Страница 12 из 44
Миноносец “Kawasemi”
Один из четырех миноносцев, построенных по китайскому заказу фирмой “Кавасаки” в Кобе. Вступил в строй в 1907 году под названием “Ху Нго” № 8. Хотя строился по чертежам “Шихау”, имел котел Нормана и двухтрубный торпедный аппарат. В остальном ничем не примечателен.
В тридцатые годы в составе китайского флота участвовал в отражении японской агрессии. 8 октября 1937 г. потоплен на реке Янцзы японской авиацией, затем поднят, отремонтирован и введен в состав японского флота в Китае. К тому времени развивал не более 13 узлов. Перевооружен одним 65-мм орудием и одним пулеметом. Использовался в качестве сторожевого катера на Янцзы, однако в справочниках указывается в разделе миноносцев.
Окончательная судьба точно не известна, предположительно, погиб в 1940 году в результате аварии.
2. Эскадренные миноносцы (истребители) (1897-1909 гг.)
Эскадренные миноносцы типа “Икадзути”
Бурное развитие миноносных сил, наглядным подтверждением чему были их успешные действия в японо-китайской войне, заставило японский Морской Генеральный штаб обратить внимание на противоминоносные корабли. Основные принципы развития флота были сформулированы в программе 1896 г., в соответствии с которой и строились первые японские эскадренные миноносцы. Заключение выгодного морского договора с Великобританией позволило Японии пользоваться услугами ее верфей на льготных условиях, благодаря чему первые серии нового класса заказали признанным мировым лидерам — фирмам Ярроу и Торникрофта. Денег на флот не жалели, поэтому сразу строились довольно крупные серии (по 6 единиц).
В целом корабли были идентичны британским “30-узловым” истребителям и являлись типичными эсминцами начала XX столетия. Они предопределили направление развития японского миноносного кораблестроения на целое десятилетие: до 1909 г. и в строй вошло 55 почти однотипных единиц. Ярроу разработал проект на основе построенного для Аргентины эсминца “Корриентес”.
Для корпуса использовалась мягкая сталь Сименс-Мартина с повышенным сопротивлением, толщина обшивки 4-5 мм. Десять поперечных переборок делили корабль на 11 отсеков. Компоновка была классической: от носа в корму шли таранный отсек с якорным устройством, помещения команды с камбузом, два котельных отделения, машинное отделение, офицерские каюты с кают-компанией, провизионный и румпельный отсеки. Для улучшения мореходности палуба в носовой оконечности до боевой рубки имела форму “черепашьего панциря” (карапасный полубак), а далее в корму была слегка покатой.