Страница 4 из 18
Командарм Чуйков В. И. принимает решения за командующего фронтом на организацию обороны.
Ознакомившись с обстановкой и сопоставив собранные в частях 62-й армии данные о противнике, на основании директивы фронта принимает решение: двумя стрелковыми дивизиями (229-й и 214-й), одной морской стрелковой бригадой (154-й) и одной танковой бригадой (121-й) занять рубеж на западном берегу Дона от Суровикино до станицы Суворовской.
Левый участок фронта (Потемкинская, Верхне-Курмоярская) должна оборонять 29-я дивизия. Во втором эшелоне, на реке Чир, в стыке 62-й и 64-й армий развернуть 112-ю стрелковую дивизию. 66-я морская стрелковая бригада, одна (137-я) танковая бригада, курсантские полки должны сосредоточиться во втором эшелоне в районе населенных пунктов по реке Мышкова.
Командование Юго-Западного фронта одобряет данное решение.
Левее 64-й армии, по реке Дон, на юг от Верхне-Курмоярской, обороняются части соседнего фронта, с которыми 64-я армия связи не имеет (к. 40).
Советские минометчики с 82-мм минометом меняют позицию в районе Сталинграда.
Исход дня 18 июля. Советские войска прорывают фронт противника и выходят в район Кирова, в полосу Западного фронта, и в район северо-западнее Ярцево, в расположение Калининского фронта. Часть войск группы остается в тылу врага и переходит к партизанским формам борьбы (к. 1).
В ожидании врага на лесной дороге
Из архивных материалов и документов текущего дня
Обстановка в Ленинграде 18 июля 1942 г.
На одном из аэродромов, где базировались летчики нашей морской авиации, возле боевых машин открылось партийное собрание, на котором предстояло избрать парторга эскадрильи. Все коммунисты единодушно проголосовали за летчика Пимакина. Но в это время с командного пункта поступило сообщение: над заливом вражеские бомбардировщики. И тут же последовал приказ: летчикам Пимакину и Засимову – в воздух.
Уже в первые минуты боя балтийцам удалось расчленить строй бомбардировщиков. Один из них, подбитый и горящий, пытался дотянуть до берега, но не приземлился, а врезался в него. Остальные начали разворачиваться обратно.
Когда наши летчики приземлились на своем аэродроме, товарищи от души поздравили Пимакина с единогласным избранием его секретарем парторганизации и с новой, четвертой по счету, победой, одержанной им в воздушном бою.
Опять Бадаевские продовольственные склады оказались под прицелом. Разорвавшимся здесь в 19 часов 45 минут тяжелым снарядом убито 2 человека.
Всего в Ленинграде разорвалось сегодня более 30 снарядов противника (к. 35).
Из дневника начальника Генерального штаба Верховного командования сухопутных войск вермахта генерала Гальдера Франца: «На юге операция по окружению противника севернее Ростова развивается планомерно. Восточнее Ростова войска заняли берег Дона. Сильные грозы ночью серьёзно замедлили и осложнили передвижение войск и их снабжение горючим. На Дону и северном участке фронта группы армий «Б» никаких существенных боевых действий за исключением отдельных атак северо-западнее Воронежа. Подтягивание русских сил с севера и северо-востока в направлении Воронежа продолжается. Группа армий «Центр». Никаких существенных изменений. Группа армий «Север». Снова повторились атаки крупными силами в районе (рамушевского) коридора. Контратакой восстановлено начертание переднего края» (к. 48).
Главная ставка фюрера «Волчье логово», Восточная Пруссия.
За ужином шеф завел разговор о проблеме преодоления огромных расстояний между крупными городами на территории рейха и важнейшими населенными пунктами на занятых нашими войсками восточных землях.
Если бы мы проложили через восточные земли автострады, то расстояния, которые до сих пор не так-то просто преодолеть, не играли бы никакой роли. Пусть до Крыма 1000 километров; что с того, когда скорость автомобиля в среднем 80 километров в час? По автостраде такое расстояние можно с комфортом преодолеть за два дня.
Он твердо решил проложить от Берлина через все восточные земли до самого «Восточного вала» автострады так, чтобы они образовывали единую радиальную систему. Обычно ширина проезжей части составляет 7,5 метра, но для автострад там этого совершенно недостаточно. На них (и это нужно заранее предусмотреть) должна быть проезжая часть в три ряда, общей шириной 11 метров, так чтобы автомобили могли не только идти в два ряда, но и спокойно перейти в третий ряд и, например, обогнать грузовик, который обычно едет очень медленно.
И если вспомнить, что на прежней территории рейха уже проложены автострады общей протяженностью свыше 5000 километров, то остается лишь удивляться тому, что до сих пор еще не снят фильм, посвященный этому выдающемуся достижению. В отличие от Англии и Франции у нас, к сожалению, великие свершения не находят своего отражения в кино. Вена, пожалуй, единственное исключение. Но Вена уже так примелькалась на экране, что при ее виде просто тошно становится. Что же касается автострад, то ему лично известен только один фильм, где действие происходит именно там. Отвратительная пошлятина под названием «ИА в Верхней Баварии», где две влюбленные пары идут-бредут себе друг за другом по автостраде. Но не только сюжет фильма примитивен до невозможности, они еще ухитрились выбрать для съемок один из тех немногих участков имперской автострады, который проходит по не очень живописной местности.
И если окажется возможным проехать по имперским автострадам от Клагенфурта до Дронтхейма, от Гамбурга до Крыма, значит, мы создали транспортную систему, которая, как когда-то проселочные тракты – так, во всяком случае, полагали наши предки, – позволит до предела сократить большие расстояния…
Когда он беседовал с Ллойд Джорджем об автострадах в Германии, то этот хитрый лис сразу же осведомился, а какова у них толщина железобетонного покрытия проезжей части. Поскольку в Америке строят автострады с толщиной покрытия 5-б сантиметров, то он даже просто не поверил в то, что у нас толщина покрытия составляет 25…30 сантиметров. Как рассказал ему позднее Кемпка, когда они ехали по одной из имперских автострад, он (Ллойд Джордж) вытащил из кармана дюймовую линейку и, измерив толщину покрытия, убедился в правильности этих данных.
И если он с самого начала приказал делать железобетонное покрытие именно такой толщины, то прежде всего потому, что руководствовался стремлением обеспечить максимальную сохранность автострад. Война подтвердила его правоту. Даже бомбежки не причинили автострадам большого ущерба. К сожалению, война изменила внешний облик автострад, ибо их выкрасили в черный цвет. Светлый тон их покрытия слишком хорошо заметен с воздуха.
Тот, кто знает, как близки его сердцу автострады, может представить себе, насколько для него болезненно отсутствие возможности ездить на автомобиле по этим широким дорогам с их выкрашенным в белый цвет покрытием, ведь это всегда доставляло ему особое наслаждение.
В украинской деревне неподалеку от ставки фюрера я раздобыл ванну для Бормана, подключил ее к системе водоснабжения ставки и устроил по этому поводу такую сцену, что за столом все от души смеялись над историей с коричневым ночным горшком. И все же она хорошо характеризует позицию очень многих высших офицеров: «За фюрера – да; за партию – нет!» (к. 49).
Ваше сообщение о назначении американскими представителями на совещание в Москве генерал-майора Ф. Брэдли, капитана Данкена и полковника Микела мною получено. Американским представителям будет оказано все необходимое содействие в выполнении возложенных на них задач.
Со стороны СССР в совещании примут участие генерал-майор Стерлигов, полковник Кабанов и полковник Левандович.
Что касается рекогносцировочного полета, то в ближайшие дни из Красноярска в Ном можно было бы отправить один самолет (имеется в виду американский двухмоторный самолет), который на обратном пути из Нома мог бы взять с собой и американских офицеров.
Пользуюсь случаем, чтобы выразить Вам признательность за сообщение о дополнительной отправке в СССР ста пятнадцати танков.
Считаю долгом предупредить, что, как утверждают наши специалисты на фронте, американские танки очень легко горят от патронов противотанковых ружей, попадающих сзади или сбоку. Происходит это оттого, что высокосортный бензин, употребляемый американскими танками, образует в танке большой слой бензиновых паров, создающих благоприятные условия для загорания. Немецкие танки работают тоже на бензине, но бензин у них низкосортный, не дающий большого количества паров, ввиду чего они гораздо меньше подвержены загоранию. Наиболее подходящим мотором для танков наши специалисты считают дизель.