Страница 4 из 10
Леонард Эйлер
Также в то время императрица Екатерина II получала от своего послаИз Франции регулярные сообщения о подъеме воздушных шаров – таковы дела.А посол писал: «Возможно дойти до того, что» в воздушной среде«Оными машинами могут управлять, как судами на воде».Но Екатерина II и Павел I, по мнению послов,Относились предвзято к полетам воздушных шаров,Потому что они, как считали монархи, по случаю,Использовались во Французской революции.В России же первый полет на воздушном шареСовершили генерал Сергей Львов с французом Гарнереном в паре…Это 18 июля 1803 года под Петербургом было.Русское военное ведомство здесь свой интерес проявило.Ведь применение воздушных шаров помогало в военных спорах.Не зря говорил великий полководец Александр Суворов:«Кабы мог быть я птицей,Владел бы не одной столицей»…Александр Суворов
А первый полет на воздушном шаре в России с научной цельюБыл организован 30 июня 1804 года, как известно доселе.Бельгиец Робертсон и русский академик Яков ЗахаровВзлетели на 2000 метров на принадлежащем Робертсону воздушном шаре.Робертсон и Захаров, отдавшись воле восточного ветра,За три с половиной часа пролетели 60 километровИ провели, следуя ломоносовскому примеру,С помощью приборов «Исследования верхних слоев атмосферы».Захаров сделал замеры давления и температуры во время полетаИ взял пробы воздуха на различных доступных высотах,Кроме того, выполнил опыты со статическим электричеством и магнитомИ некоторые физиологические эксперименты, простейшие с виду.О результатах полета Захаров доложил в Академии наук.Опытами был доволен академиков круг.Но на покупку шара у Робертсона, уж так повелось,У Российской Академии наук денег не нашлось…«Минерва» – воздушный корабль, предназначенный для исследования атмосферы. Утопический проект его был предложен Робертсоном в 1801 г.
Первый же самостоятельный полет на воздушном шаре, согласно молве,Выполнил в России штабс-лекарь Кашинский осенью 1805 года в Москве.Позже, в августе 1828 года, на воздушном шаре покорила 600-метровую высотуПервая в России женщина-воздухоплавательница Ильинская, реализовав мечту.О полете Ильинской писал «Московский вестник» в 1828 году без прикрас:«Какими рукоплесканиями и деньгами награждали у насИностранных воздухоплавателей», и это, пожалуй, не ново…«И с каким равнодушием приняли госпожу Ильинскую», к слову…Над Москвой «Ильинская совершила успешно, великодушно и смело,19 августа свое первое воздушное путешествие» со знанием дела,Эта «живущая в Пресненской части в самом бедственном положении,Необразованная русская мещанка достойна нашего к себе уважения.Молва рассеяла слухи, что Ильинская не исполнит своего обещания,Но наша героиня обличила клевету на деле», не верящим в назидание.И «на шаре, наполненном не газом, а дымом от ржаной соломы», что сжигала,«Она поднялась в небо и, приветствуя зрителей, ракетами их забавляла…»В 1823 году конструктор аэростатов и воздухоплаватель, как говорят,Чарльз Грин предложил наполнить светильным газом свободный аэростат,Заменив при необходимости более дорогой и дефицитный водород.Это уменьшило подъемную силу, но значительно удешевило полет.Чарльз Грин
Грин ввел впервые в практику свободных полетов гайдроп тогда-то,Значительно облегчив посадку на землю свободного аэростата.Гайдроп – канат управления, сбрасываемый с высоты до 100 метров над землей,Который используется при посадке дирижаблей, не имеющих движителей.Однако одновременно со свободными аэростатами (воздушными шарами)Идеи создания управляемых аэростатов овладели умами…Александр Снегирев в 1841 году представил трактат в Академию наук«Опыты над преобразованием аэростатов» – плод изобретательских мук.Снегирев предложил построить аппарат-шар. Идея ясна —«Снабженный наверху плоскостью». В этом была новизна.«Плоскость в полете меняла углы наклона в своих границах,И летел бы аэростат, подтверждая теорию летания птиц».Но этот проект был отклонен. Такова жизненная правда.Да возникла идея парового двигателя для аэростата.Так Николай Архангельский дал в труде, известном доныне,В 1847 году «краткое описание аэростатической машины»…Анри Жиффар
Аэростат Жиффара
И опять экономическая России отсталостьНа ее технической отсталости сказалась.А идею Архангельского «Управляемого воздушного шара»Обошел проект француза Анри Жиффара.Француз Анри Жиффар, на аэростате паровую машину установивВ три лошадиные силы и себя перекрестив,Первым в мире, 24 сентября 1852 года, в расцвете силУправляемый полет на аэростате совершил.Причем паровая машина приводила трехлопастной винт в движение.Диаметр винта был 3,35 метра и, ко всеобщему изумлению,Дирижабль объемом 2492 метра кубических и длиной 44 метраПролетел со скоростью 8 километров в час практически 27 километров.И все же многострадальная российская земляНе обделена талантливыми людьми была.И конечно, доказательство есть тому веское:Идея реактивного аэростата инженера, штабс-капитана Третеского.Проект реактивного аэростата Иустин Третеский представил в 1849 году.И сразу в среде изобретателей достойно оказался на виду.Он «реактивную силу газов, исходящих из отверстий в корме аэростата»Использовал как «движитель летательного аппарата».