Страница 3 из 6
Этот узел известен достаточно давно, но первое описание его дал в 1783 году французский морской инженер Даниэль Ласкалье в «Словаре морских терминов». В морской практике его применяют для связывания тросов разного диаметра. Узел известен не только своей высокой надежностью, но из-за особенностей переплетений он не ползет и не повреждает тросы, очень легко развязывается даже после значительных нагрузок и намокания. Плоский характер узла позволяет связывать им тросы и веревки на подвижных устройствах, например при наматывании на барабаны шпилей с вельпсами. Плоский узел достаточно сложен в завязывании и требует особой внимательности. Существует два варианта вязки узла. Первый применяют, как правило, для соединения более толстых тросов, он имеет второе название – узел Жозефины. Второй тип вязки применяют для веревок и небольших по диаметру тросов.
Рис. 5. Плоский: а – вариант 1; б – вариант 2
Последовательность завязывания плоского узла
Вариант 1
1. Ходовым концом троса 1 сформировать открытую петлю. В верхней трети петли сделать поворот на 180° так, чтобы корневой конец троса проходил под ходовым концом и получилась закрытая петля.
2. Ходовой конец троса 2 провести под закрытой петлей по диагонали и, сделав обвод первого ходового конца троса, завести во второе кольцо «восьмерки».
3. Ходовой конец троса 2 провести по диагонали сверху закрытой петли, но под корневым концом троса 2.
4. Зафиксировать свободные концы первого и второго тросов обмоткой или полуштыками.
Вариант 2
1. Сложить ходовой конец второго троса в форме закрытой петли с проходом коренного конца под ходовым концом троса. Ходовой конец троса 1 расположить по диагонали поверх закрытой петли и провести снизу ходового и поверх корневого концов троса 2.
2. Ходовой конец троса 1 провести по диагонали снизу закрытой петли, но над корневым концом троса 1.
3. Затянуть узел.
Многие специалисты по морским узлам считают разносторонний узел разновидностью ткацкого узла. Как и ткацкий узел, он служит для соединения веревок одного диаметра и имеет сходные прочностные характеристики.
Рис. 6. Разносторонний
Последовательность завязывания разностороннего узла
1. Сформировать на конце веревки последовательно две зеркально расположенные друг относительно друга закрытые петли.
2. Провести веревку 2 через обе закрытые петли (ходовой конец заводится и в первую, и во вторую петли с их тыльной стороны).
3. После выхода из второй петли ходовой конец второй веревки развернуть на 180 градусов и вновь провести через первую петлю веревки 1.
4. Затянуть узел.
Узлы для утолщения веревки
Многократная восьмерка – крупный стопорный узел, хорошо выдерживающий сильную переменную нагрузку. В морской практике он используется редко, несмотря на большую надежность и легкое развязывание. Благодаря большому количеству оборотов многократная восьмерка перераспределяет нагрузку и почти не повреждает веревку. Вяжут такой узел в основном на веревках и тросах небольших диаметров.
Рис. 7. Многократная восьмерка
Последовательность завязывания узла многократная восьмерка
1. Отступив от края веревки, сформировать открытую петлю. Ходовым концом сделать оборот вокруг корневого конца веревки и провести его через петлю.
2. Ходовым концом троса сделать два оборота вокруг двух сторон петли и вновь провести его через окончание петли.
3. Подтянуть петли к середине и затянуть узел.
Этот узел появился в США. Впервые такой узел был описан в руководстве по вязке узлов, выпущенном американской канатной фирмой «Стивидор роупс». В 1890 году при выходе в свет толкового словаря английского языка Уэбстера за узлом закрепилось название «стивидор» по наименованию компании, впервые его описавшей. Основная задача этого узла – стопор для тросов, проходящих через шкивы блоков. По своим характеристикам стивидорный узел аналогичен узлу восьмерка, но после снятия нагрузки его значительно легче распустить.
Рис. 8. Стивидорный
Последовательность завязывания стивидорного узла
1. Ходовой конец веревки сложить в виде закрытой петли.
2. Ходовым концом сделать три оборота вокруг корневого конца веревки, развернув на 180°, с тыльной стороны завести в петлю.
3. Затянуть узел.
Свое название этот старинный морской узел получил по названию детали юферс – блока, применяемого в парусном флоте для натягивания такелажа. Завязанный на конце троса, он фиксировал его в одном из трех отверстий этой снасти.
В отличие от предыдущих узлов, он более сложен в завязывании, но хорошо выдерживает рывковую нагрузку и не скользит по тросу. Идеальным материалом для его вязания служат тросы и веревки из природных материалов, имеющих низкий коэффициент скольжения.
Существует два основных варианта завязывания юферсного узла: на основе простого узла и для недлинных тросов на базе узла восьмерка.
Рис. 9. Юферсный узел: а – вариант 1; б – вариант 2
Последовательность завязывания юферсного узла
Вариант 1
1. На некотором расстоянии от конца троса формируется простой узел.
2. Ходовой конец троса развернуть на 180° и завести с тыльной стороны в дальнюю треть простого узла, пропустив его под корневым концом.
3. Вновь развернуть ходовой конец троса на 180° и провести его в петлю, образовавшуюся в результате действий, выполненных во втором шаге.
4. Затянуть узел.
Вариант 2
1. На некотором расстоянии от конца троса формируется узел восьмерка.
2. Ходовой конец троса развернуть на 180° и завести в дальнее кольцо восьмерки, пропустив его под корневым концом. Свободную часть корневого конца троса также развернуть на 180° и продеть с тыльной стороны в первую петлю восьмерки, проведя его над корневым тросом.
3. Затянуть узел.