Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии (1879-1945 гг.)

Облегченная силовая установка развива­ла на 16 % меньшую мощность, что вызывало падение скорости на 1,5 узла. Радиус действия увеличился, так как был сохранен запас топли­ва. Однако недостатков у проекта оказалось больше, чем достоинств. Несмотря на все уси­лия, водоизмещение превысило установленные нормы: стандартное оказалось всего на 260 тонн меньше, чем у кораблей “специального типа”. Внешне первые укомплектованные эс­минцы выглядели даже тяжелее предшествен­ников, так как имели более развитую носовую надстройку.

Артиллерийские установки №1 (спарен­ная) и №2 (одиночная) размещались на полуба­ке по линейно-возвышенной схеме — впервые на японских эсминцах. Третий торпедный аппа­рат стоял на кормовом шельтердеке. В сочета­нии с узким корпусом такое перераспределение весов поставило остойчивость под сомнение, хотя после вступления в строй головного кораб­ля ее признали удовлетворительной. К момен­ту катастрофы “Томодзуру” в строй успели вой­ти только “Хацухару” и “Ненохи”, после чего вопрос об их остойчивости был пересмотрен. Два других корабля находились в высокой сте­пени готовности, а остальные в гораздо мень­шей. Строительство серии простановили, а про­ект полностью переделали.

В период 1935-37 гг. “Хацухару”, “Нено­хи”, “Вакаба” и “Хацусимо” подверглись зна­чительным переделкам. Верхняя орудийная ус­тановка и третий торпедный аппарат были сня­ты, а конструкция носового мостика основа­тельно изменена. Высоту надстроек, дымовых труб и мачт уменьшили, а в трюм уложили 84 тонны балласта. Кормовая надстройка была переделана и уменьшена в размерах, чтобы ос­вободить пространство для орудия №2, перене­сенного с носовой надстройки и размещенного “спина к спине” со спаренной башней №3. Кор­мовой торпедный аппарат сняли. Водоизмеще­ние возросло до 1715/2099 тонн, как следствие, скорость упала до 33,3 уз.

Эскадренный миноносец “Хацухару”. (Наружный вид и вид свержу.)

Последние две единицы (“Ариаке” и “Югуре”) вступили в строй уже в том виде, ка­кой другие получили после ремонта. В резуль­тате этой модернизации метацентрическая вы­сота увеличилась с 0,588 до 0,8 м, а центр тяже­сти сместился с отметки 1,232 до 0,486 м. На 0,34 метра была увеличена ширина.

В 1942-43 гг. на находившихся в строю ко­раблях среднее орудие заменили двумя строен­ными 25-мм автоматами и четырьмя 13,2-мм пу­леметами. Запасные торпеды для кормового аппарата также были сняты, зато появились бомбометы, а число глубинных бомб довели до 36. К концу войны суммарное количество 25-мм автоматов колебалось от 13 до 21. На некото­рых эсминцах устанавливался радар типа “ 13”.

К концу 1941 года корабли этого типа вхо­дили в состав 21-го (“Вакаба”, “Хацухару”, “Ненохи”, “Хацусимо”) и 18-го (“Ариаке”, “Югуре”) дивизионов 1-й эскадры эсминцев, которыми командовал контр-адмирал С.Омори. В начале 1942 года 21-й дивизион принимал участие в операции на Филиппинах, причем в январе “Хацухару” был поврежден американс­кой авиацией у Целебеса. В феврале-марте 18-й дивизион входил в состав сил, выделенных для вторжения на Яву, а в мае прикрывал авианос­ное соединение адмирала Хара в районе Новой Гвинеи — Тулаги. В конце мая 21-й дивизион был направлен на Алеуты, а 18-й дивизион в это время был частью эскорта Сил вторжения на Мидуэй. В июле “Ненохи” торпедировала и потопила подводная лодка “Тритон” у остро­ва Кыска.

После реорганизации флота в июле 1942 года “Ариаке” и “Вакаба” вошли в состав 27­го дивизиона 4-й эскадры эсминцев 2-го флота под командой адмирала Кондо, а другие кораб­ли этой серии оставались в алеутских водах. Ос­таток года 27-й дивизион провел в операциях по поддержке гарнизона Гуадалканала в составе 2­й эскадры эсминцев. Последней командовал контр-адмирал Р.Танака — по мнению боль­шинства западных историков, выдающийся японский командир соединений эсминцев.

В 1943 году операции на Соломоновых ос­тровах продолжились. В мае “Югуре” был по­врежден торпедой подлодки “Грэйбэк”, а в июле, после ремонта, участвовал в бою у Ко­ломбангара. В том же месяце оба эсминца это­го дивизиона погибли. 27 июля “Ариаке” наско­чил на риф у мыса Глочестер, и на следующий день его добили американские бомбардировщи­ки 5-й воздушной армии. “Югуре” был потоп­лен “Авенджерами” корпуса морской пехоты в заливе Велья-Лавелья. Находившиеся на севе­ре “Вакаба” и “Хацусимо” в марте 1943 года участвовали в бою у Командорских островов, во время которого безуспешно выпустили 12 торпед по поврежденному крейсеру “Солт Лэйк Сити”. После эвакуации с Алеутских островов в июле, когда оба эсминца получили поврежде­ния в результате аварий, все оставшиеся кораб­ли этого типа перевели в район Формоза-Филиппины-Лейте. Они принимали участие в обо­роне Марианских островов и в битве в Филип­пинском море.

В октябре 1944-го, во время сражения в проливе Суригао, “Вакаба” был потоплен само­летами с авианосца “Франклин”у западного побережья острова Пэнэй (11 °50' с.ш., 121°25' в.д.). В следующем месяце авианосные самоле­ты 38-го оперативного соединения потопили в Манильской бухте эсминец “Хацухару”. 6-7 апреля 1945 г. “последний из могикан” — “Ха­цусимо” участвовал в печально знаменитом выходе в море суперлинкора “Ямато”, но поз­же, в июле, погиб на мине у Майдзуру.

Эскадренные миноносцы типа “Сирацую”

Первые шесть единиц заказали как кораб­ли типа “Хацухару”, но в ходе постройки про­ект был существенно переделан после инциден­та с “Томодзуру”.

Четыре последних заказывались уже по новому проекту по программе 1934 г. Эсмин­цы имели много сходного с типом “Хацухару”, но отличались чуть меньшей шириной и уве­личенной осадкой. Надстройки были значи­тельно ужаты по размерам, а указанное в про­екте одно 127-мм орудие размещалось в корме, как на эсминцах предыдущего типа после пе­рестройки.

Торпедное же вооружение усилилось, так как впервые в японской практике были при­менены четырехтрубные аппараты типа “92”, являвшиеся развитием типа “90”. Благодаря более эффективному приводу, удалось снизить мощность электромотора до 10 л.с. Выстрел производился сжатым воздухом (скорость вы­лета торпеды 11-12 м/с.), в крайнем случае до­пускалось применение порохового заряда. За­пасные торпеды для носового аппарата разме­щались попарно сбоку от второй трубы, в от­личие от асимметричного их размещения на “Хацухару”. Орудия стояли в установках типа “С” с углом возвышения 55°. 42-тысячесильная силовая установка позволяла развивать макси­мальную скорость 34 узла.

На последней четверке (“Кавакадзе”, “Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Судзукадзе”) были введены различные усовершенствования, дела­ющие их похожими на корабли следующего типа —“Асасио”. Все корабли прошли модер­низацию, подобную той, что была на эсминцах типа “Хацухару”.

Первоначально войдя в состав эскорта сил, предназначенных для вторжения на Филип­пины, эсминцы этого типа составили два пол­ных дивизиона: 2-й (“Мурасаме”, “Юдати”, “Харусаме”, “Самидаре”) и 22-й (“Умикадзе”, “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Судзукадзе”). Два оставшихся корабля “Сигуре” и “Сирацую” позже вошли в состав 27-го дивизиона.

12 января 1942 г., когда шли операции в Голландской Ост-Индии, “Ямакадзе” потопил у Таракана голландский минный заградитель “Принс ван Орандж”. В феврале “Судзукадзе” был поврежден торпедой с американской под­водной лодки “Сэлмон”. В феврале 2-й дивизи­он, а также “Умикадзе”, “Кавакадзе” и “Яма­кадзе” участвовали во вторжении на Яву. В ходе знаменитого боя в Яванском море “Ямакадзе”, “Кавакадзе”, “Мурасаме”, “Самидаре” и “Юда­ти” атаковали торпедами эскадру союзников, но успеха не добились.