «морской мощи» нашей страны, в том числе и на Черном море, были затрачены огромные средства и усилия миллионов людей. О правильности избранных в послевоенные годы путей военно-морского строительства можно спорить, но нельзя отрицать очевидного: созданный на Черном море флот к началу 90-х годов XX века представлял собой серьезную боевую силу, а кораблестроительная промышленность Николаева, Херсона и Керчи — базу для пополнения наших флотов на всех других театрах.
Изучение исторического опыта показывает, что в пылу политической борьбы флот и кораблестроение могут быть уничтожены в считанные годы и месяцы. Хотелось бы надеяться на мудрость политиков, выдержку и стойкость моряков-черноморцев, на единство нашего народа перед лицом серьезных испытаний.
Литература
1. Адмирал Ушаков. Документы. Т. 1. — М.: Военмориздат, 1951.
2. Андриенко В.Г. До и после Наварина. — М.: ООО «Издательство ACT»; СПб.: Terra fantastica, 2002.
3. Аренс Е.И. Роль флота в войне 1877–1878 гг. — СПб., 1903.
4. Березин Е.В. Морская тактика. Часть историческая. — СПб., 1880.
5. Бестужев Н.А. Опыт истории российского флота. — Л.: Судпромгиз, 1961.
6. Верещагин В.Г. Повести, очерки, Воспоминания. — М.: Советская Россия, 1980.
7. Веселаго Ф.Ф. Краткая история русского флота. — 2-еизд. — М. — Л.: Военмориздат, 1939.
8. Головачев В.Ф. История Севастополя как русского порта. — СПб., 1872.
9. Гост П. Искусство военных флотов, или Сочинение о морских эволюциях: Пер. с франц. — СПб., 1764.
10. Гребенщикова Г.А. Русско-турецкая война 1787–1791 годов. Кинбурн и Очаков // Цитадель. — 2011. — № 18. — С. 58–78.
11. Грибовский В.Ю. Российский Черноморский флот в морских сражениях русско-турецкой войны 1787–1791 гг. — СПб.: ВВМУ им. М.В.Фрунзе, 1995.
12. Грибовский В.Ю. Флот в русско-турецкой войне 1877–1878 гг. — СПб.: ВВМУ им. М.В. Фрунзе, 1997.
13. Деятельность вице-адмирала С.О. Макарова в судостроении: сб. статей. — Л.: Судостроение, 1977.
14. История военно-морского искусства Т. 1 / Под ред. Р.Н. Мордвинова. — М.: Воениздат, 1953.
15. Книга Устав морской овеем, что касается доброму управлению, в бытности флота на море. — СПб., 1720.
16. Коломб Ф. Морская война. Ее основные принципы и опыт: пер. с англ. — М.: Военмориздат, 1940.
17. Кондратенко Р.В. Адмирал С.О. Макаров и планы Босфорской операции // Цитадель. — 2002. — № 10.
18. Кондратенко Р.В. Л.П. Семечкин. Судьба теоретика крейсерской войны. — СПб.,2003.
19. Морские сражения русского флота. Воспоминания, дневники, письма/сост. В.Г. Оппоков. — М.: Воениздат, 1994.
20. Мэхэн А. Т. Влияние морской силы на историю 1660–1783: пер. с англ. — М.; Л.: Военмориздат, 1941.
21. Не смолкнет эхо над Балканами. — М.: Молодая гвардия; София: Народна младеж, 1988.
22. Овчинников В.Д. Святой адмирал Ушаков (1745–1817). Историческое повествование о земном пути святого праведного война. — М.: ОЛМА-ПРЕСС, 2003.
23. ПоггенпольМ.Ю. Очерк возникновения и деятельности Добровольного флота за время 25-летнего его существования. — СПб., 1903.
24. Русско-турецкая война 1877–1878 гг. — М.: Воениздат, 1977.
25. Семенов В.И. Адмирал Степан Осипович Макаров. — СПб.; М., 1913.
26. Скаловский Р. Жизнь адмирала Федора Федоровича Ушакова. 4.1.-СПб., 1856.
27. Чернышев А.А. Великие сражения русского парусного флота. — М.: Яуза: Эксмо, 2010.
28. Чубинский В. Об участии моряков в войне с Турцией 1877–1878 гг. — СПб., 1889.
29. Цывинский Г. 50 лет в Императорском флоте. — Рига, 1930.
30. Jane F. Imperial Rusian Navy. — London, 1904.
31. Buyktugrul A. Osmanlu deniz harp tarihi. Cilt: 2. Istanbul, 1970.
Ссылки
1
Елагин С. История русского флота. Период Азовский. — СПб., 1864. — С. 18–50.
2
Бестужев Н.А. Опыт истории российского флота. — Л.: Судпромгиз, 1961. — С. 73.
3
Buyuktuerul A. Osmanli deniz harp tarihi. Cilt: 2. Istanbul, 1970. — S. 170.